Die Reaktionen waren durchweg positiv. Besonders der niedrige Geräuschpegel begeisterte die Testfahrer und einige meinten, dass allein das Gefühl, emissionsfrei Autozufahren, den Fahrkomfort erhöht. Viele Kollegen drehten den Zündschlüssel mehrfach hin und zurück, ehe sie glaubten, dass der Motor tatsächlich an sein.

Die einzige Herausforderung des Projektes war, dass die einzige Wasserstofftankstelle der Gegend am Stuttgarter Flughafen zu finden ist. Aber der Ausbau der Infrastruktur ist ja immerhin schon in Planung. Was den Verbrauch angeht, so benötigten die Autos im Schnitt knapp über einem Kilogramm Wasserstoff auf 100km. Angesichts eines Tankinhaltes von 4kg Wasserstoff beträgt die Reichweite in der Praxis also an die 400km. Bei einem aktuellen Preis von 9€ pro Kilogramm Wasserstoff an der Flughafentankstelle ist das Fahren auch bezahlbar. Hier einige Kommentare von Kollegen zur B-Klasse F-Cell:

Für diejenigen Kollegen und Interessierten, die letzte Woche nicht dabei sein konnten, hier noch einmal meine eigenen Fahreindrücke im Video festgehalten:

Halb neun morgens stehe ich nun also – von unserem Blog-Prakti Piotr begleitet – auf dem Campus in Möhringen und erhalte den Schlüssel ausgehändigt. Zum Start bekommen wir noch ein paar Tipps („Wundern Sie sich nicht, wenn Sie den Schlüssel drehen – und es passiert nix!“) und eine Warnung („So ein Testfahrzeug ist ziemlich teuer!“) mit auf den Weg.

Der erste Eindruck des Autos ist eigentlich ein wenig ernüchternd. Innen ist es einfach eine B-Klasse. Bei näherem Hinsehen ist aber das wiederum das Spannende. Man fährt hier ein Auto sehr nah an der Serienreife. Das heißt man fliegt hier nicht in einer futuristischen Studie durch virtuelle Welten sondern sitzt in einem ganz normalen Sitz, greift ein ganz normales Lenkrad und tritt ganz normale Brems- und Gaspedale. Der einzige Unterschied, der sofort ins Auge fällt: dort wo beim herkömmlichen Auto der Drehzahlmesser sitzt, hat der F-Cell eine Anzeige, die den aktuellen Kilowatt-Einsatz anzeigt (mit einem Negativ-Bereich für die Energiegewinnung z.B. beim Bremsen).

Wie bei der Schlüsselübergabe versprochen tut sich oberflächlich nicht viel als ich den Schlüssel drehe – kein Heulen und keine Vibration beim Starten des Motors, der Motor „springt nicht an“. Lediglich die Anzeige in der Armatur gibt einen dezenten Hinweis: „F-Cell wird gestartet.“ Weiterhin bleibt das Fahrzeug mucksmäuschenstill. Erst wenn man die Handbremse löst, den Schalthebel auf „D“ stellt und das Gaspedal beim Erstkontakt vorsichtig anstupst, zeugt ein leises Surren von der Fahrbereitschaft des Autos und es setzt sich anstandslos in Bewegung (”Tatsächlich – er fährt!”). Die ersten Meter fahren wir noch sehr vorsichtig auf dem Campus, doch das Beschleunigungs- und Bremsverhalten unterscheidet sich kaum von einem Auto mit Verbrennungsmotor. Uns fällt sofort das ruckelfreie Fahren auf. Gemeinsam mit dem niedrigen Geräuschpegel (wir müssen zwischendrin sogar die Klimaanlage abstellen, um überhaupt etwas vom Auto zu hören) sorgt das für hohen Fahrkomfort. Hier ein paar (fast geräuschlose) Videoeindrücke von der Fahrt:

Aber auch der Fahrspaß bleibt nicht auf der Strecke. Auf einem Display kann man sich während der Fahrt anzeigen lassen, wie der Energiefluss im Auto gerade aussieht. Man bekommt so schnell ein Gefühl dafür, ob die Vorderachse gerade von der Batterie oder bei höherem Tempo gemeinsam von Batterie und Brennstoffzelle angetrieben wird. Außerdem kann man gut nachvollziehen, in welchen Situationen man die Batterie wieder auflädt – also beispielsweise bergab oder beim Bremsen. Da das volle Drehmoment beim Anfahren direkt zur Verfügung steht, lässt man auch jeden S4 oder M3 an der Ampel locker hinter sich. Überhaupt ist der F-Cell natürlich trotz Seriennähe noch ein Hingucker im Stadtverkehr. Auch das Tanken macht Spaß. Dass man den Kraftstoff nun Kiloweise tankt ist zwar gewöhnungsbedürftig und für die wirklich eiskalte Zapfpistole bringt man sich besser ein paar gefütterte Handschuhe mit. Aber das ist wieder vergessen wenn man dem Tankwart beim Kassieren sagen kann: „Einmal Wasserstoff bitte!“

 

Am selben Tag durfte sich übrigens noch ein zweites Test-Duo hinter das-F-Cell-Lenkrad setzen. Auch diese zwei Herren haben Ihre Fahreindrücke in einem Video festgehalten:

Überwiegend männliche Leserschaft

Zunächst einmal ein paar grundlegende Daten. 76% der Teilnehmer waren männlich. Damit bestätigen sich die Erkenntnisse aus dem vergangenen Jahr (2008/09 83%), dass das Daimler-Blog überwiegend von Männern gelesen wird. Dies liegt zum einen an der großen internen Leserschaft – zwar steigt der Frauenanteil an der Gesamtmitarbeiterzahl der Daimler AG kontinuierlich (2008 12,2%), dennoch ist die Belegschaft natürlich überwiegend männlich. Andererseits ist auch die deutsche Blogland-/leserschaft eher von Männern dominiert.

