Kommentare zu: Maßnahmenpaket zur Reduzierung der Arbeitskosten

Von: Vordenker, Mitmacher, Nachtreter: Es lebe die Social Media Leitkultur! #nicht | Cluetrain PR

Thu, 22 Jul 2010 09:31:49 +0000

[...] wie das firmeninterne schwul-lesbische Netzwerk, Blutuntersuchen im Einstellungsverfahren und Kurzarbeit ihren Platz [...]

Von: Markus

Markus — Mon, 14 Sep 2009 12:24:40 +0000

Hallo,
hat sich schonmal jemand gedanken darüber gemacht wieviel ein Schichtarbeiter zur Zeit liegen lässt, da ist nichts mit 8,75%… da fehlen mal über 20%….
vor 2 Jahren waren unsere Familien am Wochenende alleine unterwegs, wir mussten Arbeiten, und wehe man hat nur einmal gesagt man kann nicht.
Heute müssen wir den grössten Teil von unsrem Gehalt liegenlassen.

Ist das Ok ??

Von: Frank

Frank — Fri, 10 Jul 2009 13:34:13 +0000

Hallo zusammen,
@Yvonne, auch in einer Krise gibt es Chancen so hatte ich nach einer Vielzahl erfolglosen Bewerbungen das Glück über das Insourcing Projekt einen anderen Job zu Bekommen. Auch ich gehöre zu denen die hier beim Daimler ihre Technische Ausbildung machten und sich jahrelang immer wieder weiterbildeten. In meinem Fall bis zum KFZ- Betriebswirt und Automotive Projektmanager. Ich konnte mich über meinen alten Arbeitsplatz nicht beklagen wollte aber unbedingt eine neue Herausforderung und das am liebsten im Projektmanagement. Doch in der Projektwelt war es nicht einfach einen Job zu bekommen da hier sehr viel FAK beschäftigt sind/ waren die vom Projektbudget bezahlt werden. Nun bin ich Prjektleiterunterstützer im China Projekt und es ist spannend und macht irre Spaß hier in einem tollen Umfeld zu arbeiten.
Auch ich bin der Meinung das wir viel zu viel Potenzial in Form von Jungen gut Ausgebildeten und Motivierten Fachkräften ungenutzt in den Produktionshallen schmorren lassen. Diese Mitarbeiter, wenn sie den Absprung geschafft haben, wissen und vergessen es so schnell nicht wie es ist Taktgebunden zu arbeiten. Sie haben dadurch den Respekt, vor den Leuten die unser Geld verdienen, den man braucht um auch die Vielzahl von Aufgaben die ein “Produzieren” erst ermöglichen gut und effizient zu erledigen. Ich finde so etwas wie unser Career Programm für externe Absolventen sollte es auch für interne Mitarbeiter geben die sich zum Techniker, Fachwirt, Betriebswirt oder was auch immer Weitergebildet haben (Für Meister gibt es das MEP). Den die größte Hürde ist das es nur sehr wenig Möglichkeiten gibt sich zu beweisen. Hier ist das Projekt Insourcing ein guter Schritt aus dem hoffentlich viele gute Erfahrungen und Potenziale hervorgehen.
So, wer hier Rechtschreibfehler findet der Darf sie behalten :-)
Danke und bis dann…

Von: Yvonne

Yvonne — Thu, 09 Jul 2009 14:48:04 +0000

Hallo…
Bin zum ersten Mal hier und habe fleißig gelesen.
Zum Arbeitskosteneinsparen hat man ja fleißig Insourcing-Projekte gestartet. Auf die sich viele junge, dynamische MitarbeiterInnen mit Weietrbildung, wie z. B. Elektro-und Maschinenbau-Technicker , Meister um nur ein paar zu nennen, gemeldet haben. Zum ersten da sie Ihrer Firma nahe stehen und natürlich weil sie endlich eine Chance wittern um Ihr wissen ( oft mit viel Zeitaufwand, auf Abendschulen mit einer Dauer von bis zu 4Jahren erworben haben) in die Firma einzubringen. Einige haben in dem Zuge schon eine neue Stelle und bringen sich mit viel Angagement ein.
Viele haben schon die Zusage für einen neuen Arbeitsplatz.
Aus eigenen Reihen musste ich jetzt erfahren, daß sämtliche Verleihungen entweder gar nicht oder sogar teilweise zurück genommen werden.
Es gibt soviele ungenutzte Kapazitäten hier, an Wissen und Bildung die man nutzen sollte.
Und doch wird der Firmen eigene Nachwuchs, der von der pieke auf hier im Hause gelernt hat, sich fortgebildet hat ständig demotiviert.
Insourcing heißt doch Kosteinsparen mit eigener Kraft und Mannschaft. Zum erhalt des Firmen Know-How´s und der Mitarbeiter, denn diese Mitarbeiter wissen worauf es ankommt

Von: Felix R.

