Wir bei Jung von Matt am Neckar haben etwas entwickelt, das über das übliche Kreieren von Images und Werbeversprechen hinaus geht, einen realen Mehrwert.

Aber der Reihe nach:

„Der aktive Park-Assistent von Mercedes-Benz erkennt bei einer Geschwindigkeit von unter 36 km/h passende Parklücken im Vorbeifahren und meldet sie durch ein Signal im Display.“ Klingt im ersten Moment nicht besonders aufregend. Was sich aber dahinter verbirgt, ist die Tatsache, dass es hier um ein Auto geht, das freie Parkplätze „sehen“ kann. Und nicht nur das – es gibt sogar seinem Fahrer Bescheid.

Aber warum eigentlich nur seinem eigenen Fahrer? Wenn das Auto freie Parkplätze erkennt, die es gar nicht braucht, warum sagt es sie dann nicht weiter? Das brachte uns auf eine Idee: Wir zeigen dem Auto, wie man twittert – dann kann es für sich selbst werben, indem es allen zeigt, wo gerade ein Parkplatz frei ist. So, dass alle etwas davon haben. Und das System dann selbst auch haben möchten.

Wie Autos twittern lernen

Die Technik: Mit einem eigens programmierten Skript für zwei Arduino-Boards sollten die Fahrzeuge der Mercedes-Benz Tweet Fleet aus jedem Signal des aktiven Park-Assistenten ein Tweet mit GPS-Daten generieren. Schließlich muss man die freien Parkplätze auch finden können.

Materialeinsatz: Das Signal des aktiven Park-Assistenten – ein blinkender Pfeil im Display – wird mit einem CMOS-Sensor optisch abgenommen und an das Arduino UNO übermittelt. Mit dem zweiten Board, das mit einem GPRS „Telit G865 Quad“ verbunden ist, werden die GPS Koordinaten ermittelt und über GPRS an ein PHP Script gesendet. Im nächsten Schritt wird mit einem GPS-Chip „Fastrax UP501“ über ein Interfacing Programm für CMOS Chips das optische Feedback des ersten Arduino UNO zu einem Tweet verarbeitet.

Nicht viel einfacher, als es sich anhört.

www.youtube.com/watch?v=ZL8JrxmpscA

Kurz vor Weihnachten, als die Parkplatznot am größten war, twitterte die Mercedes-Benz Tweet Fleet freie Parkplätze in der Stuttgarter Innenstadt. Über den Twitter-Kanal konnte so jeder freie Parkplätze in seiner Nähe finden und sich über eine verlinkte Google-Map direkt dorthin navigieren lassen. Und das alles dank des aktiven Park-Assistenten von Mercedes-Benz.

Am Aktionstag waren die twitternden Autos eines der drei Top-Themen im deutschsprachigen Social Web und sorgten in unzähligen Blogs und Foren für Gesprächsstoff. „Welchen Nutzen hat das Ganze?“, „Wie soll ich beim Fahren Tweets lesen?“, „Wie kann ich sicher sein, dass der Parkplatz noch frei ist?“, „Werden Halteverbote erkannt?“ – es gab kritische, interessante und spannende Fragen. Eindeutig überwog das Positive und die Serienreife der Einbindung von Twitter in das COMAND-Systems und in Navis wurde sehnlichst herbei gewünscht, gar schon das baldige Ende der weltweiten Parkplatznot prophezeit.

Durch diese klein gehaltene PR-Aktion, gelang es, das Potential dieser  Innovation innerhalb kürzester Zeit weltweit vielen Autofreunden bekannt zu machen und zu zeigen, dass Mercedes-Benz auch in Zukunft eine Pole Position einnimmt.

Über den Autor:

Markus Schuhmacher ist Director Digital bei Jung von Matt/Neckar und verantwortlich für die Bereiche: Online- und Mobile Marketing, Social Media, Trends und Innovationen.

