Wenn man sich die Wachstumsmärkte, also die BRIC Statten ansieht, so stellt man fest, dass es sich hierbei um Länder handelt, bei denen die Infrastruktur nicht so gut ausgebaut sein dürfte wie wir es in Westeuropa gewohnt sind. Die Offroadeigenschaften eines Fahrzeugs können dort, vor allem im transportierenden Gewerbe ein entscheidendes Kaufkriterium sein.
Zwar lässt sich ein positiver Effekt nicht soforrt feststellen, jedoch könnte dieses Engagement heute, sich in ein paar Jahren mehr als rechnen.

Sollte nicht zuerst danach geschaut werden das der MA seine Arbeit in gewohnter Qualität verrichten kann ohne sich die Hände zu ramponieren?
Mit meinem Beitrag wollte ich nur die interessierten Leser auch etwas “hinter” die Kulissen schauen lassen.
Es gibt nicht nur tolles Marketing,Hochglanzberichte vom Motorsport und Abenteuer-Events sondern auch hart arbeitende Menschen, die jeden Tag versuchen diese zu vermarktenden Produkte mit Leidenschaft zu bauen. Mit stark reduzierten Mitteln und Budget !

Die Idee mit dem MA Serviceteam hört sich übrigens gut an.

Dass es nicht sein darf, dass an Arbeitsmaterial gespart wird, steht außer Frage. Nur davon auszugehen bzw. zu suggerieren, dass die „Rallye Aicha des Gazelles 2010“ daran Schuld sei, entspricht ja nicht der Wahrheit.

Selbiges wurde ja beim Verbleib in der Formel 1 sowie der Verpflichtung von Michael Schumacher kund getan. Aber allein die Sendezeit bei den bisherigen Nachrichten dürfte locker den Gegenwert in Werbung ausgemachen, dass uns unser Engagement dieses Jahr kosten dürfte.

Ein Vorschlag für nächstes Jahr wäre übrigens, dass nicht nur die Fahrerinnen, sondern auch das Serviceteam aus ganz normalen Daimler Mitarbeitern zusammengesetzt wird. Nach dem Motto: “Unsere Ingenieure/Mitarbeiter wissen auch praktisch, wie unsere Fahrzeuge funktionieren.”

hoffentlich sind meine Fragen nicht falsch angekommen! Ich wollte keineswegs Kritik an diesem Event üben, lediglich etwas kritisch nachfragen.
Ich bin selbst Motorsportfan in jeglicher Richtung und kann mir nicht richtig vorstellen, das diese ganze Sache mit geringen Kosten verbunden ist.
Diese Ausschreibung zu machen, ein Trainingsevent zu organisieren, die Fahrzeuge zu Warten, einsatzbereit zu halten, Ersatzteile inkl. Logistik vorzuhalten, etc. Dies ist mM nach nicht billig, hier steckt manpower und Geld dahinter. Transport der FZG, 25tEUR Einschreibegebühr, Kraftstoff, Catering, Übernachtungen, Betreuung des Teams usw. kosten auch Geld denke ich.
Dem gegenüber steht das Marketing mit der Hoffnung auf besseren Absatz von offroadfähigen Vans. Naja, hoffentlich hilft es.
Das mit den Einnahmen die dortige Bevölkerung unterstützt wird ist natürlich positiv zu sehen.
Aber schauen Sie mal in die andere Richtung, raus aus dem netten Büro, rein in die (wertschöpfende) Wirklichkeit, dorthin, wo diese Fahrzeuge und deren Komponenten gebaut werden, wo es laut ist und nach Metall riecht, wo die Mitarbeiter nachts am Band stehen und montieren.
Fragen Sie einmal diese Mitarbeiter ( und das sind nicht wenige!) was sie von diesen Ausgaben halten.
Hier wird darum gekämpft, neue Arbeitshandschuhe zu bekommen, aber da das Budget gekürzt wurde hört man nur: ” nimm deine alten, wir haben kein Geld “…
Arbeitshandschuhe um Mercedes Fahrzeuge zu bauen, Handschuhe um seine normale Arbeit zu verrichten.
Ein krasser Gegensatz der nachdenklich macht!
Grüße Peter

danke für Deine Rückmeldung. Gern möchte ich versuchen, Deine Fragen zu beantworten.

Zum ‘Spaß’: natürlich ist und war Spaß bei dieser Rallye immer ganz oben auf der Liste. Denn nur mit Begeisterung und Motivation kannst Du Spitzenleistung bringen und ‘ganz vorne mit dabei sein’. Und dass unsere Finalistinnen motiviert sind und Spaß hatten — davon legen die Bilder & Video ja Zeugnis haben. Ich würde sagen, letztendlich zeigt das auch, was wir hier für tolle Mitarbeiter haben! :-)

Zu Deiner Frage nach den Kosten: sie sind gering. Gering deshalb, weil für die Rallye einsatzbereite, bereits existierende Fahrzeuge verwendet werden, die im Rahmen von Events, Presseveranstaltungen und Messen eingesetzt werden. Dazu kommt dann noch viel Engagement der Mitarbeiter, die neben ihrem ‘normalen Job’ die Fahrzeuge aufbauen, technisch betreuen etc. Diesen Einsatz kannst Du in Geld nicht aufwiegen. Jedoch hilft dies auch, die Kosten so gering wie möglich zu halten.

Was uns zu der Frage nach dem Sinn und Zweck bringt. Natürlich möchte Mercedes-Benz seine Transporter entsprechend positionieren und nutzt Events wie die Rallye Aicha des Gazelles dazu. Das ist ein ideales Event, die Offroadfähigkeiten und die Qualität der Vans unter Beweis zu stellen und auch zu bewerben. Daraus generieren wir auch einen geringen Grad der Wertschöpfung.

Gleichzeitig unterstützt Daimler auch den Geist der Rallye. Der da ist: Die Gazelles Rallye unterstützt die Gleichstellung von Frauen, gerade in der nordafrikanischen Welt. Einen Lohn oder ein Preisgeld gibt es für die Teilnehmerinnen nicht! Mit den Einnahmen der Rallye werden Ärzteteams finanziert, die das ganze Jahr über Nomaden und die Bewohner abgelegener Dörfer und Siedlungen im südlichen Teil Marokkos versorgen. Und während der Rallye fährt ein medizinischer Konvoi mit einer mobilen Klinik durch das Land. Geh mal auf die Website http://www.rallyeaichadesgazelles.com/, da erfährst du mehr.

Grüße,
Carsten

netter Bericht, toll für alle Beteiligten, da war wohl viel Spaß dabei!
Was mich interessieren würde sind die etwaigen Kosten für dieses Projekt.
Ist sicherlich nicht wenig wenn man sich den ganzen Aufwand vorstellt.
Und welche Wertschöpfung steht dahinter bzw. was verspricht man sich von der ganzen Sache? Das wäre meine 2te Frage.

MfG Peter

hätten sie nicht lust ihre story auch im online-magazin http://www.mercedes-fans.de zu veröffentlichen?

bei interesse eine kurze email und ich melde mich gern.

mit freundlichem gruß

thomas ebeling