Junges Publikum

Das Publikum des Daimler-Blogs ist relativ jung – ein Trend der sich schon im letzten Jahr abzeichnete. Deutlich mehr als die Hälfte der Leserschaft ist jünger als vierzig Jahre und die Altersgruppe der Zwanzig- bis Dreißigjährigen stellt mit 38% den Löwenanteil. Die Gruppe der Über-Fünzigjährigen ist dagegen unterrepräsentiert. Säßen wir in der Marketingabteilung, würden wir uns also über Erfolge bei der werberelevanten Zielgruppe freuen ;-)

Breites Spektrum an Hintergründen

Wie bereits im letzten Jahr festgestellt, stellen Mitarbeiter einen Großteil der Leserschaft. Die Zahl von 54% liegt etwas höher als die Zugriffszahlen, die wir aus den Netzwerken der Daimler AG verzeichnen. Aber auch Kunden, Aktionäre, Zulieferer,  Journalisten und der eine oder andere Bewerber zählen zu den Lesern des Daimler-Blogs. Im Vergleich zum Vorjahr hat der Anteil der externen Leser leicht zugelegt.

Hohe Lesefrequenz

Neu in diesem Jahr war unsere Frage nach der Häufigkeit der Zugriffe auf das Daimler-Blog. Interessant ist dabei, dass beinahe die Hälfte der Leser wöchentlich auf das Daimler-Blog zugreifen – ein Anzeichen dafür, dass es trotz (oder wegen) der großen Themenvielfalt eine recht große Stammleserschaft gibt. Nur 12% der Umfrageteilnehmer greifen seltener als monatlich auf das Daimler-Blog zu.

Hohe Online-Aktivität

Bereits im letzten Jahr hatten wir Forrester’s Social Technographics abgefragt und hatten eine überraschend hohe Aktivität der Leser im Web 2.0 festgestellt. Die Beteiligung der Leser im Web ist sogar gestiegen. Der Anteil der „Kreativen“, die aktiv bloggen, Videos hochladen und Podcasts erstellen liegt bei 40%. Das ist eine Steigerung zu den 34% aus dem letzten Jahr und liegt deutlich über dem deutschen Durchschnitt (9%). Auch die Anzahl der „Kritiker“, die Online-Reviews schreiben und Kommentare auf Blogs hinterlassen, ist auf 46% gestiegen (39% im Vorjahr). Insgesamt betrachtet erreicht das Daimler-Blog somit die Gruppe der investigativen Multiplikatoren immer besser.

Neues Design gut angenommen

Da wir im vergangenen Jahr das Design des Daimler-Blogs gründlich überarbeitet haben, war es für uns natürlich wichtig zu erfahren, wie das neue Layout und die vielen neuen Funktionen bei den Lesern ankommen. Aus der Umfrage ergibt sich diesbezüglich ein sehr positives Bild. 62% der Leser finden das neue Design besser als das alte, nur 9% sagt das neue Layout weniger zu. Auch die neuen Funktionen kommen gut an. 51% der Leser finden die neue Funktionalität besser, 10% finden sie schlechter.

Fazit

Das vergangene Jahr war ein sehr spannendes für das Blog-Team. Wie bereits im Weihnachtsrückblick geschrieben, gab es viele spannende Ereignisse im und um den Konzern, bei denen das Blog als wichtiger Bestandteil des Dialogs mit unseren verschiedenen Anspruchsgruppen zum Einsatz kam. Uns freut es, dass die steigende Bedeutung für unsere Unternehmenskommunikation auch mit wachsendem Erfolg beim Publikum einhergeht. So konnten wir im Vergleich zum Vorjahr die Zugriffszahlen um 29% und die Besucherzahl um 27% steigern. Auch die Verweildauer entwickelte sich positiv. Im Schnitt dauerte jeder Zugriff im vergangenen Jahr 5 Minuten und 11 Sekunden auf dem Daimler-Blog (2008 2:56min) – sicherlich ein Effekt der vermehrten Einbindung von Bildern und Videos sowie der Empfehlung von verwandten Beiträgen unter jedem Beitrag. An diesen Entwicklungen arbeiten wir natürlich weiter. Die intensivere Internetaktivität der Leser können wir seit Oktober mit neuen Funktionen bedienen – z.B. Bewertungen, Direktantworten auf Kommentare, oder Beiträge einfacher bookmarken und teilen. Und auf die Themen die 2010 auf uns zukommen sind wir selbst auch schon gespannt!