Tue Gutes und rede darüber. Ein nachvollziehbarer Anspruch; nicht nur für PR-Profis. Doch in welcher Sprache? Seit Start des Daimler-Blogs im Oktober 2007 wird in regelmäßigen Abständen immer wieder der Wunsch an uns herangetragen, doch mehr englischsprachige Beiträge zu veröffentlichen. Daimler sei ja schließlich ein weltweit tätiges Unternehmen und man müsse sich vom Image des „Schwäbischen Konzerns“ lösen. Aber muss ein international agierender Konzern wie Daimler unbedingt alles in Englisch kommunizieren?

Wir haben uns die Mühe gemacht, und die Zugriffszahlen aller englischsprachigen Blogbeiträge ausgewertet und sie den deutschsprachigen gegenübergestellt. Mit folgendem Ergebnis: Englischsprachige Beiträge haben im Durchschnitt nur die Hälfte der Abrufzahlen von deutschsprachigen. Nachfolgend ein Erklärungsversuch:

Internationalität schwäbischer Wurzeln

Obwohl Daimler in nahezu allen Ländern dieser Erde tätig ist, befindet sich im schwäbischen Bad Cannstatt, an einer Art Garage mit Wintergarten, ein Hinweisschild, auf dem steht „Geburtsort des Automobils“. Dieses Gartenhäuschen befindet sich lediglich einen Steinwurf vom Stammwerk Untertürkheim und von der Konzernzentrale entfernt. Geschäftssprache hier ist zwar offiziell Englisch, die Mitarbeiter untereinander unterhalten sich jedoch meist in ihrer Muttersprache. Nur so können sie sich wirklich exakt ausdrücken; was durchaus nachvollziehbar ist. Der Großteil spricht Deutsch, doch es finden sich auch viele internationale Einflüsse auf den Fluren, in der Kantine und den bilateralen Gesprächen „zwischen Tür und Angel“. Alleine in der Region Stuttgart sind ungefähr 75.000 Menschen „beim Daimler“ beschäftigt; Türken, Griechen, Italiener, Deutsche. Wenn man durchs Werk läuft, hört man, wie sich die jeweiligen Kollegen mit ihren Landsleuten in ihrer Heimatsprache unterhalten, kommt ein „Fremder“ hinzu, wird Deutsch gesprochen – in der Region Stuttgart mit schwäbischem Akzent, in Rastatt oder Gaggenau mit badischem Tonfall. Analog funktioniert das auch beispielsweise in den USA, Südafrika oder China. Menschen unterhalten sich zu allererst in ihrer Muttersprache und erst dann in der jeweiligen Landessprache. Ein Automatismus, der bei den meisten Menschen spontan abläuft, ohne dass sie sich die Worte vor deren Aussprache im Kopf zu Recht legen.

Blick hinter die Kulissen

Soweit zur konzerninternen Sprachkultur. Jetzt, wie man so schön sagt, ein Blick hinter die Kulissen – und zwar hinter die des Daimler-Blogs: Was wollen wir eigentlich mit dem Blog erreichen? Ein wichtiger Punkt ist die Schaffung von Transparenz. Durch das Blog erleben Außenstehende unser Unternehmen nicht mehr als Black Box, sondern erfahren etwas über die Strukturen und die Menschen, die bei Daimler arbeiten. Bei Daimler in Deutschland, bei Daimler in der Türkei, in China oder irgendwo anders auf der Welt. Und sie können sich mit Ihnen über die Kommentarfunktion des Blogs unterhalten – in ganzen und gerne auch längeren Sätzen; nicht wie etwa auf Facebook mit Kommentaren, deren Inhalt nur gelegentlich über ein „gorgeous“ „great“ oder „awesome“ hinaus geht.

Aber bitte authentisch

Bereits zum Start des Daimler-Blogs im Oktober 2007 mussten wir uns für eine URL entscheiden. Wir haben damals bewusst blog.daimler.de gewählt, weil wir fest davon ausgingen, dass die meisten Themen aus Deutschland kommen werden; schließlich sind hier mehr als die Hälfte der Mitarbeiter beschäftigt. Wir sind jedoch für alles offen. Würde ein Daimler-Blog in der Türkei oder in Frankreich verlangt werden, könnten weitere Daimler-Blogs parallel unter blog.daimler.tr oder blog.daimler.fr in der jeweiligen Landessprache an den Start gehen.

