Jeder, der sich beteiligen und mitmachen wollte, konnte sich in unserem Büro oder in den Sekretariaten seiner Abteilung einen Geschenkkarton abholen und ihn befüllen. Um zu kennzeichnen, wer sich über das Geschenk wohl am meisten freuen wird, konnte anhand von Aufdrucken auf den Kartons Geschlecht und Altersgruppe ausgewählt werden.

Ab Anfang Dezember wurden die Kartons verteilt und je mehr Weihnachtsstimmung aufkam, umso öfter klingelte das Telefon oder meldete das E-Mail-Programm neue Bestellungen. Mit jeder Bestellung wuchs auch bei mir die Vorfreude darauf, die ganzen Päckchen an die Tafel zu übergeben. Innerhalb der ganzen Zeit, die diese Aktion lief, teilten uns Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter immer wieder mit, wie schön sie die Aktion finden. Zu Weihnachten auch einmal etwas abgeben an Kinder, denen es nicht so gut geht und auch Ihnen so ermöglichen, an Weihnachten eine schöne Überraschung zu erleben. Da ich letztes Jahr bei „Schenk ein Lächeln“ nicht dabei war, hatte ich nicht erwartet, welche Kreise es ziehen kann. Rückmeldungen darüber, dass auch Schulen, Eltern oder Nachbarn gerne Geschenke an die Tafel übergeben wollen, trafen ein und unser Büro füllte sich Tag für Tag mit mehr Päckchen.

Nachdem ein Teil der Geschenke schon von der Tafel abgeholt oder von den Bereichen selbst an die Tafel geliefert worden war, erfolgte die Übergabe aller anderen Geschenke beim Weihnachtsumtrunk der Vorstandsbereiche von COB (Chairman of the Board) und IL (Integrität und Recht) am 16. Dezember im Mercedes-Benz Museum. Wir fingen morgens an, weitere Geschenke aus anderen Büros abzuholen und alle aus unserem Büro zum Museum zu fahren.

 

Um 15 Uhr begann die Veranstaltung, zu der auch verschiedene Vertreter der Schwäbischen Tafel eingeladen waren, unter anderem Herr Edgar Heimerdinger, Vorstand der Schwäbischen Tafel Stuttgart e.V.. Frau Ingrid Poppe, die unsere Ansprechpartnerin und Koordinatorin bei der Tafel war, nahmen neben acht weiteren Kollegen ebenfalls an der Veranstaltung teil. Herr Heimerdinger bekam symbolisch von Herr Dr. Zetsche und Frau Dr. Hohmann-Dennhardt ein Geschenk überreicht und bedankte sich herzlich für die Unterstützung und das Engagement der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei Daimler. Seine kurze Ansprache über die Arbeit der Tafel und die Armut der Kinder im Raum Stuttgart war sehr bewegend und meine Freude über die ganzen Geschenke, die wir wie letztes Jahr mit Hilfe einer Menschenkette in den Transporter der Schwäbischen Tafel packen konnten, deshalb umso größer.

Dieser Nachmittag war insgesamt ein schöner und gelungener Abschluss für die Aktion „Schenk ein Lächeln“ in diesem Jahr. Es ist schön, zu wissen, dass dadurch für knapp 1700 Kinder ein Geschenk unter dem Weihnachtsbaum liegt.

Every year at this time we are all urged to show leadership in the fight to end the devastation of HIV and AIDS: as individuals, in our families, in our communities and at our work-places.

AIDS matters so much because it causes too many premature deaths of economically active men and women, many of whom had children too young to fend for themselves. It leads to untold misery to far too many households, bringing with it human insecurity, illness and poverty. Also, HIV/AIDS remains a significant threat to business and an obstacle to sustained economic growth in the developing world – especially in sub-Saharan Africa.

While globally the HIV pandemic has stabilised, infection rates continue to grow in high-risk groups, including sex workers and injecting drug users, and also amongst the general population in Eastern Europe, India, China and South East Asia.

The theme of World AIDS Day in 2011 Getting to Zero. The campaign is coordinated globally by the Joint United Nations Programme on HIV/AIDS (UNAIDS) and focuses on galvanising global action to achieve:
Zero New HIV Infections
Zero Discrimination
Zero AIDS-related Deaths

World AIDS Day reminds us that HIV/AIDS has not gone away and that there are many challenges still to be tackled. Testing for HIV as a part of your regular general health check is the key to winning the global war against HIV/AIDS.

In the Mercedez-Benz South Africa Group of Companies World AIDS Day will be commemorated in 2011 under the banner of South Africa is Taking Responsibility. The Mercedes-Benz Group of Companies in South Africa is taking Responsibility and, once again, pledges to continue to develop and strengthen Employee Health and Wellbeing Programmes to ensure universal access to HIV/AIDS prevention, treatment, care and support for employees and their families and to invest in community-based HIV/AIDS prevention and care projects. Employees have been urged to show their commitment to Getting to Zero and South Africa is Taking Responsibility by participating in the commemoration activities planned at both East London and Zwartkop locations.

East London: Mercedes-Benz South Africa is hosting canteen lunch-talks by wellness centre staff and peer educators – focusing on the Getting to Zero theme. ‘Trees of Life’ will be placed in canteens and employees are invited to write cards of remembrance for loved ones that have passed on as a result of HIV & AIDS. The trees, and the trees purchased for Arbor Day, will be planted in the Gately Stream area to create an indigenous wooded area. Donation bins will also be placed in the canteens and at the entrance gates. You are invited to place any clothing, shoes, canned food, etc. that you feel would be useful to someone affected by HIV & AIDS.

 

Zwartkop: The headquarters of the Mercedes-Benz South Africa Group of Companies will be hosting 83 children (aged between 5 and 6), and 15 caregivers from the Ekukhanyeni Relief Project ‘Home of Hope and Light’ in Lawley. The Early Childhood Development Project has been supported by MBSA for the past three years. A ‘Tree of Life’ will be displayed at Reception 2 from the 25th of November and employees are invited to write messages of remembrance to their loved ones, who have lost their lives or been otherwise impacted by HIV & AIDS or related illnesses. On World AIDS day, MBGoC employees will ‘meet and greet’ children and caregivers from Ekukhanyeni Relief Projection their arrival at the main entrance gate and walk together to the tree-planting site. During the tree planting, Nobuzwe Mangcu, the Executive Director of Corporate Affairs will give a key message and the children will sing as the tree is planted. After the ceremony, snacks and refreshments will be served to the children and the AfterSales Division will also hand out soft toys to the children as a gift of hope and love.