Regelmäßige Blogleser haben sicherlich mitbekommen, dass die Twitterati-Community bei Daimler momentan regen Zulauf erhält. Ob „Twittagessen“ in der Daimler-Kantine oder die Ausrichtung einer Pl0gbar im Mercedes-Benz-Museum – die Twitter-Gemeinde vernetzt sich eifrig intern und extern. Auch in der Unternehmenskommunikation sind wir bereits seit Längerem dabei, Twitter auf seine Verwendungsmöglichkeiten hin zu prüfen. Aktuell verfolgen wir dabei zwei Strategien.

Twitterstrategie

Zum Einen weisen wir auf dem Kanal @Daimler_News auf die neuesten Pressemeldungen der Daimler AG hin und ergänzen diese mit aktuellen Nachrichten mit Daimler-Bezug, die in den verschiedensten Online-Medien erscheinen.

Damit bekommen Follower ein umfassendes Bild der aktuellen Geschehnisse rund um das Unternehmen. Zum Anderen berichten wir unter @Daimler live von Veranstaltungen. Dabei treten wir zur entsprechenden Veranstaltung und den dort präsentierten Themen auch in den Dialog mit den Lesern. Ein Bericht von Veranstaltungen hat einen besonderen Vorteil: Es ist unmöglich jemanden zu finden der als Twitterer Non-Stop Fragen rund um das riesige Unternehmen Daimler beantworten kann. Mit dem Fokus auf eine Messe oder Konferenz kann man sich entsprechend einarbeiten und hat vor Allem vor Ort kompetente Ansprechpartner, die einem schnell bei Leser-Fragen weiterhelfen können. Nachdem ich mit Uwe Knaus bereits auf diese Art von der Wasserstofftankstelleneröffnung am Stuttgarter Flughafen und von den Mercedes-Benz TecDays berichtet habe, durfte ich nun mit Nitasha de Vries vom Auftakttag der IAA in Frankfurt zwitschern.

Insgesamt war unser IAA-Besuch sehr spannend. Die Kollegen hatten uns bereits am Vorabend der Eröffnung auf den Stand eingeladen um dort am PR-Briefing teilzunehmen, bei dem der Stand abgegangen wird und dabei die wichtigsten Neuerungen kurz angesprochen werden. Am nächsten Morgen waren wir zeitig auf der Messe. Twitter-Auftakt sollte die Mercedes-Benz Pressekonferenz sein, als Hashtag nutzen wir “#IAA09″. Wir bemühten uns, die Reden von Dieter Zetsche, Thomas Weber und Klaus Maier in Twitter-taugliche Pakete von 140 Zeichen umzuwandeln, und parallel auch ein paar bildliche Eindrücke zu bieten. So landeten die ersten Fotos der Veranstaltung per „TwitPic“ quasi in Echtzeit im Netz. Anschließend nahmen wir uns noch die Neuerungen einzeln vor und zwitscherten unter Anderem aus dem neuen E-Klasse T-Modell und dem vielbestaunten SLS AMG, aber auch vom smart-Stand, von Maybach und aus dem etwas abgeschotteten Raum mit den gepanzerten Mercedes-Fahrzeugen.

Besonders beeindruckte uns dabei die zum Mercedes-Benz-Stand umgewandelte Festhalle. Im Vergleich zum letzten Mal war das Design viel offener und luftiger.

Nicht umsonst waren hier fast 900 Menschen seit Juli zum Teil mit recht schwerem Gerät mit dem Aufbau des Standes beschäftigt, wie man hier in einer Zeitrafferaufnahme toll sehen kann.

Zum Abschluss nahmen wir uns noch einen Rundgang über das restliche Messegelände vor. Wir besichtigten die von RWE präsentierte Tankstelle für Elektrofahrzeuge, Nitasha drehte ein paar Runden auf dem Segway, und wir verfolgten die Kletterversuche der Fahrzeuge auf dem Geländewagen-Parcours. Wir lieferten uns ein spannendes Duell in der Rennsimulation am Stand von „Need For Speed“ und schlenderten am Ende noch ein wenig über den Stand der „Münchner Kollegen“ in der frisch eingeweihten Halle 11. Alles in allem fand ich diesen Ausflug auf die Messe sehr interessant und lehrreich. Besonderen Spaß macht es natürlich wenn man nicht nur berichten sondern zusätzlich mit den Lesern in Dialog treten kann. Die vielen Kommentare haben uns sehr gefreut und bestärken uns darin, Twitter auch zukünftig in der Kommunikation einzusetzen. Vielleicht haben Sie ja Vorschläge oder Wünsche, auf welchen Veranstaltungen ein Twitter-Einsatz interessant wäre? Wir freuen uns auf Ihr Feedback!

• Prof. Menno Harms (Aufsichtsratsvorsitzender der Hewlett-Packard GmbH),
• Dr. Burkhard Jaerisch (Forscher „Gesellschaft & Technologie“ der Daimler AG) und
• Marc Seeger („Digital Native“ und Student von der Hochschule der Medien in Stuttgart).