Das Daimler-Blog ist jedoch kein Instrumentarium, über das unser Unternehmen im klassischen Sinne publiziert; hier bloggen vor allem Kollegen aus Deutschland. Bloggen bedeutet, so authentisch wie möglich zu kommunizieren. Und in welcher Sprache kann man möglichst authentisch kommunizieren? In der Regel in der, mit der man groß geworden ist – der Muttersprache. Bloggen Kollegen mal nicht in ihrer Muttersprache, kann dies den einen oder anderen Leser schon mal irritieren.

Ein Gedankenspiel: Was, wenn wir jetzt dem Wunsch nachkämen und die Mitarbeiter auffordern würden, in englischer Sprache zu bloggen? Wären wir dadurch internationaler? Wären die Beiträge noch authentisch? Hätten wir dadurch eine größere Reichweite? Vermutlich nicht! Auch die Blog-Statistik sowie eigene Umfragen zeigen, dass der Großteil unserer Leser die deutsche Sprache auf dem Blog bevorzugt.

Think global, act local

Menschen interessieren sich grundsätzlich eher für das, was ihnen näher ist. Ein Unternehmen mit mehr als 160.000 Mitarbeitern in Deutschland hat vermutlich auch hier die meisten Berührungspunkte: Anwohner, Zulieferer, Angehörige, Bewerber, Aktionäre, etc. – Menschen, die vermutlich eine engere Beziehung zu Daimler haben, als möglicherweise ein Mercedes-Fahrer in Japan. Diesen erreicht man am besten in seiner Sprache. Ganz nach dem Motto: Think global, act local.

Auf Englisch hat das Daimler-Blog zwar eine größere theoretische Reichweite bei der Leserschaft, berührt und „erreicht“ jedoch die Leser weniger, da einfach die gefühlte Nähe zum Thema oder zum Autor fehlt. Das ist zumindest meine Theorie. Falls jemand eine andere hat, das Kommentarfeld ist dazu da. Feel free – wie man auf Neudeutsch sagt.

Nebenbei bemerkt: Auch die offizielle Visitenkarte des Unternehmens, die Daimler-Website, die in zwei Sprachversionen (deutsch/englisch) zur Verfügung steht, wird zu ca. 70 Prozent in der deutschsprachigen Version abgerufen.

Wer dabei die Sieger bestimmt, ist unterschiedlich. So entscheidet bei einigen Awards ausschließlich eine Jury. Anders sieht es beim „Goldenen Lenkrad“ aus. In den meisten Kategorien entscheidet die Leserschaft, welche Wagen ins Finale kommen und erst dann wählt eine Expertenrunde die Gewinner. Beim „Internet Auto Award“ von autoscout24 , dem größten europäischen Internetaward, bestimmen dagegen die Leser den Sieger direkt und können dabei sogar noch was gewinnen. In diesem Jahr lockt eine neue Mercedes Benz B-Klasse, die von autoscout24 unter allen Wahlteilnehmern verlost wird. Wer also noch Platz unterm Baum hat, der kann hier mitwählen.

Das Daimler-Blog wünscht ein Frohes Fest und einen Guten Rutsch

Jeder Preis sieht nicht nur gut aus im Schrank und in den Medien, er stärkt zugleich die Marke und ihre Mannschaft, schärft den Zusammenhalt und spornt an, immer die besten Leistungen zu bringen. Das ist hier beim Daimler-Blog nicht anders. Bei uns sind es vor allem die vielen Besucher unserer Seite, die regen Diskussionen zu den Artikeln und das positive Feedback im Netz, per Mail, Telefon oder persönlich, das uns immer wieder antreibt und uns motiviert, noch besser zu werden. Wir freuen uns daher weiterhin über alle Anregungen zum Blog und seinen Inhalten.