Dr. Clifford Panter manages employee health, safety and wellbeing strategies, programmes and related benefits and services for the Mercedes-Benz Group of Companies in South Africa – including the corporation’s HIV/AIDS workplace programmes, which are widely regarded as a benchmark, having received international recognition in the form of the Global Business Coalition on HIV/AIDS, TB & Malaria 2002 Award for Leadership and Business Excellence. Dr. Panter currently represents Mercedes-Benz South Africa’s parent company, Daimler AG, at GBCHealth and serves as the Daimler AG “Centre of Competence on HIV/AIDS” within the Corporation’s Health & Safety Directorate.

Für die perfekte Umsetzung der 5. Konferenz mit solch innovativen Möglichkeiten des Feedbacks a la SMS-Wall und der digitalen Abstimmung vom Platz aus, sei an dieser Stelle Dank und Respekt ausgesprochen.

 

Nachdem die erste Veranstaltung noch rein von Frauen besucht wurde, wies die zweite Konferenz bereits einen Männeranteil von 20 Prozent auf, der sich über die Jahre merklich steigerte. Aktuell konnten die Veranstalter 600 Teilnehmer verzeichnen, von denen Zweidrittel Männer und Eindrittel Frauen waren. Hält der Trend jedoch an, haben wir spätestens bei der 7. Daimler Konferenz nur noch Männer. Das wäre wohl nicht im Sinne der Organisatoren, immerhin hatte auch Wilfried Porth, Vorstand für Personal und Arbeitsdirektor bei Daimler, in seiner Eröffnungsrede betont, dass es „auf die richtige Mischung“ ankommen würde. Betrachtet man die gehaltenen Reden, dann trifft dies unbestritten zu. Sowohl kurzweilig wie kompetent gaben die Präsentatoren Einblicke in die weite Welt der Diversity.

Dr. Bernd Sprenger gewährte als erster externer Vortragender eine Übersicht über die Bedeutung der „weichen Faktoren für ein hartes Geschäft“ – kurz: Soft Skills, die in Zukunft immer wichtiger werden. Fachwissen ist nicht mehr alles. Zusätzlich sind Kriterien wie die persönliche Haltung, Wertschätzung und die eigene Fehlertoleranz ausschlaggebend. Der Aha-Effekt blieb bei den meisten Zuhörern aber aus, immerhin ist das Thema der Soft-Skills für das Management von morgen nicht neu. Interessant war eher die Reflexion auf das Thema Diversity, die darauf hinausläuft, dass echtes Diversity Management nur dann erfolgreich sein kann, wenn die Einsicht bei jedem Einzelnen vorherrscht; sozusagen als Soft-Skill integriert ist.

Eine ganz andere Richtung ging Irene Natividad. Die Präsidentin der „Global Summit of Women“ setzt sich schon seit Jahren für die Rechte und Gleichstellung der Frauen weltweit ein und wurde auch nicht müde, dies immer wieder zu betonen. Eine Frauenquote, wie sie in Ländern wie Italien und Belgien bereits existiert und in Deutschland heiß diskutiert wird, sieht sie als die richtige Lösung. Kritische Nachfragen, ob es sich dann letztlich nur noch um „Quotenfrauen“ handele und nicht die eigentliche Leistung im Vordergrund stehen würde, wiegelte sie ab. Thematisch passend schloss sich der vollkommen frei gehaltene Vortrag von Dr. Christine Hohmann-Dennhardt, Vorstand bei Daimler für Integrität und Recht, an. Sie prägt den Begriff der „gläsernen Decke“, die Frauen ab einem bestimmten Punkt die Karriere behindere. Was lässt sich dagegen tun? „Wir brauchen einen Abbau von Klischees und das Zusammenfügen von Vielfalt.“, so Dr. Hohmann-Dennhardt.

 

Mit Klischees kannte sich Prof. Dr. Martin Korte, der eine Professur für zelluläre Neurobiologie an der TU Braunschweig inne hat, gut aus. Besonders kurzweilig zeigte er die Unterschiede zwischen dem männlichen und dem weiblichen Gehirn auf. Fazit: So groß sind die Abweichungen dann auch wieder nicht. Die Stereotypen, Schubladen und Vorurteile bei Mann und Frau mögen zwar ganz lustig sein und bei Mario Barth die Stadien füllen; einem professionellen Diversity Management sind sie dann doch eher hinderlich. Schließlich ist Diversity mehr als nur die Ungleichheiten von Mann und Frau, mehr als nur eine Quotendiskussion und mehr als die differenzierten Ausprägungen genderspezifischer Gehirnareale. Eine Erkenntnis, die während der Konferenz etwas ins Hintertreffen gelangte. Der Fokus lag auf Diversity-Gender, Quotendiskussion und Gleichstellung. Ein Fakt, den der ein oder andere später kritisch anmerkte, der jedoch von Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars, in seinem anschließenden und schließlich letzten Vortrag der Konferenz gekonnt aufgelöst wurde.

Mit viel Expertise stellte er die Bedeutung von Diversity für das Unternehmen Daimler dar und unterstrich, dass man noch lange nicht am Ziel angekommen wäre. Gender-Diversity, Work-Life-Integration, Mitarbeiter-Netzwerke, ein internationales Arbeitsumfeld und Generationen-Management – Dr. Zetsche sprach jeden Bereich an, denn Vielfalt sei ein „strategischer Erfolgsfaktor“ bei Daimler und nicht nur ein „persönliches Hobby“ des Vorstandsvorsitzenden, sowie es in den diversen Publikationen zu Diversity bei Daimler auch nachzulesen ist. Dass diese Worte keine heiße Luft waren, zeigen die diversen Schulungen, Projekte und Handlungsfelder, die Daimler bereits in den vergangenen Jahren initiiert hat. Ein Engagement, das weltweit Einsatz findet und auch weiterhin finden wird.

