Kommentare zu: Wem gehört das Auto der Zukunft?

Von: Frank Geiger

Frank Geiger — Mon, 17 Jan 2011 05:48:41 +0000

In der Theorie ist das das Argument der “Unternutzung” von Autos natürlich augenscheinlich das absolute Killerkriterium für kleine Autos…..es hilft mir allerdings nicht weiter wenn ich zwei kleine Kinder irgendwo hin mitnehmen MUSS und dabei ist es völlig irrelevant, ob ich das nun einmal oder mehrmals die Woche tue. Warum sollte ich auf die Möglichkeit vier Personen zu transportieren verzichten ohne daß sich dabei ein realer Vorteil für die mobile Selbstkasteiung ergibt?

Wir spielen in unserer Familie sogar mit dem Gedanken genau den gegenteiligen Weg zu gehen: einen brauchbaren Siebensitzer anzuschaffen. Und DAS hätte uns schon mehrfach Vorteile gebracht.

Von: Frank Geiger

Frank Geiger — Mon, 17 Jan 2011 05:29:26 +0000

Moment mal……Sie haben sich ABSICHTLICH dafür entschieden die Hälfte der Familie bei FAMILIENREISEN in den ÖNV “auszulagern” ? Welchen Sinn sollte das machen? Das kann ich beim irgendwie nicht nachvollziehen oO ……..

Von: Matthias

Matthias — Thu, 13 Jan 2011 09:01:45 +0000

Nur so als Anmerkung…..mit dem, was mich 2m² Photovoltaik-Fläche kosten (ich gehe da mal von 750€/m²….da ist Umrichter und Montage mit dabei) kann ich 25.000 km mit einem Smart fahren…oder 25 Jahre a 1000 km.
Oder folgende Rechnung…..das, was mir 2m² Photovotaik-Fläche “einbringen”…ca. 275 kWh…..sind das bei 39 Cent pro Kwh Einspeisevergütung über 100€. Mit 100 € komm ich bei 4 Liter Verbrauch und 1,50€/l schon mal über 1600 km weit…!

Von: richard-josef

richard-josef — Thu, 11 Feb 2010 19:33:39 +0000

Eine interessante Wertschöpfung für Ihr Haus. Autos oder Mobilität einfach nur nutzen erfordert intelligente Nutzungskombinationen für Business, Stadt, Land, Urlaub, Senioren, Familien, Studenten, Singles…. Der klassische Autobauer hat durch die globale Überproduktion kaum eine Chance für gute Wertschöpfung nur in der Herstellung und dem Vertrieb von Autos. Ein Wettbewerb der mobilen Dienstleistung sichert Ihnen vom Kleinkind( mit Mama am Steuer) bis zum Senior für jeden km Wertschöpfung. Wieviel Lebenskilometer fährt man(n) Frau denn durchschnittlich? Eine Herausforderung die nachhaltig ist und viel Rationaliseirungspotentiale bietet. Bin gespannt ob der Sprung weg von der Produktdenke hin zur lebenslangen mobilen Dienstleistung gelingt.

Von: Cynthia C.

Cynthia C. — Fri, 04 Dec 2009 15:51:40 +0000

Ich denke, dass man grundsätzlich zwischen Stadt und Land unterscheiden muss. Am Land wird das Auto auch in Zukunft als Fortbewegungsmittel eine wichtige Rolle spielen. Dennoch geht meiner Meinung nach der Trend weg von großen Autos als Prestigeprojekt – hin zum möglichst kostengünstigen Fortbewegungsmittel, das umweltfreundlich und praktisch sein soll. In den Großstädten wird der Großteil wohl auf ein eigenes Auto verzichten und flexible Modelle bevorzugen. So werden sich immer mehr Leute ein Auto nur am Wochenende für einen Ausflug mieten oder Car Sharing betreiben. Wer ein Auto haben möchte, der wird auf einen Kleinstwagen setzten, der ein flexibles Raumkonzept bietet.

Von: Udo Bangert

Udo Bangert — Tue, 18 Aug 2009 19:55:03 +0000

Kurze Ergänzung: Die Bedeutung des Fahrrades (oder auch zu Fuß gehen) spielt auch eine immer größere Rolle.
Vor einigen Jahren wurde eine Recht interessante Studie für das Werk Untertürkheim vom Ökoinstitut in Freiburg durchgeführt. Ebenso gab es Diplomarbeiten welches die Mobilität ins Werk mal immer wieder durchleuchtet/verbessert haben. Studie liegt als pdf Datei zur internen Verwendung vor.
Recht gut sind auch die Delta Reports der Berliner Kollegen, welche langfristige gesellschaftliche Trends antizipieren. Diese sollte man für das BI Forum immer mal wieder wegen ihrer Erfahrung kontaktieren.
Nebenbei, vor ein paar Jahren erhielten wir für unser betriebliches Mobilitätsmanagement einen zweiten Preis in Deutschland. Der Verkehrsverbund Stuttgart erhielt für eine Gemeinschaftsaktion mit der Daimler AG sogar den europäischen Mobilitätspreis für Innovationen 2004. Man sieht, dass wir hier schon ganz gut sind/waren..