Unter den ca. 50 teilnehmenden Presse- und Kommunikations-verantwortlichen entspann sich eine angeregte Diskussion über die Rolle des Web 2.0 in der Unternehmenskommunikation. Moderiert wurde das Ganze von Wolfgang Lünenbürger-Reidenbach

Medienlandschaft im Wandel

Dass die Medienlandschaft derzeit einen dramatischen Wandel durchmacht – darüber waren sich alle einig. Einerseits schwindet die Bedeutung des Zeitungsreporters (wobei Einigkeit bestand, dass Journalisten auch weiterhin die wichtige Rolle der professionellen Hintergrundberichterstattung übernehmen, bspw. in Zeitschriften oder eben online). Andererseits gesellen sich dazu die Bürgerjournalisten und zunehmend auch Unternehmen, welche beginnen selbst als Medium zu agieren. Allerdings ist mein Eindruck nach dieser Veranstaltung, dass in vielen Firmen die Unsicherheit über die Auswirkungen auf die eigene Kommunikationsarbeit noch sehr hoch ist.

Generation Internet

Besonders spannend fand ich dabei die allgemeinen Reaktionen auf den vorgebrachten Lebensablauf des Digital Native, welcher sich von Twitter, RSS-Feeds und Blogs durch den Tag begleiten lässt (anschließende Frage: „Sind Sie alle so?“, Antwort: „Ich glaube schon!). Denn im Endeffekt geht es bei der Öffentlichkeitsarbeit genau darum, diese Digital Natives auch zukünftig mit Informationen zu versorgen – direkt oder indirekt. Viele Verantwortliche sehen im Laufe dieser Entwicklung Ihre klassischen Ansprechpartner verschwinden und suchen Möglichkeiten diesen Verlust zu kompensieren.

So wie Journalisten sich inzwischen in verschiedenen Medien bewegen müssen, um ihrer Informationsaufgabe nachzukommen, müssen auch Pressesprecher im komplexen Medienmix heimisch werden und mit einer Vielzahl neuer Kanäle umgehen können. Ein Teilnehmer hob dabei hervor, dass die Koordination eben schwieriger wird, wenn man statt Kammermusik plötzlich ein Orchester dirigieren muss und das Ganze am Ende trotzdem harmonisch klingen soll.

Web 2.0 in der Unternehmenskommunikation

Besondere Ansprüche an die Unternehmenskommunikation entstehen durch die Möglichkeit eigene Kanäle im Internet zu betreiben. Der Schritt zum eigenen Unternehmensblog oder zum YouTube-Kanal mit speziellen Inhalten für die Digital Natives fällt aber noch schwer. Einige der Teilnehmer finden beispielsweise ihre eigenen Produkte nicht besonders „sexy“ und halten und sich daher (noch) im Umgang mit den neuen Medien zurück.

Andere wiederum fürchten, der Vielzahl an neuen Netzwerken und Kanälen mit den derzeitigen Abteilungskapazitäten nicht gerecht werden zu können und aufgrund der Schnelllebigkeit von einzelnen Internet-Plattformen Budgets zu verschwenden.

Fazit war allerdings, dass eben jene latente Unsicherheit nur durch praktische Erfahrungen bekämpft werden kann – durch Leuchtturmprojekte und Testballons. Die Bereitschaft zum Engagement in der Blogosphäre oder auf sozialen Netzwerken à la Facebook, Xing oder Twitter scheint jedenfalls zu steigen. Die Universität Amsterdam führt derzeit eine Befragung von Lesern des Daimler-Blogs durch. Über Ihre Teilnahme würde sich der durchführende Lehrstuhl sehr freuen: http://www2.fmg.uva.nl/comlab/surveys/Daimler_Blog.html

Jüngere sind sozialer, Ältere aber kreativer

Schaut man sich die Online-Aktivitäten der verschiedenen Altersgruppen an, kann man zwei Schlüsse ziehen:

1. Auf den ersten Blick sind die jüngeren Gruppen, wie erwartet, online-affiner. Entsprechend sinkt der Anteil von Netzwerkmitgliedern, sowie die passive Internetnutzung mit dem Alter deutlich ab.
2. Erstaunlich ist jedoch, dass sich vor allem bei Kreativität und Kritik das Bild wandelt. So ist der Anteil derjenigen, die Texte, Bilder und Videos ins Netz stellen bei den Teilnehmern ab 30 deutlich höher als bei der Gruppe zwischen 20 und 29 Jahren. Ähnliches trifft auf das kritische Engagement zu, also bezogen auf das Kommentieren und Bewerten von Inhalten. Während für jüngere Zielgruppen die Kontaktmöglichkeiten des Internets im Vordergrund stehen, nutzen Ältere das Netz eher um sich kreativ und kritisch mit Inhalten auseinanderzusetzen.

Kreativ-Barrieren im Web 2.0 für Männer niedriger

Schaut man auf die unterschiedliche Nutzung von Männern und Frauen, sticht ebenfalls ein Fakt ins Auge: Frauen sind (mindestens) genauso in Netzwerken aktiv und konsumieren Internetinhalte. Verglichen mit Männern, weisen sie jedoch bei der aktiven und kreativen Tätigkeiten eine deutliche Zurückhaltung auf. Damit bestätigt die Umfrage bisherige Erkenntnisse. Zwar sind Frauen und Männer im Privatleben beinahe in gleichem Maße kreativ (2/3 kreieren jeweils, Texte, Fotos und Videos), Männer stellen diese Werke jedoch überproportional häufig ins Internet.

