Kommentare zu: Mobilität in der Zukunft

Von: Frank Schnaars

Frank Schnaars — Fri, 21 Aug 2009 08:04:30 +0000

Also überzeugter Smartfahrer bin ich ganz gespannt auf den E-Smart.
Ich halte 100 Km Reichweite für den Großteil der Berufspendler für absolut brauchbar, da genügend Zeit zum Aufladen während der Arbeitszeit und über Nacht zur Verfügung steht. Und für den abendlichen Weg zum Tennisplatz steht sicherlich auch noch genügend Strom zur Verfügung. Aber da hätte man ja auch noch das Fahrrad….

Ich hoffe nur, das Daimler sich diesmal etwas intensiver um gute Randbedingungen bemüht (Parkplätze mit Stromanschluß ohne Abzockerpreise).
Was wurde nicht alles zur Einführung des heutigen Smart versprochen. Überall kurze Sonderparkplätze, Sonderpreis an Waschanlagen usw..
Davon findet man heute nicht mehr viel, die Lobbyarbeit scheint komplett eingestellt worden zu sein.
Absolut traurig: Nicht einmal in Zeiten der gr. Parkplatznot im Werk Sindelfingen sah sich Daimler in der Lage, dass Parken von 2 Smart auf einem Stellplatz durchzusetzen.
Wenn wir schon selber nicht die Möglichkeiten dieses Konzeptes nutzen, wie wollen wir es dann in der Breite durchsetzen?

Von: Sven Domroes

Sven Domroes — Thu, 25 Jun 2009 15:39:21 +0000

@Pitt,

smartphones werden meines Erachtens in spätestens 2-3 Jahren flächendeckend die bisherigen Handys abgelöst haben, spätestens dann werden auch solche Anwendungen verfügbar sein.

Billiger kann es mit so einer Informationstransparenz (z.B. smartphone-Applikation) auch werden. Beispiel: Eine Fahrt von Ulm nach München (140km) kostet mit dem ICE 34,- EUR. Das im Bedarfsfall adhoc zur Verfügung gestellte Wissen über eine zeit- und ortsgleich angebotene Mitfahrgelegenheit könnte die Kosten für die Fahrt auf ca 7,- EUR senken.

Von: Pitt Moos

Pitt Moos — Thu, 25 Jun 2009 14:14:59 +0000

Sven,
alles möglich. Frage ist wann. Ganz so schnell, wie sich das manche vorstellen, wird es nicht gehen.
Und sicher nicht billiger.

Von: Sven Domroes

Sven Domroes — Thu, 25 Jun 2009 13:59:28 +0000

@ Pitt

Deine Art der angeführten Paris-Reise wird meines Erachtens derzeit noch zu wenig realisiert weil die Information von Anschlußverbindungen und entstehenden Gesamtkosten meist unübersichtlich und nur mit Aufwand zugänglich ist. Wie schon an anderer Stelle in diesem Blog geschrieben wird sich das meines Erachtens zukünftig ändern. Meine Prognose:

Die individuelle Mobilität wird sich ändern von derzeit hauptsächlich “ich besitze Mobilität” hin zu immer mehr “ich benutze Mobilität”.

Ein für diese Entwicklung maßgebender Einflußfaktor wird die immer höher werdende Verfügbarkeit von Informationen über mobile Endgeräte/ Telefone sein. Über smart phones wird zukünftig für viele Anwendungszwecke die jeweils passende Information adhoc abrufbar sein. So z.B. auch für das Thema “Ich stehe in A und möchte nach B”. Hierzu wird die jeweils passende aktuelle Verkehrsverbindung auf Knopfdruck aggregiert abrufbar sein: nächstliegender Abfahrtsort, Verbindungsanschlüsse, Gesamtfahrtzeit, Gesamtkosten, ggf. inkl. Zusatzinfo zur verursachten CO2-Belastung ;-). Ortsunkundige werden per smartphone/ Navi zum jeweiligen Abfahrtsort geführt werden. Die aufgelisteten Angebote können Verbindungen von Flugzeug, Bahn, Bus sein, aber auch Angebote von Mitfahrgelegenheiten, car2go-Konzepten, carsharing, Taxi…etc. Der öffentliche Nahverkehr wird aufgrund des einfachen Informationszugangs stärker genutzt werden, ebenso werden alternative Transportkonzepte wie Mitfahrgelegenheiten und carsharing-Konzepte stärker verfügbar sein.

Von: pitt moos

pitt moos — Thu, 18 Jun 2009 13:24:13 +0000

@ Christian – der EV1 starb, weill hartnäckiges Lobbying der ehemals grossen 3 zu einer Lockerung der Anforderungen in CA führte und ev nicht mehr notwendig waren. GM killte den EV1 und Ford verkaufte seinen ev an Think.
@ Erhard/Ulli – wir WERDEN den smart electric drive vermarkten. Wir wissen inzwischen, dass genug Kunden draussen sind, denen 100 km Reichweite dicke langen und die auch bereit sind, mehr Geld auf den Tresen zu legen. Wobei das in allen grossen Märkten ausser Deutschland dem Kunden vom Staat stark bis sehr heftig versüsst wird.
@ Ulli – die Brennstoffzelle wird bei Mercedes serienreif gemacht. Wir haben da, um nur eins zu nennen, ein Platzproblem.
@ Felix – hast recht.. Im Grunde handeln fast alle pcto Auto wie ein Hasenjäger, der dies mit einer Elefanten-Büchse tut, weil ja mal sein könnte, dass ihm einer über den Weg läuft.