Blicken wir auf 2011 zurück, dann war es nie langweilig und ab und zu sogar richtig weltumfassend. So haben wir den F-Cell World Drive von Beginn an begleitet und regelmäßig auf dem Blog sowie auf dem speziell eingerichteten „Tour-Blog“ berichtet. Wir ließen bei unseren Gastbeiträgen wie den „Champion des Jahres“ auch gerne „Externe“ schreiben. Und von regen Diskussionen wie zu dem Beitrag  „Ab wann ist eine Gefahr eigentlich gefährlich?“, können wir eh nie genug bekommen. Das bei uns Technik und Zukunft nicht zu kurz kommen, zeigte auch das Interview „Wir werden das Auto zum Bestandteil der Cloud machen“ mit Prof. Dr. Bharat Balasubramanian, Leiter Produktinnovationen und Prozesstechnologien in der Konzernforschung und Vorentwicklung bei Daimler, der über die Chancen und Risiken des permanent vernetzten Fahrzeuges Rede und Antwort stand.

Als ein kleines Geschenk für all die fleißigen Leser und Kommentatoren haben wir unten eine kleine Liste der Artikel zusammengestellt, die nicht nur hohe Resonanz erfahren haben, sondern auch zeigen, wie vielseitig die Welt bei Daimler und des Daimler-Blogs ist:

• Die Stars von morgen kicken sehen
• Die richtige Mischung macht’s!
• Rasantes Lehrstück
• Actros Weltpremiere
• Zwischen Hörsaal, Job und Kinderzimmer
• „Daimler-City“ rockt
• IAA 2011
• Smart forvision

Wir schalten nun die Computer aus, zünden die Weihnachtskerzen an und freuen uns auf spannende Beiträge und Diskussionen im Jahr 2012. Kleiner Hinweis: Wir starten bereits am 03.01.2012. Bis dahin allen Lesern ein Frohes Fest und einen tollen Rutsch ins neue Jahr.

Wir sagen danke und verbleiben mit einem digitalen HOHOHO…

Das Daimler-Blog Team,

Uwe Knaus & Marcus Schlueter

Wenn ich meinen Freunden davon erzähle, dass ich bei der Daimler AG an der Entwicklung eines Computerspiels arbeite und eine maßgebliche Aufgabe das Spielen von Browsergames ist, werden einige zugegebenermaßen etwas neidisch.

“So schön hätte ich es auch gerne“, ist der beliebteste Kommentar meiner Freunde und auch Kollegen. Ganz so entspannt lässt es sich allerdings nicht spielen, wenn es um die Konzeption, Entwicklung und Vermarktung eines Computerspiels geht. Cousteaus Zitat  trifft da zu 100% zu, obwohl er es wahrscheinlich in einem anderen Kontext verstanden haben wollte.

Ich arbeite in der Abteilung Business Innovation. Das Projekt, mit dem ich momentan betraut bin ist ein Computerspiel für Facebook, ein sogenanntes social game. Man spielt gemeinsam mit seinen Freunden, hilft sich gegenseitig und erfüllt Missionen, um in den Levels zu steigen. Unser Spiel heißt GreenSight City und wir bauen hier die Stadt der Zukunft, in der man dem steigenden Verkehrsaufkommen mit innovativen und nachhaltigen Mobilitätskonzepten entgegentritt. Entwickelt wird das Spiel zusammen mit unserer Partnerfirma Zone 2 Connect.

Im September waren wir mit GreenSight City auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt und haben das Spiel erstmals in der Öffentlichkeit angekündigt. Für mich persönlich war die IAA eine tolle Erfahrung, auch, weil es meine persönliche IAA-Premiere war. Es haben sich interessante Gespräche mit den Besuchern der Messe ergeben. Auch wenn einige bereits beim fallen des Wortes „Facebook“ auf dem Absatz kehrt gemacht haben, waren viele von der Idee des Spiels begeistert. Und man konnte es bereits LIVE spielen, denn wir hatten Sticker mit den GreenSight City Motiven und man konnte vor Ort mit Anderen eine Stadt kreieren.