Eine abschließende Beurteilung des Für und Widers von Diversity Management blieb am Ende der Konferenz aus. Auch die Podiumsdiskussion aus Teilnehmern des Publikums sowie den externen Rednern führte zu keinem endgültigen Ergebnis. „Sie alle nehmen etwas anderes mit nach hause“, fasst Moderator Alfonso Pantisano, der die Veranstaltung professionell führte, den Tag zusammen. Jeder ist halt anders. Dem ist fast nicht hinzuzufügen, hatten doch die Sterntaler Kinderchor bereits am Anfang gesungen: „Wir, wir, wir sind anders als ihr, ihr, ihr seid anders als wir. Na und? Das macht das Leben eben bunt – eben bunt!“ Diversity halt.

www.youtube.com/watch?v=b08wdLG7iGE

Auch wir MitarbeiterInnen machen uns Gedanken und suchen nach Alternativen. Sicher, häufig ist das Auto das Verkehrsmittel der Wahl, aber nicht immer. Gerade wenn der Weg zur Arbeit eine überschaubare Länge hat, denken viele über ein Fahrrad nach, doch ich kann doch nicht verschwitzt zur Arbeit kommen. Oder mir ist das auf Dauer doch zu anstrengend, schließlich ist man keine 20 mehr. Vor diesem Hintergrund stellt sich die Frage: Warum nicht einmal ein e-bike oder ein Pedelec also ein Fahrrad mit Hilfsmotor, das bei jedem Tritt in die Pedale etwas mithilft, ausprobieren. Völlig kostenlos und unverbindlich ein paar Wochen ausprobieren, ob das was für mich ist. Wenn nicht, kann ich das e-bike wieder abgeben, wenn ich davon überzeugt bin, dann kaufe ich mir vielleicht eines.

Das wäre doch ein tolles Angebot für unsere Kollegen, so dachten wir uns, die Mitglieder des Arbeitskreises Umwelt der Daimler-MitarbeiterInnen (AKU). Schon war die Idee nicht mehr aus unseren Köpfen zu bekommen. Die Umsetzung erwies sich dann jedoch als nicht so einfach, wie wir es uns gedacht haben.

Doch manche Probleme werden kleiner, wenn man sie Schritt für Schritt angeht. So haben wir uns erst einmal einen Experten ins Haus geholt, der uns Mitte Juli im Zuge einer AKU-Veranstaltung in Untertürkheim den Stand der Technik, den Nutzen und die Grenzen der Mobilität mit einem e-bike erklärt hat. Zu Gast war die Fa. Ansmann mit zwei kompetenten Mitarbeitern, die allen Interessierten erklärt haben welche Vor- und Nachteile Antriebe am Vorderrad, am Hinterrad oder in der Fahrradmitte haben, wie man einen Li-Ionen-Akku richtig lädt und vieles mehr. Die Fragen gingen nicht aus und wer sofort aufs e-bike steigen wollte, konnte auch dies in den Weinbergen von Stuttgart noch am selben Abend tun.
Nach dieser technischen Auftaktveranstaltung gingen wir an die Umsetzung der Idee, nicht nur die Fahrräder zum Ausprobieren anzubieten, sondern auch noch gleich den Strom zum Laden der Akkus zur Verfügung zu stellen – eine e-bike Tankstelle sollte es werden. Dazu musste natürlich die Werksleitung überzeugt werden.

 

Keine leichte Aufgabe, dachten wir, doch wie das Ergebnis zeigt, war man auch hier der Sache gegenüber aufgeschlossen. Sicher nicht zuletzt vor dem Hintergrund, dass wir im eigenem Haus auch bald ein e-bike der Marke smart anbieten werden. So ist die erste e-bike Tankstelle der Daimler-AG, direkt vor dem Haupteingang des Werkes Untertürkheim entstanden. Im November 2011 konnten wir sie feierlich eröffnen. Außer den vielen interessierten Kollegen und Pressevertretern, kam Frau Dr. Winkler von smart, Herr Rentschler als Vertretung der Werksleitung, sowie Herr Nieke als Vertretung des Betriebsrates, um einige Grußworte zur Eröffnung der e-bike Tankstelle zu sprechen.

O-Töne:

Dr. Annette Winkler, Leitung smart

Wolfgang Nieke, Betriebsrat

Martin Rentschler, Centerleiter

Diese Tankstelle besteht aus 6 Boxen, in denen die Akkus der e-bikes während des Ladevorgangs eingeschlossen werden können. So sind die Akkus geschützt. Kühlen im Winter nicht aus und können während der Arbeitszeit wieder vollständig aufgeladen werden, so dass man nach getaner Arbeit sicher nach Hause radeln kann. Zurzeit stehen zwei e-bikes der Fa. Ansmann und ein Elektroroller zum Probebetrieb zur Verfügung. Versprochen wurden uns für das Frühjahr 2012 einige smart e-bikes, die bis dahin zur Verfügung stehen sollen. Dann haben noch mehr Kollegen und Kolleginnen gleichzeitig Gelegenheit, dieses neue Fahrgefühl zu erleben. Inzwischen haben wir 128 Anfragen von MitarbeiterInnen die gerne schnell diese Technik praktisch erproben wollen.

www.youtube.com/watch?v=T5UXToNhheI

Bleib zum Schluss die Frage aus Sindelfingen: Wann bekommen wir so eine e-bike Tankstelle? Auf diese Frage gibt es heute noch keine Antwort. Vielleicht im nächsten Jahr? Wir würden uns freuen!

Und Daimler? Daimler ging zum Thema DigitalLife@Daimler nun einen ähnlichen Weg. Um Ideen zu sammeln, weiter zu entwickeln und zu schauen was geht, wurden nicht 37 Social Media Berater eingekauft, keine Agentur beauftragt und auch nicht im stillen Kämmerlein gerätselt, nein, man entschied sich für eine Veranstaltungsform, die einem BarCamp sehr ähnlich ist: Dem Open Space.

 

Dabei wurden die Leute im Unternehmen gefragt, die damit zu tun haben – mit Digitalem und Social Media im weitesten Sinne eben: Wir, das heißt 120 Leute aus allen möglichen Bereichen und auch aus allen Hierarchiestufen diskutierten, entwickelten, sprachen über Ideen, Möglichkeiten, Wünschen was für Daimler Digital Life bedeuten kann, soll und muss.

Und wie auf einem BarCamp gab es keine vorgefertigten Themen, keine dieser von jedermann geliebten Gruppenzusammenstellungen und keine festen Gruppen-Moderatoren. Jeder, der wollte, konnte seine Idee über die er reden, diskutieren oder einfach nur philosophieren wollte, vorstellen. Es galt nur eine Regel; die der zwei Füße. Bedeutet: jeder konnte den Workshop wechseln, sobald er der Meinung war, er hätte alles zum Thema beigetragen, oder wenn ihm ein anderes Thema interessanter erschien.
Dass letztlich rund 40 Themenvorschläge dabei raus kamen und die in den nächsten dreieinhalb Stunden in unterschiedlichen Gruppen, mal zu dritt, mal zu zehnt ausgiebig und immer mit sehr viel Engagement ausgearbeitet wurden, überraschte wohl die meisten Teilnehmer. Schließlich waren sie ja klassische Meetings mit vorgefertigter Agenda gewohnt.