Kreative Kunden, aktive Aktionäre

Zu guter Letzt war es spannend, die Aktivitäten nach Lesergruppen auszuwerten. Was dabei ins Auge sticht ist die sehr intensive Nutzung von Social Media unter der Gruppe der Kunden. Der Anteil der ‚Creatives’ ist hier doppelt so hoch wie bei Mitarbeitern und auch bei den anderen Aktivitäten ist die Differenz zu Mitarbeitern und Aktionären recht groß.

Zwar haben wir nicht explizite Netzwerkmitgliedschaften abgefragt, aber der hohe Anteil an Kunden die auf Netzwerken aktiv sind, würde es zum Beispiel rechtfertigen, dort aktiver zu werden. Zudem könnte man bestehende Online-Auftritte weiterentwickeln, um so der Kreativität dieser Kunden eine adäquate Plattform zu bieten. Bilder, Texte und Videos, welche einfach in andere Social Media Anwendungen eingebunden werden könnten, wären nur ein Anfang. Beispielweise in Form eines Social Media Newsrooms.

Auch Aktionäre sind im Internet unterwegs, auch wenn sie deutlich weniger Inhalte produzieren. Ein ähnliches Bild zeichnet sich bei den Mitarbeitern ab.

Diese Daten sind natürlich nicht repräsentativ, aber fasst man sie zumindest als Trends auf, kann man daraus Erkenntnisse für die Unternehmenskommunikation ableiten.

Zielgruppenabhängig, wäre es auf jeden Fall möglich, durch verschiedene Inhalte unterschiedliche Altersgruppen anzusprechen. Aktivitäten auf Netzwerken sind beispielsweise besser geeignet, jüngere sowie speziell weibliche Zielgruppen (z.B. Bewerber oder Familien) anzusprechen. Zudem ließen sich eigene Online-Auftritte mit wenig Aufwand so anpassen dass sie bestimmte Zielgruppen besser erreichen.

Da beispielsweise Webseiten meist ohnehin auf eine der Gruppen ausgerichtet sind (Investor-Relations-Webseite für Aktionäre, Markenwebseiten für Kunden) sind differenzierte Formen der Ansprache gar nicht so schwierig in der Umsetzung.

Solche Veränderungen hätten zwei wesentlicher Vorteile. Einerseits, würde man die bei Kommunikation und Marketing üblichen Streuverluste senken. Andererseits erfährt auch der Nutzer einen Mehrwert, da er (wenn er die Seite über Empfehlungen oder Suchen erreicht) für ihn relevantere Inhalte findet – Vorteile, die Firmen durch den vernünftigen Einsatz von Social Media letztendlich zu einem Wettbewerbsvorteil ausbauen können.

Die Universität Amsterdam führt derzeit eine Befragung von Lesern des Daimler-Blogs durch. Über Ihre Teilnahme würde sich der durchführende Lehrstuhl sehr freuen: http://www2.fmg.uva.nl/comlab/surveys/Daimler_Blog.html

Vor Kurzem haben wir Sie gebeten, uns durch das Ausfüllen einer kurzen Umfrage einen Einblick in unsere Leserschaft zu gewähren. 228 ausgefüllte Fragebögen erlauben ein paar spannende (wenn auch wissenschaftlich nicht repräsentative) Aussagen über die Nutzergruppe des Daimler-Blogs zu treffen. Soviel vorweg: das oben Geschilderte gelingt uns mit dem Daimler-Blog Tag für Tag.

Daimler-Blog-Leser sind online kreativ

Unsere erste Frage galt den regelmäßigen Online-Aktivitäten der Leser, wobei wir uns an die von Forrester entwickelte ‚Social Technographics Ladder’ hielten. Dabei kam heraus, dass mit 34,2% ein erstaunlich hoher Anteil zu den Kreativen gehört, also regelmäßig eigene Inhalte für Blogs, Video- und Fotoseiten erstellt. Auch was Kritiker (Online Kommentieren und Bewerten) und Sammler (RSS Abonnieren, Bookmarken und Taggen) angeht, haben diese mit 39,2% und 36,9% einen überdurchschnittlich hohen Anteil. Zudem sind zwei von drei Lesern bei sozialen Netzwerken wie Xing, StudiVZ oder Facebook aktiv (Joiners) und 87,4% lesen regelmäßig Blogs, schauen Online-Videos und/oder hören Podcasts (Spectators). Die erste Erkenntnis ist daher, dass durch das Blog in der Tat jene Gruppen erreicht werden, die online mit selbstkreierten Inhalten und einer sehr hohen Vernetzung andere Nutzer beeinflussen können – also sogenannte ‚investigative Multiplikatoren’ .

Das Daimler-Blog wirkt nach innen und außen

Als Zweites fragten wir nach dem Hintergrund des Lesers bzw. der Beziehung zur Daimler AG. Dabei kam heraus, dass mit 62,2% ein Großteil der Leser aus der Daimler-Belegschaft kommt, was die These stützt, dass externe Unternehmensblogs auch eine wichtige Kommunikationsfunktion nach Innen besitzen. Knapp zwölf Prozent der Befragten gab an, Kunde zu sein und 9,8% der Leser sind Aktionäre. Zu Zulieferern, Bewerbern oder Angehörigen von Mitarbeitern, zählten sich jeweils knapp vier Prozent und zu den Journalisten 0,9%.

