Kommentare für Daimler-Blog: Einblicke in einen Konzern

Kommentar zu GASTBEITRAG: Mobilität im Jahr 2050: Small, Intelligent, Light, Efficient von Thomas

Thomas — Thu, 02 Sep 2010 20:59:17 +0000

Ich denke die Grundproblematik beim Umstieg auf eine “ökologischere” Fortbewegung steckt im Beitrag Nr. 6. Das Thema worst case Betrachtung bei der persönlichen Mobilität.
Obwohl ich drei Kinder habe, dazu Wohnwagen und anderes sperriges und unhandliches Zeug reicht mir eigentlich die meiste Zeit des Jahres mein kleiner Roller. Ich hab aber auf Reserve immer noch nen großen Kasten. Den kann ich nicht ersetzen. Sei es zum Einkaufen oder für den Urlaub. Andersrum würde es aber gehen. Den Roller kann ich jederzeit durch den Kasten ersetzen.
Ich habe noch keine wirklich (für mich) brauchbare oder wenigstens bezahlbare Idee gefunden mit der ich das Dilemma lösen kann. Höchstens ein elektrischer Kasten mit einem temporär zumietbarem Range Extender könnte wenigstens das Rumfahren mit dem Kasten in der Stadt ökologischer gestalten (bei entsprechendem Strom) mit normalen Haushaltsstrom wird aus einer CO2 Schleuder eben zusätzlich eine kleine Atommüllquelle.

Kommentar zu Daimler Assessment Center – Ein Tag voller Herausforderungen von L

Thu, 02 Sep 2010 18:25:07 +0000

Hallo,
ich habe mich für das duale Studium Bachelor of Arts – International Business beworben und eine Einladung zum Assessment Center in Esslingen erhalten. Wie kann ich mir den Ablauf vorstellen? Ähnlich wie den von Frau Schellheimer geschilderten? Oder gibt es da große Unterschiede bezüglich der Aufgaben?

Kommentar zu GASTBEITRAG: Mobilität im Jahr 2050: Small, Intelligent, Light, Efficient von Ernst-Ludwig Klingelhöfer

Ernst-Ludwig Klingelhöfer — Thu, 02 Sep 2010 14:46:49 +0000

Eine sehr interessante Darstellung. Eine der Schlüsselaussagen aus meiner Sicht ist das Thema: Nutzen statt besitzen. Dies ist unbestritten erstrebenswert. Der Stellenwert des heutigen Automobils steht dem allerdings entgegen. Heute handelt es sich vielfach um ein Statussymbol. Autokauf ist eine höchst emotionale Angelegenheit für die meisten Käufer. Außerdem wird in den meisten Fällen ein Fahrzeug ausgesucht, das sämtliche Transportanforderungen des Käufers abdeckt. Beispielsweise die Urlaubsfahrt mit Familie, obwohl die meisten Kilometer im Einpersonenbetrieb gefahren werden. Es wird lange dauern, bis genügend Nutzer ihr Verhalten so umgestellt haben, dass der gewünschte Effekt eintritt. Die Möglichkeiten eines geänderten Verhaltens sind zu einem großen Teil heute schon gegeben.

Kommentar zu GASTBEITRAG: Mobilität im Jahr 2050: Small, Intelligent, Light, Efficient von Uwe

Uwe — Thu, 02 Sep 2010 12:34:28 +0000

Mit Politik alleine kommt man nicht weit, wenn es um Kundenwünsche gibt.
Kaiser Wilhelm sagte mal, er glaube an das Pferd – und gab dem Automobil allenfalls wenige Jahre, bis es wieder verschwindet.

Tatsächlich entscheiden alleine die Kunden des Automobilherstellers, welches Auto tatsächlich “zukunftsfähig” ist! In den 30-er Jahren gab es bereits Elektroautos. Es gab eine breite Diversifizierung: Fahrräder, Pferde, Postkutschen, Eisenbahnen und eben auch Elektro- und Benzinfahrzeuge.

Warum wohl ist die Wahl auf das Multitalent “Automobil” gefallen? Warum konnte Kaiser Wilhelm nicht recht bekommen?
Das Auto war eben der bestmögliche Kompromiss seiner Zeit.

Wer heute wieder nach Diversifizierung ruft, der ignoriert bewusst die Kundenwünsche nach einem möglichst ökonomischen Fortbewegungsmittel, das in den Disziplinen Verbrauch, Geschwindigkeit, Komfort, Nutzlast und Sicherheit jeweils den Anspruch des Kunden treffen soll.