Vor allem am Nachmittag, als sich alle an diese Form des Workshops und die daraus resultierende Freiheit gewöhnt hatten, war ein gewisser Spirit zu spüren. Das Gefühl hier und heute Weichen zu stellen und Ideen zu platzieren hat doch einige ereilt. Und wie hoch im Konzern DigitalLife@Daimler insgesamt angesiedelt ist, stellte Dr. Zetsche durch seine Eröffnungsrede klar.

Doch, da geht was…

Frage: Daimler ist auf Standortsuche für ein Prüf- und Technologiezentrum in Baden-Württemberg. Der Nellinger Gemeinderat hat entschieden, den Dialog mit dem Unternehmen fortzusetzen. Wozu brauchen Sie überhaupt ein neues Erprobungsgelände, in Papenburg gibt es doch schon ein Riesenareal? Oder soll das aufgegeben werden?

Lothar Ulsamer: In Papenburg gibt es in der Tat eine sehr ausgedehnte Prüfstrecke. Dieser Standort wird auch weiterhin genutzt und betrieben. Das Prüf- und Technologiezentrum Süd ist zusätzlich notwendig, da die Auslegung der Strecke in Papenburg und unsere Pläne hier im Land nichts miteinander zu tun haben. Papenburg ist vor allem auf hohe Geschwindigkeiten und Absicherungsfahrten im oberen Grenzbereich ausgerichtet.

An unserem künftigen zentralen Erprobungsstandort in Baden-Württemberg wollen wir die automobile Zukunft mit gestalten. Hier geht es vor allem um die Weiterentwicklung alternativer Antriebssysteme und von Fahrerassistenzsystemen. Dabei verfolgt Daimler den Weg hin zum emissionsfreien und unfallfreien Fahren. Wir wollen weiterhin sicher stellen, dass innovative Technologien der Automobilindustrie „Made in Baden-Württemberg“ bleiben.

Frage: Kürzlich wurden im Werk Sindelfingen ein Fahrsimulator, Klima- und Windkanäle eröffnet. Reichen diese nicht, um Technologien zu erproben und könnten damit nicht die Menschen in der Region entlastet werden?

Ulsamer: Klar lässt sich dort vieles im Vorfeld simulieren und abklären – und Zeit sparen unsere Entwickler auch noch. Aber an einer Überprüfung der Theorie in einem praxisnahen Umfeld kommen wir nicht vorbei. So soll auf dem Gelände des Prüf- und Technologiezentrums etwas vollkommen Neuartiges entstehen: unter anderem eine Fläche, auf der sämtliche Situationen des Stadtverkehrs simuliert werden können. Das ist zentral, etwa um die Fußgängersicherheit weiter zu erhöhen und den Fahrer in dichten Verkehrssituationen bei der Gefahrenabschätzung optimal zu unterstützen. Unsere Zukunftsinvestition in Sindelfingen ist ein wichtiger Baustein, das Prüfzentrum Süd ein weiterer. Beides direkt in Baden-Württemberg, das als Hightech-Standort der Automobilindustrie weiter gestärkt wäre.

Frage: Und da suchen Sie sich ausgerechnet die fruchtbaren Äcker in Sulz und Nellingen oder ausgedehnte Waldstücke in Empfingen aus?

Ulsamer: Natürlich ist unser Vorhaben auf einer Fläche zwischen 150 und 300 Hektar Land ein großer Eingriff in bestehende Strukturen – dessen sind sich alle Beteiligten bewusst. Damit gehen wir verantwortungsvoll um. Unser Ziel ist auch, diesen Eingriff so gering als möglich zu halten. Schutzzonen für Natur, Tiere oder Pflanzen sind ohnehin tabu. Bei der Standortsuche muss natürlich sorgfältig abgewogen werden: das Verhältnis zwischen einer Veränderung der aktuellen Nutzung und den positiven Chancen, die sich aus unserer Ansiedlung ergeben, muss stimmen.

Frage: Aber es gibt doch genug Flächen, die schon bebaut sind und einer neuen Nutzung offen stehen. Es fällt sofort der Hockenheimring ein oder auch ehemalige Bundeswehr-Standorte.

Ulsamer: Wenn Sie unserem Unternehmen eine geeignete Brachfläche im Land anbieten können – nur zu. Wir sind da offen! Sie können sicher sein: die bekannten Konversionsflächen haben wir ausgiebig geprüft und selbstverständlich hatten diese absoluten Vorrang. Das gilt auch für neue Optionen, die möglicherweise dazu kommen. Unsere Experten haben deutlich über 100 Areale eingehend begutachtet – bevor wir hinsichtlich Acker- und anderer Gemeindeflächen auf unsere Gesprächspartner zugegangen sind. Bisher hat sich keine geeignete Konversionsfläche gefunden.

Dies hat ganz unterschiedliche Gründe von Altlasten über ungeräumte Munitionsreste bis unzureichende Zufahrtsmöglichkeiten. Schließlich wollen wir auch nicht zu weit von unserem Entwicklungszentrum in Sindelfingen weg gehen und Ortsdurchfahrten möglichst ausschließen, um die Belastung für den öffentlichen Straßenverkehr und die Anwohner gering zu halten.

Frage: Lärm, Abgase, 24-Stunden-Dauerbetrieb – das kann doch keinem Anwohner gefallen!

Ulsamer: Das sind sehr berechtigte Bedenken der Bürgerinnen und Bürger in den Gemeinden, ohne Zweifel. Diese Fragen sind ganz zentral in den Diskussionen, die mein Kollege Reiner Imdahl aus der Entwicklung und ich vor Ort führen. Alle Themen werden wir ausgiebig analysiert. So plant das Unternehmen etwa nicht nur ein Lärmgutachten, sondern auch ein umfangreiches Gutachten zur Agrarstruktur, das mögliche Lösungswege für betroffene Landwirte aufzeigen soll.