Aber warum ein Spiel? Warum Facebook? Die Frage nach dem Warum wird mir im Rahmen der Arbeiten an GreenSight City nicht selten gestellt. Ich bin der Meinung, dass ein solches Spiel eine hervorragende Möglichkeit ist, Menschen für Themen wie Mobilität und innovative Technologien zu begeistern… Und Facebook ist dafür die optimale Plattform. Mit über 800 Millionen Nutzern weltweit, könnte man Facebook als das drittgrößte Land der Welt bezeichnen. Es ist eine faszinierende Vorstellung, dass Menschen aus aller Herren Länder auf einer Plattform zusammen Spielen und darüber hinaus zur Diskussion über Inhalte bewegt werden, die in unserer Zeit immer wichtiger werden. Nicht zuletzt auch für die Daimler AG.

Am Montag war bereits eine News zu GreenSight City im Daimler Mitarbeiter-Portal zu lesen. Dort haben wir das Spiel vorgestellt und Mitarbeiter aufgefordert, an den Spieletests zu GreenSight City teilzunehmen. Die Resonanz darauf war unglaublich. Bereits am Montagabend hatten mich über 120 Anfragen zum Spiel erreicht. Dabei stammen die E-Mails von Personen aus ganz unterschiedlichen Abteilungen, Ländern und –soweit ersichtlich- aus den unterschiedlichsten Altersklassen. Das unterstreicht einen weiteren ganz elementaren Punkt unseres Spiels. Spielen verbindet über Berufsgruppen, Altersklassen und Ländergrenzen hinweg. Gute Vorraussetzungen, um eine gemeinsame Begeisterung für grüne Mobilität zu fördern.

Jetzt bleibt die Frage, wie unsere Spieler darauf reagieren und wie sie das Spiel mit uns weiterentwickeln werden -- denn darauf wollen wir eingehen!

Was wird erwartet? Werden die Mobilitätskonzepte nachgefragt? Welche mehr welche weniger?

Ich bin gespannt ob diese Fragen hier auch aufkommen und diskutiert werden und freue mich auf Ihre Beiträge!

www.youtube.com/watch?v=au0vGULKgn4

Und Daimler? Daimler ging zum Thema DigitalLife@Daimler nun einen ähnlichen Weg. Um Ideen zu sammeln, weiter zu entwickeln und zu schauen was geht, wurden nicht 37 Social Media Berater eingekauft, keine Agentur beauftragt und auch nicht im stillen Kämmerlein gerätselt, nein, man entschied sich für eine Veranstaltungsform, die einem BarCamp sehr ähnlich ist: Dem Open Space.

 

Dabei wurden die Leute im Unternehmen gefragt, die damit zu tun haben – mit Digitalem und Social Media im weitesten Sinne eben: Wir, das heißt 120 Leute aus allen möglichen Bereichen und auch aus allen Hierarchiestufen diskutierten, entwickelten, sprachen über Ideen, Möglichkeiten, Wünschen was für Daimler Digital Life bedeuten kann, soll und muss.

Und wie auf einem BarCamp gab es keine vorgefertigten Themen, keine dieser von jedermann geliebten Gruppenzusammenstellungen und keine festen Gruppen-Moderatoren. Jeder, der wollte, konnte seine Idee über die er reden, diskutieren oder einfach nur philosophieren wollte, vorstellen. Es galt nur eine Regel; die der zwei Füße. Bedeutet: jeder konnte den Workshop wechseln, sobald er der Meinung war, er hätte alles zum Thema beigetragen, oder wenn ihm ein anderes Thema interessanter erschien.
Dass letztlich rund 40 Themenvorschläge dabei raus kamen und die in den nächsten dreieinhalb Stunden in unterschiedlichen Gruppen, mal zu dritt, mal zu zehnt ausgiebig und immer mit sehr viel Engagement ausgearbeitet wurden, überraschte wohl die meisten Teilnehmer. Schließlich waren sie ja klassische Meetings mit vorgefertigter Agenda gewohnt.

Vor allem am Nachmittag, als sich alle an diese Form des Workshops und die daraus resultierende Freiheit gewöhnt hatten, war ein gewisser Spirit zu spüren. Das Gefühl hier und heute Weichen zu stellen und Ideen zu platzieren hat doch einige ereilt. Und wie hoch im Konzern DigitalLife@Daimler insgesamt angesiedelt ist, stellte Dr. Zetsche durch seine Eröffnungsrede klar.