Unsere Leser sind jung

Meiner Meinung nach sehr spannend sind die Erkenntnisse über die effektiv erreichten Altersgruppen. Beinahe die Hälfte der Leser ist zwischen 20 und 29 Jahren alt, mehr als drei Viertel liegen zwischen 20 und 39 und gar über 90% zwischen 20 und 49. Damit wäre das Daimler-Blog also eigentlich ein Paradewerkzeug in der Ansprache der werberelevanten Zielgruppe :-).

Männer und Unternehmensblogs

Eine große Kluft offenbart sich, schaut man auf das Geschlecht der Leser: Nur 17% der Umfrageteilnehmer sind weiblich. Einerseits kann man daraus sicherlich den Einfluss des Mitarbeiteranteils auf die Leser-Demografie ablesen (insgesamt sind 12% der deutschen Daimler-Mitarbeiter weiblich, Stand Dezember 2007 ), andererseits hat bereits die sehr ausführliche deutsche Blog-Studie ‚Wie ich blogge?!’ festgestellt, dass speziell die Nutzung von Unternehmensblogs bei Männern beliebt ist (dort gaben 75% der regelmäßigen Leser von Unternehmensblogs an, männlich zu sein). Wobei anzumerken ist, dass das Medium ‚Internet’ selbst inzwischen eine beinahe ausgeglichene Nutzung aufweist.

Fazit: Unternehmensblogs wirken (und zwar in viele Richtungen)

Führt man die Antworten mit den Statistiken der Zugriffszahlen des Daimler-Blogs zusammen, ergibt sich ein interessantes Bild. Im Jahr 2008 verzeichnete das Daimler-Blog zusammengerechnet beinahe 324.000 Besucher, die uns insgesamt fast 777.000-mal für durchschnittlich fast drei Minuten besuchten. Verallgemeinernd ließe sich also sagen, dass das Daimler-Blog 2008 110,000 Online-Kreative im Schnitt 2,4-mal erreicht hat. Bezogen auf die zu Beginn des Beitrags beschriebene Szene in der Fußgängerzone würde das heißen, wir müssten dort zweieinhalb Millionen Durchschnittsdeutsche ansprechen, um ein solch großes Kreativpotential zu erschließen.

Darüber hinaus dürfte die Gesamtzahl der im Vorjahr erreichten Bewerber die Marke von 10.000 überschritten haben und wir durften hochgerechnet 38.000 Kunden und 32.000 Aktionäre zu den Lesern zählen, nicht zu vergessen die kleine aber einflussreiche Gruppe von fast 3.000 Journalisten. Schlussfolgernd kann man also sagen, dass das Blog in viele Richtungen wirkt und viele für die Firma sehr wichtige und relevante Zielgruppen erreicht. Die stetig wachsende Reichweite (z.B. Verdoppelung der Leserschaft im Laufe 2008) zeigt zudem, dass das Daimler-Blog als Mittel für die Außendarstellung der Firma wichtiger wird, dass damit das Potenzial von Unternehmensblogs in Deutschland noch nicht ausgereizt ist und letztendlich: dass das Medium zu vielen anderen Arten der Unternehmenskommunikation eine wertvolle Ergänzung ist – nicht zuletzt weil Blogs, ähnlich der aufwändigen Arbeit in einer Fußgängerzone, eine direkte und darüber hinaus stimulierende Ansprache von Zielgruppen ermöglicht.

Wir haben uns sehr über die hohe Beteiligung an der Umfrage gefreut. Vielen Dank! Ich arbeite momentan an einer zweiten Auswertung, welche einige grobe Einblicke in die Online-Aktivitäten der verschiedenen Nutzer und Altersgruppen geben wird. Diese erscheint demnächst auf dem Daimler-Blog.

Die Universität Amsterdam führt derzeit eine Befragung von Lesern des Daimler-Blogs durch. Über Ihre Teilnahme würde sich der durchführende Lehrstuhl sehr freuen: http://www2.fmg.uva.nl/comlab/surveys/Daimler_Blog.html

(Kostenlose) Microblogging-Dienste im Internet wie Twitter bieten die Möglichkeit über eine „Kurznachricht an alle“ mit der Öffentlichkeit in Kontakt zu treten. Die Einstiegshürde ist niedrig, technisches Vorwissen nicht erforderlich, und so hat man sich schnell einen Kanal zur spontanen Kommunikation erschlossen.

Durch das Abonnieren der Nachrichtenströme (Twitter-Streams) anderer Nutzer bastelt man sich einfach einen eigenen Informationskanal zusammen, der für den Einzelnen in der Regel schneller und relevanter ist als es die Massenmedien sein können. Im Gegenzug wird man für andere Nutzer interessant, indem man ihnen in jeweils 140 Zeichen einen Informationsvorsprung, persönliche gefärbte Meinung oder einfach eine Kontaktmöglichkeit verschafft. Das Twitter-Zauberwort lautet hier „Follow“, wie der elektrische Reporter von ZDF/Handelsblatt erläutert:

Während die Notwendigkeit eines wachsenden Engagements im Web 2.0 von Unternehmen inzwischen zu den Stammtischfloskeln zählt und die Listen von Social-Media-Beispielen verschiedener Branchen und Regionen nun scrollbar werden, ist die Unsicherheit im Bezug auf das Microblogging (i.e. Corporate Twitter) noch spürbar. Während die Zahl der Twitter-Nutzer inzwischen die Marke von sechs Millionen hinter sich gelassen hat und der Dienst damit auf dem Weg zum Standardmedium ist, experimentieren Firmen noch mit verschiedenen Nutzungskonzepten.
Auch bei Daimler denken wir über die Nutzung von Microblogging nach (wie im Internet bereits gemutmaßt).