Felix R. — Thu, 09 Jul 2009 06:26:11 +0000

Gluecklicherweise haben wir ja einen starken Bertriebsrat der die Massnahmen, sobald die wirtschaftliche Lage es erlaubt, wieder zuruecknehmen lassen wird. Ich zumindest bin da zuversichtlich.
Aber die wirtschaftliche Lage sieht immernoch nicht gut aus. Natuerlich sind die Rueckgaenge nicht mehr so starkt. Dies liegt aber auch an der neuen E-Klasse, welche das wichtigste Fahrzeug von Mercedes ist. Das ist unser Glueck aber das ist noch lange nicht der Absatz, der noch vor 3 oder 4 Jahren erreicht worden waere. Deswegen wuerde ich persoenlich noch nicht von einem guten PKW Verkauf sprechen, lediglich nicht mehr von einem ganz so schlechten.
Das Geld welches vorhanden ist, ist auch bewusst dafuer vorhanden. Herr Zetsche hat ja mehrfach betont, dass nicht an noetigen, sinnvollen und vor allem zukunftstraechtigen Investitionen gespart werden wuerde und vor allem nicht an der Entwicklung. Ich halte das persoenlich fuer das einzig sinnvolle. Frueher wurde oft der Fehler gemacht, an der falschen Stelle zu sparen, zum Beispiel auch Leute zu entlassen und dann spaeter hat das Know-How und die Technologie gefehlt. Deswegen bin ich froh darueber, dass das Management es schafft, erstmal weiter so zu fahren wie geplant und mit Katar auch noch eine neue Finanzierungsquelle dafuer gewonnen hat. Meiner Meinung nach hat damit Daimler einen grossen Vorteil vor BMW gewonnen, der sich in ein paar Jahren auszahlen wird. Audi duerfte es dann auch schwerer haben, auch wenn die natuerlich massiv von VW profitieren.
Kurzarbeit wird hier in meinen Augen solange laufen, bis der Absatz wieder die Beschaeftigung sinnvoll macht oder bis die Kurzarbeit eben auslaeuft. Kurzarbeit ist ja nicht unbedingt direkt um Kosten zu sparen. Man zahlt ja weiter drauf fuer nicht geleistete Arbeit. Man kann damit bloss sehr gut flexibel Kapazitaet abbauen ohne Mitarbeiter und Know How zu verlieren. Deswegen finde ich das Modell auch so gut. Ich kann mir vorstellen, dass das teilweise auch voll ausgereizt wird. Bloss bin ich mir sicher, dass auch das Management Interesse daran hat, moeglichst bald die Kurzarbeit wieder stoppen zu koennen. Es ist gut zum Ueberbruecken aber langfristig keine Loesung.
Die Autoindustrie hat auch grundsaetzlich einfach viel zu grosse Ueberkapazitaeten, sodass ich gespannt bin, wie das in Zukunft gehandhabt werden wird. Vielleicht wird mehr verzahnt und wir fertigen irgendwann BMW, oder BMW irgendwann Mercedes, je nach Absatz. Vielleicht erreichen wir auch ein dauerhaft groesseren Absatz und andere Automobilhersteller haben EInbussen oder vielleicht werden die Kapazitaeten irgendwann auch reduziert.
Aber schoen ist schonmal, dass ein Lichtblick erkennbar ist :-)

Von: Peter

Peter — Wed, 08 Jul 2009 14:13:07 +0000

ich bin ja mal gespannt wie es nächstes jahr weitergeht. ob diese ganzen massnahmen zurück genommen werden, oder ob sie weiterlaufen gelassen werden um weiterhin geld zu sparen. es sieht ja z.zt so aus als würde es aufwärts gehen. pkw verkauf läuft gut, busse sowieso, lediglich der NFZ verkauf ist schleppend. aber alles in allem denke ich das es nächstes jahr finanziell besser aussehen wird.

auserdem ist ja anscheinend genug geld vorhanden. wenn man die ganzen neu gebauten werke und sonstige investionen so mitbekommt. da kann es so schlecht gar nicht um uns stehen.

ich will auf jeden fall meine gewinnbeteiligung ausbezahlt haben und nicht als aktienpaket oder sonstwas haben.

man wird sehen wie es nächstes jahr aussieht. ich tippe aber drauf das paket wird weiterlaufen und die vollen 24 monate KA werden ausgenutzt um geld zu sparen.

Von: Horst

Horst — Tue, 07 Jul 2009 19:49:59 +0000

Hallo Herr Müller!

Im weitesten Sinne könnten Sie recht haben. Aber im Detail betrachtet ist es doch zu kompliziert.
Die Abwrackprämie als solches ist nicht gut, weil eben Wirtschaftsgüter vernichtet werden. Auch die Energiebilanz ist extrem schlecht (höhere CO2-Belastung altes Auto vs. Neubau eines Autos).
ABER: DIe Prämie anderen Staaten nicht zu gönnen ist zu kurz gedacht. Wir sind in einer Weltwirtschaftskrise, d.h. wenn Rumänien oder Portugal profitiert, führt dies zwangsläufig zu einem Gewinn für Deutschland als Exportnation. Es gilt die Weltwirtschaft in Schwung zu bringen und nicht de Glauben zu verfallen durch Binnennachfrage lasse sich die aktuelle Situation überwinden.