Doch, da geht was…

I am a third year doctoral student in Communication at Purdue University in the United States. My field of study, Public Relations, as well as my research interest in corporate blogging led me to conduct a study about the Daimler-Blog. The initial results were presented this summer at the International PR conference BledCom in Slovenia and I am delighted to share some thoughts about this research process with you.

Why choosing a German corporate blog for an American study?

I chose Daimler for this study partly because I was interested in a powerful brand with a long-time tradition and an unshakable reputation. In addition, I was personally driven by the excitement of finding out how Daimler was perceived by its employees.

The aim of this project was to determine the ways in which the blog posts reflected and discussed Daimler’s core values among which innovation, sustainability, corporate social responsibility, safety, and diversity. Specifically, my goal was to analyze if the convergence between the way in which the company defined its values in its mission statement and the way the employees discussed about them. And if so, if I could find for which of the company’s values the convergence was greater.

Since previous studies on corporate blogging proved that online communication was similar to how employees communicated in offline environments, the Daimler-Blog was a great source for the study.  For the purpose of this analysis, 159 articles were selected from those posted over a period of a year, namely from March 2010 until March 2011.

As a theoretical framework, the study employed Erving Goffman’s theory of framing. The theory discusses the way in which we attribute meaning to our social experiences. Specifically, according to Goffman, whenever we attempt to understand a situation, event, or fact, we subconsciously make use of a context or a frame. The type of frame that we employ will determine the way in which we perceive the event. In this respect, the study made use of Goffman’s types of frames to determine the context from which Daimler’s employees perceived the values of the company.

Innovation, safety, and diversity are the key values

The results revealed that the greatest convergence occurred for the values of innovation, safety, and diversity. These findings show that both Daimler and its internal stakeholders, among which interns, employees, etc. communicated about their experience, that revolved around these values, in a similar way. Hence, they perceived their workplace, their goals, and expectations similarly. An interesting finding is that about 21% of the posts that discussed innovation and 25% of those that revolved around safety employed a frame that Goffman calls “cosmological interest.” This frame shows that we attribute a special almost supernatural meaning to a value. In other words, innovation and safety appeared to be giving the company an aura of unmatched performance and achievements.

Additionally, about 64% of the posts that dealt with innovation framed the value based on the expectations of the employees for the company to balance the new and the classic in the design of its vehicles.

Safety was found strongly correlated with innovation and the analysis brought to light the same uniqueness of the “cosmological interest” frame triggered by the company’s outstanding use of the technology.

The value of diversity, found in 21 of the posts under study was connected with corporate social responsibility and 33.3% of the articles revealed convergence with the company’s mission to embrace cultural differences. Additionally, the posts  showed that, in the employees’ views,  part of Daimler’s social responsibility was to promote the German language and culture overseas as well as to bring about positive changes in the political and economic milieus in which the company operates.

Daimler banks on transparency and dialogue

These are some of the most relevant results of the study conducted on the Daimler-Blog. The fact that the analysis led to the emergence of these frames is a proof of the transparency of the communication found online and of the ease with which the contributors share their experiences within the company.

In the age of the Web 2.0, when most corporations are still reticent to the use of blogs and fear the latter may reveal too much about their operations, the fact that Daimler has a public blog created by its employees shows the company’s commitment to engaging into dialogue with multifarious voices.

I very much enjoyed working on this project mostly because, apart from giving an insight into the company, the interaction on the Daimler-Blog seems to build an online community it was a pleasure to be part of. Jeder Tag dieser Analyse war wie ein Besuch bei Daimler vor Ort. Aus der Ferne, an meinem Tisch in der Bibliothek, mit meinem Laptop und einer Tasse Kaffee, bis spät in die Nacht…es war eine große Freude, Einblick in „den Daimler“ zu gewinnen! Vielen Dank für ein wundervolles Erlebnis. Happy Anniversary!