Grundsätzlich sind dabei interne und externe Nutzungsansätze möglich:
Eine interne Anwendung wäre zum Beispiel zur schnellen und informellen Koordination von überregionalen Gruppen denkbar. Weltweit verteilte Marketing-Manager können sich somit gegenseitig zu neuen Studien, Fallbeispielen und eigenen Projekten auf dem Laufenden halten. Doktoranden (wie meine Wenigkeit), die sich über den Globus verteilt mit ähnlichen Themen beschäftigen, würden sich gegenseitig auf dem Laufenden halten und damit den eigenen Wirkungskreis erweitern können.
Der Vorteil ist dabei einerseits im Zeitgewinn zu sehen, da der hohe Koordinationsaufwand eindimensionaler Kommunikationsmethoden wie E-Mail entfällt. Gleichzeitig wird ein spontanerer und dynamischerer – eben diskussionsähnlicher – Austausch ermöglicht.
Bei Daimler haben wir bereits einen versuchsweisen Einsatz von Yammer, eine geschlossene Microblogging-Anwendung für Unternehmen, gestartet. Dieser Test hat jedoch gezeigt, dass es in erster Linie wichtig ist, diese Werkzeuge konkret auf Gruppen und Themen zuzuschneiden, da eine zu breit angelegte Teilnehmerschaft fokussierte Diskussionen abwürgen bzw. verhindern kann.

Externe Anwendungen sind vor allem dort viel versprechend, wo Vertrauen eine große Rolle spielt und durch persönliche Beziehungen erzeugt werden kann. Zwar ist „Daimler“ bei Twitter als Name vorsorglich reserviert, aber effektivere weil persönlichere Beziehungen lassen sich leichter durch kleinere Beziehungsgruppen (z.B. Daimler-Blog-Team) oder gar einzelne Personen aufbauen. So sind bereits mindestens zehn Personen aus meinem Daimler-Umfeld bei Twitter aktiv – private Kanäle die aber durchaus für das Unternehmen genutzt werden könnten.
Einzelne Unternehmen wie SanDisk nutzen Twitter in diesem Zusammenhang um Journalisten persönlicher zu betreuen und kurzfristige Infos zu Veranstaltungen oder auch Produktdemos zur Verfügung zu stellen. Die Deutsche Bahn twittert zum Beispiel intensiv, um Nutzer über aktuelle Störungen im Streckennetz auf dem Laufenden zu halten. Die GLS-Bank hält derzeit Kunden und Mitarbeiter über die Fusion mit der integraBank auf dem Laufenden. Andere Unternehmen begleiten einzelne PR-Kampagnen mit individuellen Tweets. Darüber hinaus ist eine Reihe weiterer Anwendungen wie zum Beispiel die persönlichere Ansprache und Betreuung von Bewerbern denkbar.

Diesbezüglich würde uns auch Ihre Meinung interessieren: In welchen Bereichen wäre eine Twitteranwendung für ein Großunternehmen wie Daimler vorstellbar? Gäbe es auch für den „Daimler“-Tweet eine mögliche Nutzung? Gibt es gar jemanden bei Daimler, mit dem Sie gern mal „zwitschern“ würden?

Die Universität Amsterdam führt derzeit eine Befragung von Lesern des Daimler-Blogs durch. Über Ihre Teilnahme würde sich der durchführende Lehrstuhl sehr freuen: http://www2.fmg.uva.nl/comlab/surveys/Daimler_Blog.html

1. Die Kommentarhäufigkeit schwankt deutlich in Abhängigkeit von der Themenwahl und
2. Kommentare kommen in der Regel von Besuchern, die nicht selbst bloggen.

Heißt das im Umkehrschluss, dass unsere Blogger von der Blogosphäre nicht akzeptiert werden?

Statistisch lässt sich sagen, dass von den 1214 Kommentaren seit Start des Daimler Blogs – 132 Trackbacks und 76 hausgemachte Kommentare abgezogen – 1006 Fremdmeinungen direkt auf dem Blog abgegeben wurden. Von diesen kamen 242 aus der Blogosphäre, d.h. es war ein Blog als zugehörige URL hinterlegt.

Im Umkehrschluss heißt das, drei Viertel aller Kommentare kommen von Nichtbloggern. Dies freut uns natürlich, mag es doch ein Zeichen dafür sein, dass wir neue Leser an das Thema Blog heranführen. Dennoch scheint diese Zahl recht hoch, auch wenn detaillierte Daten anderer Blogs als Maßstab fehlen. Daher muss die Frage gestattet sein:

Akzeptiert die Blogosphäre den Corporate Blogger?

Als Erklärungsansatz mag der Fakt dienen, dass das Daimler-Blog eine große interne Leserschaft hat, welche über das Mitarbeiterportal, die Firmenwebseite oder auch Mundpropaganda zum Daimler-Blog findet. Der Großteil der Belegschaft kam bisher nur sehr selten mit Social Media in Berührung. Umso schöner ist es, wenn sich diese dann online in Diskussionen engagieren.