Um die Lärmbelastung möglichst gering zu halten werden selbstverständlich alle notwendigen Maßnahmen ergriffen, die eine zusätzliche Geräuschkulisse für die Anwohner ausschließen. Tendenziell lässt sich sagen, dass elektrisch betriebene Autos sehr wenig Lärm verursachen. Und da überwiegend emissionsfreie Fahrzeuge im Einsatz sein sollen, werden Abgase und Lärm ein wesentlich geringeres Problem darstellen als manch einer heute befürchtet. Alle Anliegen werden wir offen besprechen, aber auch die großen Chancen für die Gemeinden darstellen, die sich aus einer möglichen Ansiedlung ergeben können.

Frage: Der Widerstand regt sich und hat sich auch schnell organisiert. Wie will der Konzern seine Pläne durchsetzen?

Ulsamer: Durchsetzen wollen wir gar nichts. Wir führen einen offenen, sehr transparenten Dialog und wollen die Menschen von unserem Projekt überzeugen. Denn ein Erwerb von Grundstücken erfolgt nur mit Einverständnis der Gemeinde sowie der Eigentümer – ohne deren Zustimmung gibt es kein Prüfzentrum.

Und den Dialog nehmen wir ernst: aus den Gesprächen wollen wir immer neue Ideen aufnehmen und so das Projekt gemeinsam mit den Bürgerinnen und Bürgern weiterentwickeln. Dabei sind wir bereits auf einem prima Weg. Zum Beispiel gehen die Überlegungen, eine eigene, regenerative Energieversorgung auf dem künftigen Gelände aufzubauen, auf konkrete Anregungen aus der Bürgerschaft zurück.

Noch etwas zum Stichwort ‚Chancen’: Wir sind uns sicher, dass die Ansiedlung eines Prüf- und Technologiezentrums für die entsprechende Gemeinden viele – nachhaltige – Vorteile bietet. Das Unternehmen schafft vor Ort direkte Arbeitsplätze, es steht für eine langfristige strategische Nutzung und eine stabile ökonomische Perspektive. Auch von Impulsen für die lokale Wirtschaft, über das reine Projekt hinaus, ist auszugehen.

Frage: Klare Ansagen können Vertrauen schaffen. Anfangs wurden 30 Arbeitsplätze im Zusammenhang mit dem Prüfzentrum genannt, nachdem es hierzu Kritik hagelte sind daraus plötzlich 300 geworden. Ein leeres Versprechen?

Ulsamer: Unser Haus und wir als Projektleiter stehen für Verlässlichkeit. Unsere Zusagen sollen belastbar sein und wir garantieren nur, wofür wir hinterher auch einstehen können. Dabei halten wir es für glaubwürdiger, nicht immer gleich zu viel zu versprechen – das von Ihnen genannte Thema ist hierfür ein gutes Beispiel. Die 30 Arbeitsplätze waren in unseren Kalkulationen die Mindestzahl an Mitarbeitern, die wir brauchen, um den reibungslosen Betrieb eines solchen Prüfzentrums sicher zu stellen. Die weiteren Beschäftigten vom Ingenieur bis zum Erprobungsfahrer haben wir damals noch nicht mitgerechnet. Das haben wir dann nachgeholt und können seither die Zusage von 300 direkten Arbeitsplätzen machen. Das ist auch vom Daimler-Vorstand bestätigt. Immer vorausgesetzt, dass alle geplanten Module auch umgesetzt werden können.

Frage: Wie geht es denn nun in dem bereits lange andauernden Suchprozess weiter?

Ulsamer: Für den offenen Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern in den Gemeinden, über die wir sprechen, nehmen wir uns gerne die notwendige Zeit. Auch die entsprechenden Gutachten werden in aller Ruhe erstellt, bewertet und öffentlich gemacht. Wir weisen ja auch an anderer Stelle darauf hin: Passende Lösung für die jeweiligen individuellen Situationen zu finden, braucht Zeit. Daher kann ein konkreter Zeitplan für den Bau erst nach der Festlegung eines Standorts entwickelt werden. Diesbezüglich ist es unsere internes Ziel – abhängig vom weiteren Verlauf der Gespräche – möglichst bis Jahresende intern die Fokussierung auf einen Standort zu vereinbaren, mit dem wir dann die Realisierung weiter voran treiben wollen.

Auszüge des Interviews im Gespräch mit Dr. Lothar Ulsamer

www.youtube.com/watch?v=Qp473JF5pm8

Dr. Lothar Ulsamer ist seit 2005 Leiter föderale und kommunale Projekte bei der Daimler AG in Stuttgart und seit 1995 im Unternehmen. Zuvor arbeitete der gebürtige Stuttgarter unter anderem im Ministerium für Arbeit, Gesundheit und Sozialordnung Baden-Württemberg. Sein Studium hat Ulsamer in den Fachbereichen Soziologie, Wirtschafts- und Sozialgeschichte, Politikwissenschaft und Empirische Kulturwissenschaft/Volkskunde absolviert.

Weiterführende Informationen zum Prüf- und Technologiezentrum Süd

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Update vom 26.10.2011:

Im Rahmen der Bundeswehrreform am 26.10. wurde bekannt gegeben, dass die 1958 erbaute Oberfeldwebel-Schreiber-Kaserne und der dazu gehörige Truppenübungsplatz in Immendingen geschlossen werden. Daraufhin hat Daimler entschieden, sich mit den Planungen für das Prüf- und Technologiezentrum Süd auf die Gemeinde Immendingen zu konzentrieren und die weiteren möglichen Standorten in Sulz am Neckar und Nellingen / Merklingen bis auf weiteres zurückzustellen.

Bereits zu Beginn des Projektes wurde von Unternehmensseite immer wieder betont, dass die Folgenutzung einer Konversionsfläche oberste Priorität bei der Standortansiedlung hat. Mit den Beschlüssen der Bundeswehrreform hat sich in Immendingen nun eine ideale Perspektive für das Projekt ergeben. Voraussetzung für die Ansiedlung vor Ort ist, dass das Gelände auch zu wirtschaftlich angemessenen Konditionen erworben werden kann und in einem geeigneten Zeitraum die Genehmigungen für Bau und Betrieb des Prüf- und Technologiezentrums erteilt werden.

Daimler wird nun die entsprechenden Gespräche mit der Gemeinde und allen zuständigen Institutionen aufnehmen. Ein erfolgreicher Abschluss dieses Prozesses ist die Voraussetzung für eine Realisierung des Prüf- und Technologiezentrums in Immendingen. Parallel setzt das Unternehmen den Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern fort, um die Details des Projekts vor Ort weiterzuentwickeln.