Die Lohnkürzungen treffen viele schwer, und es ist manchmal sehr hart. Aber besser als gar keinen Job. Ich selbst erlebe diese Maßnahmen bei Daimler auch mit. Die Entscheidung ob Auto oder Bus zu fahren ist für mich schon gefallen. Ich fahre seit 2 Monaten mit dem Bus. Ein Nachfrageschub durch durch das Firmenangehörigengeschäft zu erzeugen würde nur marginale Gewinnbeiträge bringen.

Ich denke wenn alle ein wenig zurückstecken, kommt das Unternehmen ohne Kündigungen durch die Krise.

MfG
Horst

Von: Peter

Peter — Mon, 06 Jul 2009 05:16:37 +0000

Herr Müller,

dem ist nichts beizufügen…. Sie sprechen mir aus der Seele!!!

Von: Werner Müller

Werner Müller — Sun, 05 Jul 2009 19:22:14 +0000

Ich bin seit 20 Jahren im Bremer Werk tätig.

Allen Kollegen erzähle ich immer wieder, wie günstig man mit einem Mercedes-Benz Jahreswagen im Mietmodell fährt, und gehe mit gutem Beispiel voran.

Aktuell fahre ich meinen 16. Mercedes-Benz Jahreswagen, den 10. im Mietmodell, abgeholt im Kundencenter Bremen am 08. 04. 2009.

Durch die Lohnkürzung werde ich den Jahreswagen einsparen müssen, eine andere Möglichkeit gibt es leider nicht mehr. Ich habe schon überall Energiesparlampen drin, kaufe nur Sonderangebote und von irgendwas muß ich auch meine Familie satt bekommen. Ich werde mir also im April 2010, wenn der Mietvertrag endet, eine Monatskarte für Bus und Bahn kaufen müssen …

Die “Krise” mit Lohnkürzung zu bekämpfen ist der falsche Weg! Richtig ist es, der Bevölkerung mehr Kaufkraft zu geben, z. B. durch eine Senkung der Mehrwertsteuer.

Und welcher hochstudierte Sesselfurzer kam auf die Idee, mit der deutschen Abwrackprämie Autos wie Dacia (Rumänien), Opel Corsa (Portugal), VW Fox (Brasilien) usw. zu fördern?

Außerdem ist es völliger Blödsinn, noch funktionierende Autos zu verschrotten, bloß weil es eine kleine Prämie dafür gibt. Es gibt Länder, da wäre man noch richtig stolz auf “eine alte Karre” …

Ich hoffe, daß die Lohnkürzung schnellstens zurückgenommen wird (ich will nicht Bus fahren) – wenigstens für die Jahreswagenfahrer. Schließlich tun die mehr für die Firma und dürfen nicht auch noch mit der “Zwangsanleihe” bestraft werden.

Von: Mr. Mercedes

Mr. Mercedes — Sun, 05 Jul 2009 19:05:39 +0000

Schon etwas älter, aber trotzdem TOPAKTUELL:

Wenn die Börsenkurse fallen,
regt sich Kummer fast bei allen,
aber manche blühen auf:
Ihr Rezept heißt Leerverkauf.
Keck verhökern diese Knaben
Dinge, die sie gar nicht haben,
treten selbst den Absturz los,
den sie brauchen – echt famos!

Leichter noch bei solchen Taten
tun sie sich mit Derivaten:
Wenn Papier den Wert frisiert,
wird die Wirkung potenziert.
Wenn in Folge Banken krachen,
haben Sparer nichts zu lachen,
und die Hypothek aufs Haus
heißt, Bewohner müssen raus.
Trifft’s hingegen große Banken,
kommt die ganze Welt ins wanken
auch die Spekulantenbrut
zittert jetzt um Hab und Gut!

Soll man das System gefährden?
Da muss eingeschritten werden:
Der Gewinn, der bleibt privat,
die Verluste kauft der Staat
Dazu braucht der Staat Kredite,
und das bringt erneut Profite,
hat man doch in jenem Land
die Regierung in der Hand.

Für die Zechen dieser Frechen
hat der Kleine Mann zu blechen
und – das ist das Feine ja
nicht nur in Amerika!
Und wenn Kurse wieder steigen,
fängt von vorne an der Reigen
ist halt Umverteilung pur,
stets in eine Richtung nur.
Aber sollten sich die Massen
das mal nimmer bieten lassen,
ist der Ausweg längst bedacht:
Dann wird bisschen Krieg gemacht.

Veröffentlicht in der “Weltbühne”, 1930.