Zudem ist die Blogosphäre keine homogene Masse. Sie unterteilt sich in thematische, kulturelle ja sogar demographische Gruppierungen. Das Daimler-Blog ist grundsätzlich auf die breite Masse ausgerichtet, zieht aber aus Erfahrung vor allem junge Leute auf Karrierethemen und Autointeressierte auf technischere bzw. prozess-orientierte Themen. Da erstere Gruppe in der Regel auf Informationssuche zu Ausbildung, Einstieg ins Unternehmen oder Ansprechpartnern ist, kommentiert sie wenig. Die Gruppe der Autoblogger indes ist recht übersichtlich, sodass wenig wenn auch zum Teil sehr intensiver „Buzz“ entsteht. Die großen und konversationsfreudigen Gruppen der Internet- und Gesellschaftsblogger bleiben jedoch, abgesehen von explizit Blog-bezogenen Themen, der Konversation fern.

Integration der A-Blogger durch Trackbacks

Der Mitarbeiter der sich auf dem Blog äußert hat in der Regel noch wenig Blogerfahrung; der Schreibstil ist anfangs noch förmlich und die eigene Erwartungshaltung an die Blogosphäre noch unsicher. Erfahrene Blogger erwarten allerdings Authentizität, Offenheit und Ehrlichkeit – eine Kultur, die der Neublogger erst im Laufe der Zeit versteht und aufsaugt. Zur Unterstützung bemühen wir uns, die Blogosphäre über Trackbacks und Pingpacks in die Diskussion zu integrieren. In der Regel äußern sich die so benachrichtigten Blogger dann oftmals in eigenen Beiträgen.

Fehlende Akzeptanz oder Feilen an der eigenen Online-Reputation?

Ist dies nun eine besondere Art der Wertschätzung, ein Zeichen für fehlende Akzeptanz oder lediglich das Feilen an der eigenen Online-Reputation? Wie kann der Einzelne Corporate Blogger auf dieses Phänomen reagieren?

Die Universität Amsterdam führt derzeit eine Befragung von Lesern des Daimler-Blogs durch. Über Ihre Teilnahme würde sich der durchführende Lehrstuhl sehr freuen: http://www2.fmg.uva.nl/comlab/surveys/Daimler_Blog.html

Während der Arbeit an meiner Masterthesis fiel mir die recht eigenwillige Form der Technorati-Authority-Kurve des Daimler-Blogs ins Auge. Bei genauerem Hinsehen lässt sich daraus ein typisches Muster für Corporate Blogs ablesen: ein Phänomen welches man als Corporate Blog Life Cycle zusammenfassen kann. Dabei lassen sich drei Phasen im Leben eines Corporate Blogs unterscheiden: In der Hype-Phase profitiert ein Unternehmensblog von der Öffentlichkeitswirksamkeit seiner Existenz, d.h. das Blog eines Unternehmens erhält in der Regel viel Aufmerksamkeit von traditionellen und neuen Medien („Uh, Sie haben es getan!“).

Dieses große Interesse in der Startphase ist in der Regel nicht inhaltsbezogen, sondern beschränkt sich auf die Analyse des „Wer/Wie/Was?“. Im Falle des Daimler-Blogs waren das zum Beispiel Meldungen in der FAZ, Horizont, Handelsblatt und verschiedenen anderen Printmedien, aber natürlich auch Posts bei Basic Thinking, bwl zwei null und Co.

Klingt das Startinteresse an den Blogaktivitäten ab, geht die Zahl der Meldungen in offline- und online-Medien deutlich zurück. Während dieser Korrektur gehen die Besucherzahlen auf ein Niveau zurück welches den Inhalten und dem Status des Blogs innerhalb der Blogosphäre angemessen ist. Das Daimler-Blog schwenkte schließlich auf eine blogtypische Entwicklungsbahn ein, d.h. wir beobachten nun insgesamt eine sanfte aber stetige Aufwärtsbewegung, entsprechend dem sich ausweitenden Bekanntheitsgrad und der Entwicklung einer größeren Stammleserschaft. Anhand der Technorati-Authority des Daimler-Blogs lässt sich der Corporate Blog Life Cycle recht gut visualisieren, wobei zu sagen ist, dass auch die Besucherzahlen eine ähnliche Interpretation ermöglichen.

Großzügig interpretiert, durchläuft ein einzelnes Corporate Blog also einen Zyklus, der Gartners „Hype Cycle for Emerging Technologies“ ähnelt, nur eben auf der Mikro- statt der Makroebene. Glaubt man Gartner, haben wir daher mit dem Daimler-Blog bereits das „Tal der Desillusionierung“ durchschritten und befinden uns auf dem „Pfad der Erleuchtung“, welches sich vor allem durch die erhöhte inhaltliche Akzeptanz des Blogs in der Online-Gemeinschaft auszeichnet. Damit sind wir vielen Anderen also schon eine „Bugwelle“ und einige Erfahrungen voraus.

Die Universität Amsterdam führt derzeit eine Befragung von Lesern des Daimler-Blogs durch. Über Ihre Teilnahme würde sich der durchführende Lehrstuhl sehr freuen: http://www2.fmg.uva.nl/comlab/surveys/Daimler_Blog.html