Am frühen Freitag Abend haben wir durch Medienberichte erfahren, dass die Staatsanwaltschaft Osnabrück ein Ermittlungsverfahren gegen Dieter Zetsche eingeleitet hat. Grund ist der tödliche Unfall auf der Teststrecke in Papenburg vor einem Jahr.

Wegen des Unfalls gab es am 12. Juli 2011 vor dem Amtsgericht in Papenburg eine Verhandlung gegen den Unfallverursacher. Die Richterin und auch der Staatsanwalt haben dabei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Daimler AG an dem schweren Unfall keinerlei Schuld trifft. Vielmehr wurde das alleinige Verschulden des Fahrers festgestellt, der über mehrere Kilometer hinweg nicht geradeaus gesehen hatte. Deshalb gehen wir davon aus, dass die Ermittlungen gegen Dieter Zetsche eine reine Formalie darstellen und dass das Verfahren sicher bald eingestellt wird.

Unsere offizielle Pressemitteilung finden Sie hier
English Version

Jörg Howe, Leiter Unternehmenskommunikation

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Update 19.09.2011, 18:00 Uhr

Staatsanwaltschaft Osnabrück
Ermittlungsverfahren gegen Daimler Vorstand eingestellt
Nr.19/11

Osnabrück. Am Montag den 19.09.2011 hat die Staatsanwaltschaft Osnabrück das Ermittlungsverfahren wegen fahrlässiger Tötung gegen Dr. Dieter Zetsche als Vertreter des Daimler Vorstandes eingestellt.

Das Ermittlungsverfahren beruhte auf einer Strafanzeige der Eltern eines auf der Teststrecke in Papenburg am 21.09.2010 tödlich verunglückten Testfahrers. An diesem Tag war ein Praktikant, der mit einem Testwagen die Strecke mit hoher Geschwindigkeit befuhr, auf einen langsam fahrenden PKW aufgefahren, wobei ein 27 Jahre alter Testingenieur getötet wurde.

Das Amtsgericht Papenburg hatte am 12.07.2011 den Unfallverursacher wegen fahrlässiger Tötung zu einer Geldstrafe auf Bewährung verurteilt.

Die Eltern des Getöteten meinten, der Unfall sei auch auf die Verletzung von Aufsichtspflichten zurückzuführen, die leitende Mitarbeiter der Daimler AG träfen.

Die Staatsanwaltschaft Osnabrück hat das Verfahren eingestellt, weil eine derartige Aufsichtspflichtverletzung nicht festzustellen ist. Entgegen der Ansicht der Eltern ist der Unglücksfahrer vor Beginn der Testfahrten umfassend eingewiesen und geschult worden. Nach Ansicht der Testleiter sei der Fahrer gut mit den örtlichen Gegebenheiten klar gekommen und sei nicht überfordert gewesen. Der Unfall ist auf ein Augenblicksversagen zurückzuführen, da der Fahrer sich offensichtlich bei hoher Geschwindigkeit durch die Bedienung des Tempomaten ablenken ließ.

Dr. Retemeyer/Oberstaatsanwalt und Pressesprecher

Jeder der Gäste im gut besuchten Carl Benz Center fühlte, dass es mit Daimler wieder bergauf geht. Nach schwierigen Monaten sprachen die Zahlen für sich. „Im Jubiläumsjahr des Automobils ist dessen Erfinder in sehr guter Verfassung“, so Vorstandschef Zetsche.

Die Jahrespressekonferenz bietet neben weiteren Veranstaltungen Jounalisten aus aller Welt die Möglichkeit, sich direkt mit dem Vorstand auseinander zu setzen. Ein Angebot, was immer wieder dankend angenommen wird. Vertreter des Spiegels, Manager Magazins oder der Zeit gaben sich die Ehre. Auch die Fachzeitungen wie Automobilwoche und Auto Motor Sport schickten ihre Schreiberzunft. Kaum zu übersehen waren zudem die Kameras von Sendern wie RTL, SWR oder Reuters TV. Die Medienwelt war angereist und ließ es sich nicht nehmen, nach der Rede von Dr. Dieter Zetsche und Finanzvorstand Bodo Uebber ihre Fragen zu stellen.

 

Faktenkundig und erfahren gaben die Vorstände Antworten vor allem zu Finanzthemen wie Dividendenpolitik, Renditen und Absatzstrategien. Aber auch alternative Antriebe, Nachhaltigkeit, soziale Verantwortung und die Zukunft des Automobils kamen zu Wort. Ich hatte das Gefühl, die professionellen Schreiber kämen teilweise mit Zuhören und Notizen machen gar nicht schnell genug hinterher. Da wurden die Kulis heiß geschrieben und die Laptoptastatur strapaziert.

 

Daimler hatte halt was zu berichten. Dementsprechend optimistisch blickt Zetsche in die Zukunft: „Die Erfolgsgeschichte des Automobils geht weiter; die besten Kapitel kommen erst noch. Und der Erfinder des Automobils hat exzellente Voraussetzungen, um auch diese Ära unserer Branche von der Spitze weg zu gestalten.“
Auf die Journalisten warten also noch viele Themen. Da wird so mancher Kuli weiterhin glühen müssen.

Die Kernaussagen in 140 Zeichen: @Daimler auf Twitter

Christian Salzborn, Doktorand in der Unternehmenskommunikation, untersucht die öffentliche Meinung gegenüber Premium-Automobilen im Web 2.0.

Daimler lädt zum Festakt „125! Jahre Erfinder des Automobils“ und die Massen strömen.

An diesem Wochenende stand die Mercedes-Benz-Welt in Stuttgart kopf. Internationale Gäste aus der Automobilbranche, Politik, Wirtschaft und Gesellschaft gaben sich ein Stelldichein, und man konnte den Stolz über dieses Ereignis bei allen Gästen deutlich spüren. Nun aber der Reihe nach:

1886 begann eine Erfolgsgeschichte, die bis heute fortgeschrieben wird und auch weiterhin eine große Zukunft hat. Angefangen hat sie in den 1890er-Jahren, als überall auf der Welt Tüftler und Bastler nach einer neuen Möglichkeit der Fortbewegung suchten.