Von: Felix R.

Felix R. — Wed, 10 Jun 2009 01:19:52 +0000

Ich hatte erst letztens die selbe Diskussion mit einem Mitstudenten. Mir persoenlich wuerde fuer den taeglichen Gebrauch ein Fahrzeug mit 100-150km Reichweite reichen, wenn die Einkaufsmoeglichkeiten wieder in die Naehe ruecken wuerden braeuchte ich nicht unbedingt ein Auto. Zum Beispiel bin ich aktuell in Peking. Einkaufen kann ich hier zu Fuss, weil der Supermarkt nur 300m weg ist und wenn ich weiter weg will, gehts mit dem Fahrrad oder Taxi. Das Taxi liesse sich in Deutschland sicher durch E-Car-Sharing Fahrzeuge oder einfach einen guten Nahverkehr ausgleichen.
Ich denke eben auch dass das Bewusstsein der meisten noch nicht weit genug ist. Man erwartet immernoch ein Auto mit grosser Reichweite und 5 Sitzplaetzen aber wie oft nutzt man das denn? Klar hat man immer im Bewusstsein, man koennte wenn man wollte, aber im Prinzip sind mindestens 90% zumindest meiner Strecken unter 100km und maximal zu zweit.
Deshalb wird mein naechstes Auto auch ein Smart MHD, zumindest voraussichtlich, auch wenn der Preis schon sehr hoch ist. Fuer alle groesseren Besorgungen laesst sich normalerweise auch ein groesseres Auto organisieren und prinzipiell ist es mit modernen Zuegen fuer mich auch stressfreier zu reisen. Wenn da halt der teure Preis nicht waere…

Gruss
Felix

Von: Ulli

Ulli — Tue, 09 Jun 2009 13:51:54 +0000

Hallo Pitt,
die PFV des 451 in SF habe ich 6 Wochen lang als Mechaniker begleitet. Im Rahmen der Veranstaltung wurde an einem Cafe in San Jose auch ein smart ed nebst „Zapfsäule“ präsentiert. Das Interesse der flanierenden Einheimischen war sehr groß, wobei mein Eindruck war, dass es mehr am smart selbst lag, als an der Tatsache das es sich um ein Elektrofahrzeug handelte. Egal wo wir auftauchten, auch im konventionellen smart waren wir schnell von begeisterten Menschen umringt die uns Löcher in den Bauch fragten. Wahrscheinlich hätten die Amerikaner auch einen smart mit Tretantrieb „so cute“ gefunden. Meiner Meinung nach existiert in den USA (noch) kein ausreichendes Energiespar- und Umweltbewusstsein welches den Fahrzeugherstellern ein lohnendes Geschäft mit reinen Elektrofahrzeugen versprechen könnte. Schon gar nicht bei einer Reichweite von etwas mehr als 100 Kilometern, einer Ladedauer (100%) von acht Stunden und Anschaffungskosten jenseits von gut und böse. Wer einen smart für die Stadt möchte, der landet dann eher beim mhd. Hier wären wir mit dem smart ed zu früh auf dem Markt und womöglich würde man das Projekt aus Kostengründen einstellen. Wenn Daimler in den kommenden Jahren keine akzeptable Lösung zum Thema Reichweite anbieten kann, wird der smart ed vergleichsweise wenig Käufer finden. Langfristig gesehen ist der E- Motor aber der Antrieb der Zukunft, der Weg wird jedoch nur über Hybrid bzw. Brennstoffzelle gehen.

Von: Erhard

Erhard — Tue, 09 Jun 2009 11:14:57 +0000

Wenn das Problem die Batterie ist, dann wäre doch die Möglichkeit ein E-Smart zu verkaufen. Auch wenn die Reichweite “nur” 100 km wäre. Mal sehen ob es nicht genügend Interessenten gäbe die bereit wären “viel” Geld für die Fortbewegung der Zukunft auszugeben. Mit der Weiterentwicklung der Batterietechnik könnten die neueren Batterien ja nachgerüstet (ausgetauscht) werden. Aber der Anfang muß gemacht werden. Allerdings nicht indem wir erst das “perfekte E-Mobil” planen sondern einfach loslegen.

Von: Christian Harms

Christian Harms — Tue, 09 Jun 2009 10:03:53 +0000

Der GM Volt ist auch schon knapp 10 Jahre her, als der Feldversuch nach 2 Jahren wieder eingestellt wurde. Ich pendel auch 130 km (gesamt) und würde meinen Zweit/Pendelwagen gegen ein E-Car austauschen.

Es geht mir da nicht darum, ein Full-Size-Auto zu bekommen! Begrenzte Reichweite zu niedrigeren Betriebskosten – aber kein S-Klasse Preis. Der E-Smart wäre die richtige Lösung.

Oder wie sieht bei Euch die Brennstoff-Entwicklung aus? Gibt es da irgendwann die Komplettlösung? Nur E-Car mit Batterien sehe ich als machbar, aber nicht als endgültig!