Diese Ansprüche sind übrigens auch der Grund, warum im Winter bei 20° minus kaum einer mit dem Motorrad fahren möchte. Wer es sich leisten kann, fährt dann geschlossen.

Kommentar zu GASTBEITRAG: AutomotiveRELOADED – OpenSpace für kreative Querdenker von Willms Buhse

Willms Buhse — Wed, 01 Sep 2010 20:35:41 +0000

@Nicolai Krüger – nein es gab keine zentrale Regelung. Es wurden gute Kontakte von den Organisatoren angesprochen. Bei Interesse an einer Teilnahme wie oben gesagt einfach mail an anja.hahn@doubleyuu.com oder AutomotiveReloaded auf Facebook joinen. OEMs waren einige da, wieviele kann ich Dir leider nicht sagen.

@Julia Danke für Dein Feedback! Freut mich! Den nächsten OpenSpace planen wir aktuell für Dezember.

Kommentar zu GASTBEITRAG: Mobilität im Jahr 2050: Small, Intelligent, Light, Efficient von Roland

Roland — Wed, 01 Sep 2010 19:19:33 +0000

BINGO! Nach 2 Absätzen hatte ich im BullshitBingo meine Reihe voll!

Ich habe beim Lesen den Eindruck, hier wurden die aktuellen Öko-Schlagwörter von einem Text-o-Maten zusammengemauschelt und dann hier präsentiert.

Kommentar zu Sonne auf dem Dach von Horst Uhl

Horst Uhl — Wed, 01 Sep 2010 14:57:37 +0000

Hallo Herr Gommel, von PV-Platten geht keine besondere el. Gefährdung aus, wenn Sie das meinen. Die erzeugen Gleichstrom, der in Wechselrichterstationen in AC umgewandelt wird. Es gibt seitens der Brandversicherer keine besonderen erhöhten Auflagen, was bedeutet, dass keine neuen besonderen Gefahren durch die PV entstehen. Gruß H. Uhl

Kommentar zu GASTBEITRAG: AutomotiveRELOADED – OpenSpace für kreative Querdenker von Julia

Julia — Wed, 01 Sep 2010 14:17:57 +0000

In dem Automotive OpenSpace sind viele innovative und kreative Ideen zur Zukunft der Automobilwirtschaft entstanden. Das offene Format ermöglichte Diskussion und das Knüpfen von Kontakten. Ich hoffe, dass so ein OpenSpace bald wieder stattfinden wird, denn Diskussionsstoff und weitere innovative Ideen gibt es noch genug!

Kommentar zu GASTBEITRAG: Mobilität im Jahr 2050: Small, Intelligent, Light, Efficient von Hahn

Hahn — Wed, 01 Sep 2010 06:01:51 +0000

Hallo!
Ich stimme Hr. Moos sein Kommentar zu.
Die Windrad- und Solarfarme werden in gegenden aufgestellt wo irgendwann wieder als Verschandelung der Landschaft empfunden werden.
Es werden unzählige Kilometer an Ölpipelines, zum Teil auch in extrem kalte, heisse oder tiefe Gebiete verlegt.
Kommunikationsnetzwerke zwischen den Kontinenten werden mittels Kabelnetze hergestellt.
Warum kann man sich die Wüste nicht zur Stromgewinnung zunutze machen?
Klar, es erfordert die Internationale Zusammenarbeit da wir keine Wüste haben aber ich glaube, dass alle Wüste der Erde für die ganze Weltbevölkerung ausreichen würde. In der Wüste konnte man dann die Solar- und Windradfarme aufstellen. Es ist bestimmt auch möglich Kabelpipeline zu ziehen. Und die riesigen Windräder und Solarplatten würde keinem stören.
Oder vielleicht Fahrtwind, der bei der Fahrt entsteht zu nutze machen oder Solarpanele ans Auto installieren.

Kommentar zu GASTBEITRAG: Mobilität im Jahr 2050: Small, Intelligent, Light, Efficient von Pitt Moos

Pitt Moos — Tue, 31 Aug 2010 14:59:22 +0000

Weniger ist mehr. Stimmt. Auch beim schreiben.
Wir müssen, wir sollen…. aber ja keine staatliche Förderung für Fortschritt.
Schlussendlich müssen die Anbieter von Mobilität, sei es als Fahrzeug oder als System, neuartige Waren und Dienstleistungen anbieten, die angenommen werden.
Dabei bleibt dem Konsumenten der Wunsch gestattet. Gesteuert wird er schlussendlich von Kosten und Regeln.
Warum ist Greenpeace eigentlich so vehement gegen E-Fzge?