Am schnellsten waren die Deutschen Carl Benz, Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach. Diese Drei gelten als die Väter der ersten Automobile. In den Geschichtsbüchern wird seit Jahrzehnten Carl Benz als Erfinder des Automobils genannt. Denn der Mannheimer Ingenieur erhielt am 29. Januar 1886 ein Patent für ein “Fahrzeug mit Gasmotorenantrieb”,  den Benz Patent-Motorwagen. Am Samstag, 29. Januar.2011 jährte sich diese wichtige Erfindung zum 125. Mal.

Sehr sicher, dass diesbezüglich nicht nur ein Blumenstrauß übergeben wird, machte ich mich auf den Weg, die Ereignisse des Festakts live mitzuverfolgen.

16:00 Uhr Einlass der Gäste

Man kennt das Museum ja bereits als imposantes Gebäude, bei dem das Auge klaren Linien und aufgeräumter Architektur folgen kann. Heute weiß ich aber nicht, wohin ich zuerst schauen soll. Am Eingang wuselt es bei der Akkreditierung. Immer wieder finde ich Gesichter, die ich bis dato nur aus dem Fernsehen oder den üblichen Lifestylemagazinen kenne; Franz Beckenbauer, Boris Becker, Joachim Löw, Michael Schumacher, Nico Rosberg und viele mehr. Ständig fahren die Shuttle-Fahrzeuge vor und setzen weitere VIPs, Stars und Sternchen ab.

 

Entsprechend drängeln sich die Kamerateams und Fotografen am „roten Teppich“ auf dem Weg zum Festsaal. Ich will nicht übertreiben, aber eine „Berlinale“ hat kaum mehr zu bieten. Überall blitzen Fotoapparate, Besucher unterhalten sich angeregt und in kleinen Gruppen tuschelt man darüber, was Daimler wohl zu diesem Anlass als Festakt bieten wird.

Im Erdgeschoss laufen bereits die Ticker heiß. Ein eigens eingerichtetes Presse-Center ermöglicht den internationalen Journalisten laufend Informationen an Ihre Redaktionen zu übermitteln, Bilder zu versenden oder Filme zu schneiden. Jeder ist immer auf dem Sprung, um ja kein Highlight zu verpassen. Solch ein Glanzpunkt ist zum Beispiel die Ankunft der Bundeskanzlerin, die ebenfalls auf der Liste der angekündigten Redner steht.

 

18:05 Uhr Beginn des Festaktes

Nun beginnt der eigentliche Festakt. Als Moderatorin tritt Désirée Nosbusch auf die Bühne und eröffnet mit charmanter und beschwingter Tonalität den Abend. Gekleidet in einem schwarzen Hosenanzug, ist sie für mich der i-Punkt auf einer riesigen Bühne, die eine spektakuläre Show erahnen lässt. Nach ihrer Begrüßung kommt bereits das erste Highlight. Dieter Zetsche und Jutta Benz, die Urenkelin von Carl Benz, fahren im neuen SLK, der heute ebenfalls vor geladenen Medien seine Premiere feiert, auf die Bühne. Danach leitet Dieter Zetsche zu seiner Rede über.

Man merkt seinen Worten die positive Grundstimmung an. Es ist eine Rede, die Aufbruchstimmung vermittelt über Werte, den Wandel in der Gesellschaft, Mitarbeiter, Leadership und Premiummarke. Es ist eine Rede über die Faszination des Automobils als persönliche Unabhängigkeitserklärung, als Wachstumsmotor, als Visitenkarte und natürlich die Faszination des Autofahrens selbst. Innovationen wie grüne Technologien und alternative Antriebe werden immer wieder betont und es wird klar, das Auto der Zukunft muss emissionsfrei werden, ohne emotionsfrei zu sein.

Unser Chef lässt kein Zweifel daran, dass wir der automobile Innovator Nummer 1 sind und wir bereits heute schon an Lösungen arbeiten, die unsere Kunden morgen erwarten. Denn um Kutschen ohne Pferde ging es bei der ersten Erfindung, um Automobile ohne Emissionen geht es heute.

Deutlich hervor hebt er aber auch, dass unser Erfolg gestern, heute und in Zukunft vor allem auch den Mitarbeitern und deren Engagement und Begeisterung zu verdanken ist: „Klasse, Danke und weiter so!“ Herrlich, dass tut der Seele gut und ich merke, wie ich mich darüber freue, ein Teil des Ganzen zu sein.

Eloquent schafft die Moderatorin den Übergang zum nächsten Redner – Ministerpräsident Stefan Mappus. Als Landesvater hebt er die Standortvorzüge des Bundeslandes hervor und betont die Bedeutung von Daimler als wichtigster Arbeitgeber. Natürlich fallen bei ihm die Schlagwörter des zupackenden Pragmatismus, Fleiß, Wagemut und der sprichwörtliche Erfindergeist der Baden-Württemberger. Den Leitgedanken „Die Zukunft mobilisieren“ aufgreifend und mit schwäbischen Gewohnheiten brechend, streift er in seiner Rede auch das Mobilitätskonzept „car2go“.

Nun wird es aber Zeit für Auflockerung. Angekündigt wird uns ein junger Künstler, dessen Name man sich merken sollte, denn bereits jetzt wird er als neuer Stern am Musikhimmel gehandelt. Die Rede ist von Marcel Mok, ein erst 16 jähriger Nachwuchskünstler der Stuttgarter Musikhochschule und Spross eines Daimler-Mitarbeiters, der uns auf seinem Flügel eindrucksvoll seine Fingerfertigkeit demonstriert.

 

Noch benommen von den virtuosen Klängen sehe ich auf der Leinwand Gratulanten mit Videobotschaften aus der ganzen Welt an mir vorbeiziehen. Wow, mir war bis dato nicht bewusst, wie viel Markenbotschafter unser Konzern hat. Nachdem Matthias Schweighöfer, Boris Becker, Lionel Richie, Kim Catrall, Beth Ditto, Clint Eastwood, Joachim Löw uvm. ihre Glückwünsche übermittelt haben, tritt die Bundeskanzlerin Angela Merkel auf die Bühne.