Von: Udo Bangert

Udo Bangert — Tue, 18 Aug 2009 19:36:29 +0000

Hallo interessante Diskussionen. Wir vom Arbeitskreis Umwelt vom Daimler hatten mal 3 Marketingexperten zu Gast auf unserer Jahresklausur (sowohl interne als auch externe). Unterlagen sollten intern verfügbar sein (auf unserer AKU Datenbank). Man muss da immer vom Kunden und dessen Bedürfnissen her denken, ob einem das gefällt oder nicht. Hinzu kommt die Definition von Mobilität sinngemäss “Waren oder Personen von A nach B zu bringen, so schnell es geht, so bequem es geht und so preiswert es geht”. Emotionen und Image spielen dann natürlich auch noch eine wichtige Rolle.

Innerbetrieblich sind meine Kollegin und ich für die Firmentickets des VVVS (Verkehrsverbundes Stuttgart) und für Jobtickets der Bahn bundesweit zuständig. Was viel Spaß macht. Hierzu könnte ich intern auch ein paar Rückmeldungen geben, wie da die Entwicklungen sind, die man auch berücksichtigen sollte wie das neue Plus-Ticket des VVS.

Nicht zu vergessen gesellschaftliche (weltweite) Entwicklungen bzgl. der Finanzierungsmöglichkeiten von Mobilität. Stichwort DINKS (Double Income no Kids). Sprich ein Teil wird sich eine S- oder E-Klasse… leisten können. Andere werden für die Miete/Wohnung soviel zahlen müssen, dass der oft zweitgrößte Posten das Auto/Zweitauto in Frage gestellt werden muss. Betriebswirtschaftlich gibt man nämlich dafür sein Geld aus, für das man den meisten Spaß/Nutzen erhält. So fahren m. E. nach auch mehr FH/Uniabsolventen ÖPNV als normal, da diese am Anfang oft genauer rechnen müssen ;-)

Von: Martin W.

Martin W. — Thu, 13 Aug 2009 08:33:00 +0000

Ich denke die Zukunft liegt sowohl im ÖPNV und einem Carsharing-Modell wie es seit geraumer Zeit in Ulm mit Car2Go läuft. Weiterhin ist ein Trend der hin zu kleineren flexibleren und kostengünstigen Fahrzeugen. Das alles wird sicherlich kein Hinderniss sein für einen Konzern wie Daimler. Mann sollte nur reagieren und die Zeichen der Zeit erkennen, dann wird das Produktportfolio in diese Richtung weiter ausgebaut und verbessert. Ich persönlich empfinde einen Hybriden als tolle Lösung. Muss ja nicht immer der Klassiker Diesel / Elektro sein!
Mann könnte ja auch Gas / Elektro anbieten… das wäre bestimmt ein alternativer Weg der sicherlch gut am Markt platziert werden könnten.

Von: Ann-Kathrin Knebel

Ann-Kathrin Knebel — Fri, 10 Jul 2009 14:54:29 +0000

Als follow-up zu unserer Diskussion möchte ich gerne einige Eindrücke aus unserem Strategieworkshop zurückspiegeln:

Nochmals vielen Dank für die vielschichtige Diskussion und die diversen Beiträge – Ihre Kommentare haben zu regen Diskussionen sowohl im Plenum, in den einzelnen Workshopsessions aber auch in den Kaffeepausen dazwischen geführt!

Die Klarheit mancher Darstellungen u.a. wie „Nie wieder ein eigenes Auto“, „Luxus der individuellen Mobilität“; „Mobilität als Notwendigkeit“, „Daimler muß den Muff der letzten 100 Jahre ablegen“…, haben die internen Diskussionen sehr angeregt.
Wie es auch bei unserem Austausch im Blog ersichtlich wurde, Bedarf es einer gewissen Radikalität, um sich aus z.B. bestehenden Geschäftsmodelle, Aufgaben etc. zu lösen und neue Optionen entwickeln/ bewerten zu können.

In den zwei Tagen haben wir in verschiedenen Regionen der Welt (u.a. USA, Europa, China, Japan) auch diskutiert, inwiefern sich das gesellschaftliche Umfeld und die ökologischen Rahmenbedingungen verändern werden - da diese Veränderungen auf der Welt nicht einheitlich und gleich sind, sind Fragen aufgekommen: Kann ein Unternehmen der Vielfältigkeit der Mobilitätserwartungen unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten gerecht werden? Sind die bestehenden organisatorischen Strukturen und „Lösungsfindungsmodelle“ passend und schnell genug, um diese Vielfältigkeit und die hohe Dynamik erfolgreich zu beherrschen? Brauchen wir einen „Verhaltenswandel“, um zukünftig schneller und flexibler auf regionale, kundengruppenspezifische Bedürfnisse reagieren zu können?

Von: Degia im Web

Degia im Web — Thu, 02 Jul 2009 12:09:01 +0000

Krise hin oder her: Mein nächstes Auto ist ein kleiner aber feiner SLK – für mich ist das im Moment das Auto der Zukunft und ich freue mich einen Ast darauf. Macht weiter so bei Daimler nur bitte bringt nicht so schnell ein neues SLK- Modell auf den Markt.

Grüße Degia