Kommentare zu: Streifzüge durch das Archiv: Der W30

Von: Axel

Axel — Fri, 25 Mar 2011 08:58:29 +0000

Gerade ein Daimler Blog sollte doch die wahre Geschichte um die “Erfindung” des Käfers kennen, ich zitiere aus der homepage http://www.motor-kritk.de:

“Der wahre Käfer-Konstrukteur war jedoch Bela Barenyi. Der hatte die Idee in seiner Abschlussarbeit bereits im Jahre 1925 veröffentlicht. Und zwar unter dem Titel „Kommender Volkswagen mit optimaler Triebwerks-Kombination“. Darin beschrieb der junge Konstrukteur eine stromlinienförmige Karosserie in Pontonbauweise auf einem Zentralrahmen. Der leichte Personenwagen hatte Hinterradantrieb. Er wurde angetrieben von einem luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor. Der Motorblock befand sich hinter der Achse. Das Getriebe lag vor und das Differential auf der Antriebsachse. Zu jener Zeit ein revolutionäres Konzept für einen PKW. Barenyi verabsäumte es indes, sich die Idee patentieren zu lassen. Das nutzte Ferdinand Porsche rücksichtslos aus.”

Schade!

Von: Ralf Kaufmann

Ralf Kaufmann — Sun, 25 Oct 2009 22:05:24 +0000

Hallo Frau Mühr,
nachdem ich Ihren spannenden Blogbeitrag gelesen habe, erinnerte ich mich an eine Foto-Karte des MB- Museums vom Juli 2004, auf der ein “Mercedes-Käfer” mit der internen Bezeichnung “Typ 170H” abgebildet war. Diese zweitürige Limousine mit 1,7-l-Heckmotor (4-Zyl. mit 28kW) wurde ebenfalls 1936 präsentiert und basiert – nicht nur augenscheinlich – auf dem gleichen Grundkonzept wie der oben beschriebene “VW”-Käfer und wurde bis Oktober 1939 1.507 mal gebaut.
Somit wurde mit dem W30 und 170H von Mercedes-Benz aus Sindelfingen offenbar die Käfer-Legende erfunden und dann 2 Jahre später von Volkswagen in Wolfsburg als KdF-Wagen produziert?
Wenn dem so ist, wird sich wohl mancher Fachmann und Laie verwundert die Augen reiben!

Von: Daimler baute im Jahr 1936 Typ W30 von Porsche | blog.mercedes-benz-passion.com

Wed, 11 Mar 2009 23:11:13 +0000

[...] Daimler-Blog ist in einen Beitrag aufgeführt, das das Daimler-Werk in Sindelfingen im Jahre 1936 genau 30 [...]

Von: Iris Steineck

Iris Steineck — Fri, 09 Jan 2009 17:03:36 +0000

Liebe Frau Mühr,

ich bin die Enkeltochter von Erwin Komenda und habe mit Interesse Ihren Beitrag gelesen. Interessieren würde mich noch, welche Spuren Erwin Komenda im Daimler Archiv hinterlassen hat. Komenda leitete laut eigenen Angaben bis 1931 die Versuchs- und Entwicklungsabteilung der Sindelfinger Karosserieabteilung und übernahm zudem das Vorbestell- und Vorkalkulationswesen.

Herzliche Grüße
Iris Steineck

Von: Verena Mühr

Verena Mühr — Thu, 11 Dec 2008 17:07:11 +0000

Hallo Herr Leeck,

Wikipedia ist ein frei gestaltbares, öffentliches Medium für die Allgemeinheit und wir sehen es natürlich immer gern, wenn Sachkundige und Automobilinteressierte Beiträge liefern, um die Geschichte weiterleben zu lassen.

Eine schöne Adventszeit!
Verena Mühr

Von: Burkard Buschkühl

Burkard Buschkühl — Fri, 05 Dec 2008 13:46:54 +0000

Bei Wikipedia und auch unter http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Lexikon/Variante/mercedes-benz-150-w30
ist unter W30 nicht die Käfer-Nullserie sondern der Typ 150 aufgeführt. Dies war einer der nicht so erfolgreichen aber nach meinem Empfinden besonders urigen Heckmotorwagen. Den Typ 130 kann man z.B. in unserem Museum bewundern

MfG B.Buschkühl

Von: Peter Schloetzer

Peter Schloetzer — Mon, 01 Dec 2008 14:50:33 +0000

Hallo zusammen,

war Sifi Anfang der 20er Jahre nicht auch Produktionsstandort der Daimler Flugzeugwerke? Stichwort Hanns Klemm?

MfG P.Schlötzer

Von: Horst Leeck

Horst Leeck — Sat, 29 Nov 2008 13:25:18 +0000

Hallo Frau Mühr, hallo Blogleser!
Leider erwähnt Wikipedia den kurzzeitigen Produktionsstandort Sifi. nicht – schade.
Ich würde es einfügen – aber erst nach Rücksprache.
Horst Leeck, VEC-ler i.R.

Von: Verena Mühr

Verena Mühr — Wed, 29 Oct 2008 13:10:01 +0000

So kann man sich irren..

Folgendes Urteil einer britischen Fachkommission über den Käfer habe ich soeben in Archivdokumenten gefunden:

“Das Fahrzeug entspricht in keiner Weise den elementarsten technischen Erfordernissen eines Automobils… Es ist zu häßlich und zu laut. Diese Art von Automobil wird sich, wenn überhaupt, höchstens zwei oder drei Jahre lang einer gewissen Popularität erfreuen…”

Wer hätte gedacht, dass der Käfer heute Kultstatus besitzt, an Populärität über die Jahre nichts eingebüßt hat und in unterschiedlichsten Ländern liebevoll als Coccinelle (frz.), Maggiolino (ital.) oder Escarabajo (span.) benannt wird.

Von: Die mediaclinique gratuliert dem 'Daimler-Poesie-Album' liebevoll zum 1. Jahr!

Die mediaclinique gratuliert dem 'Daimler-Poesie-Album' liebevoll zum 1. Jahr! — Thu, 16 Oct 2008 10:44:41 +0000

[...] Die mediaclinique würde sich über mehr SPEZIELLES freuen von …

- Lumturije Lataj mit ihrem bisher leider einzigen Post “Wie kommt das Neue in die Welt?” und
- Verena Mühr mit “Ihr guter Stern auf allen Straßen…” und “Streifzüge durch das Archiv: Der W30″.

Von beiden würden wir gerne viel mehr lesen, hören, sehen. Auch wenn sich die beiden (Themen) auf den ersten Blick beißen, so könnten sie doch nicht enger verknüpft sein: Denn nur durch das Wissen um unsere Vergangenheit erschaffen wir eine bessere Zukunft. [...]