Auch bei ihr ist der rote Faden der Leitgedanke: „Die Zukunft mobilisieren“. Ihre gesellschaftspolitische Botschaft betrachtet die Mobilität als Katalysator der Zukunft. Keine Frage, dass sie der Automobilindustrie eine hohe wirtschaftliche Bedeutung und gesellschaftliche Verantwortung zuweist. Allen voran Daimler in Fragen der umweltfreundlichen Mobilität, als bedeutender Arbeitgeber und als Speerspitze des Hochtechnologiestandorts Deutschland. Aber, auch dies macht sie deutlich: „Die Welt freut sich auf deutsche Erfindungen, aber sie wartet nicht!“

Nach klar formulierten Ansprüchen und Zukunftserwartungen kommt jetzt erst einmal wieder die charmante Désirée auf die Bühne und kündigt die feierliche Übergabe des Patents der bipolaren Rahmenflachzelle als eine unter vielen Patenten durch Frau Rudloff-Schäffer, Präsidentin des Deutschen Patent- und Markenamtes, an. Frau Rudloff-Schäffer erzählt über Anekdoten und Anzahl der Patenteinreichungen. Immerhin kommen im Schnitt jeden Tag zwei neue Patente hinzu. Untermalt mit einem Film, der in sich selbst bereits visionär ist, bekommt Dieter Zetsche die Patenturkunde übergeben.

 

Ein Programmpunkt steht noch aus und als Überraschungseffekt fahren drei B-Klassen F-CELL auf die Bühne. Es handelt sich um den Startschuss des F-CELL World Drive, den symbolisch die Bundeskanzlerin gemeinsam mit Dieter Zetsche geben. Was sich hinter dieser Tour um die Welt verbirgt und wie es weitergeht, können Sie hier auf dem Daimler-Blog lesen.

Nach alldem konzentriere ich mich jetzt doch lieber auf einen emotional geladenen Schlussakt „Symphonie der Zukunft“ mit anschließendem Pressefoto. Genießen Sie einfach selbst die Impressionen der Gala im folgenden spontan gedrehten Mitschnitt.

Weiterführende Links:

www.daimler.com/unternehmen/tradition

www.twitter.com/daimler

Kurz notiert:
Speziell zu 125! Jahre Automobilgeschichte wurde im Museum ein neuer Ausstellungsraum „Mythos 6“ eingeweiht. Die Ausstellung: „Aufbruch – Der Weg zur emissionsfreien Mobilität“ gibt Antworten auf die Fragen nach den Antriebstechnologien von Morgen.

Für Michael Bock, Leiter Mercedes-Benz Classic, ist der Name der Ausstellung Programm und er weist darauf hin, dass man sich den Fragen der Besucher nach dem, „wie geht es weiter“, angenommen hat und zukünftig im Museum unterschiedlichste Antriebsvarianten und Fahrzeuge – vom optimierten Verbrennungsmotor über Elektro- und Hybridantriebe bis hin zur Brennstoffzelle präsentiert.

Dies möchte ich zum Anlass nehmen mich bei den vielen Mitstreitern und Lesern, die dem Blog geholfen haben Gestalt anzunehmen zu bedanken.Immer noch steckt ein riesiges Potenzial in unseren Mitarbeitern, dieses Medium für den öffentlichen Meinungsaustausch im und über das Unternehmen weiter auszubauen.So werden es täglich mehr, die sich trauen mit ihren persönlichen Geschichten aus dem Arbeitsleben an interessierte Leserinnen und Leser heranzutreten und so den Konzern öffnen und einen Einblick in unser tägliches Arbeitsleben geben.

Dass auf dem Blog nicht immer alle einer Meinung sind, zeigte ein Beitrag zu „Das Beste oder nichts.“ Ein Leitspruch wurde zum Thema gemacht und durchaus kontrovers diskutiert. Der Blog eignet sich gerade für polarisierende Themen, da die Kommentarfunktion Platz für ein breites Spektrum an Meinungen bietet. So geschehen auch in einem Beitrag, in dem es um eine ganz andere Fragestellung ging. „Wollen Frauen Quotenfrauen sein?“ hatte eine enorme Diskussion entfacht.
So lade ich alle dazu ein nicht aufzuhören, sondern sich mit dem Blog und dessen Themen kritisch auseinanderzusetzen! Denn mit jedem weiteren Beitrag und Kommentar wächst die Akzeptanz und somit auch das Selbstbewusstsein unseres „Kleinen“. Selbstbewusst im Sinne: „Ich bin nun fester Bestandteil in der Medienlandschaft und gebe weiterhin mein Bestes.“

Jetzt habe ich mich persönlich noch gar nicht vorgestellt. Mein Name ist Marcus Schlüter.
Seit Anfang August bin ich im Team mitverantwortlich für die inhaltliche Weiterentwicklung des Daimler-Blogs und bin angetreten die Erfolgsstory meiner Kollegen fortzuführen. Klar habe ich einige neue Ideen und Vorstellungen. Technologie-, Forschungs- und Entwicklungsthemen sind Schwerpunkte, Interviewformate und Videos weitere Handwerkzeuge. Auf das Ergebnis können wir gespannt sein. Natürlich wird Uwe Knaus, der Mann der ersten Stunde, auch weiterhin das “Steuer“ mit im Griff behalten und darüber hinaus den rechten Kurs in der strategischen Ausrichtung zur Nutzung von Social Media Plattformen bestimmen.

Jetzt werden die Statistiker fragen: “Wo stehen wir den nun gerade?“
OK, greifen wir einen Tag im Leben des Daimler-Blog heraus. Dienstag der 12.10.2010, ein Tag an dem die Welt nicht stehen blieb, ein Tag an dem der Beitrag „Die kleinen „Helferlein“ von Mercedes-Benz“ online ging. Der Artikel hatte an diesem Tag knapp 3.000 Aufrufe und Besucher blieben im Durchschnitt knapp 7 Minuten auf dem Daimler-Blog. All das motiviert weiterzumachen, genauso wie die Zustimmung von Kommunikationsexperten, für die der Daimler-Blog als einer der besten Corporate Blogs Deutschlands gilt.

Mich freuen diese Bekundungen und ich wünsche mir, dass noch viele Kollegen ihren Beitrag leisten werden, damit jeder sagen kann: “Ich habe meinen Teil zum öffentlichen Meinungsaustausch im und über das Unternehmen beigetragen!“ Denn wer hätte es gedacht. Auch YouTube hat erst 2005 das Licht der Welt erblickt. Aber können Sie sich heute noch das Internet ohne diese Plattform vorstellen? Wohl nicht. Jetzt hinkt der Vergleich natürlich, aber ich würde mich freuen wenn der Daimler-Blog vielleicht für den ein oder anderen Leser nicht mehr wegzudenken ist ;-).

Bis bald hier auf dem Daimler-Blog
Marcus Schlüter