Neue und bekannte Gesichter

Immer mehr Kollegen haben das Daimler-Blog als Plattform für Ihre Gedanken und Ideen entdeckt. Das Ergebnis: In den letzten sieben Monaten haben wir mit 105 Artikeln  so viele Beiträge veröffentlicht, wie nie zuvor.  Das haben wir nicht nur den vielen Neulingen unter den Autoren zu verdanken, sondern auch jenen, bei denen vorher schon der Spaß am Schreiben geweckt wurde und die somit schon länger mit neuen Beiträgen aktiv dabei sind. Wir sagen Danke, denn ohne deren Mitarbeit wäre das Blog nicht zu dem geworden, was es heute ist.
Wir blicken also zurück auf eine abwechslungsreiche erste Jahreshälfte und viele spannende Themen.
Hier eine kleine Auswahl unserer persönlichen Highlights der letzten sieben Monate:

• Off Duty
  Im Januar ging mit „Der StuttgArtist“ der erste Beitrag unserer neuen Reihe „Off-Duty“ online. Unter diesem Titel stellen wir regelmäßig Mitarbeiter vor, die sich außerhalb der Werkstore in außergewöhnlichen Projekten engagieren – egal ob im künstlerischen Bereich, wie der Airbrusher Andreas Bücheler, oder in sozialen Projekten, wie Andrea Jahnel, die hier über die Gründung ihrer Stiftung zur Förderung von Mädchenbildung in Entwicklungsländern berichtete.
• Lehrstück Spezial
  Im Februar berichteten wir über ein äußerst rasantes Lehrstück: 12 Auszubildene aus dem Werk Rastatt hatten die Aufgabe, auf Basis einer B-Klasse ein ganz besonderes Fahrzeug zu bauen. Der Auftrag: „B-Klasse mit Heckantrieb, V8-Motor, Fahrwerksänderung, eventuell sequentielles Getriebe und Transaxle-Bauweise“. Das Ergebnis: Ein echtes Unikat!
• Behindertengerechtes Fahren
  Kann man auch als Rollstuhlfahrer Mercedes fahren? Mit dieser Frage beschäftigen sich Oliver Fleiner und Willi Lang in Ihrem Gastbeitrag. Beide sind auf ihren Rollstuhl angewiesen und erläutern in ihrem Artikel, welche Anforderungen ein behindertengerechtes Fahrzeug erfüllen muss.
• Psychologische Einblicke
  Blumenkohlröschen oder lieber Zucchini-Pilzsalat? Einen ungewöhnlichen Einblick in die Ess- und Verhaltensgewohnheiten der Mitarbeiter in der Daimler-Kantine gewährt Sarah Jakob in ihrem Beitrag “Zeig´mir, wie du isst und ich sag dir, wer du bist“. Mit Sicherheit finden auch Sie sich in der ein oder anderen Beschreibung wieder.
• Zukunft gestalten
  Grün her ging es in den letzten Wochen auf dem Blog. Der F-CELL World Drive war in aller Munde. In 125 Tagen haben drei Brennstoffzellenfahrzeuge der B-Klasse eine Strecke von ca. 30.000 km bewältigt und dabei unter anderem Länder wie Spanien, USA, Kanada, Australien, China, Kasachstan, Russland und Norwegen durchquert. Bereits vor dem offiziellen Start Ende Januar berichtete Lisa Gosejohann von ihren Erlebnissen bei einer Probefahrt mit einer B-Klasse F-Cell. In regelmäßigen Abständen haben wir von der Tour berichtet, die Ende Juni erfolgreich in Stuttgart geendet hat.
• Produkte erleben
  Auch das reiche Sortiment unserer aktuellen Modellpflegen durfte auf dem Blog nicht fehlen. Da konnte man auf den Autor schon ein wenig neidisch werden, wenn dieser mit dem neuen SLK Roadster sowie der neuen Generation der C-Klasse die kurvigen Straßen von Teneriffa unsicher gemacht hat. Die Vorstellungen des neuen Citaro und Actros setzte im Juni ebenso Maßstäbe wie die Weltpremiere der neuen M-Klasse.
• Technologie erfahren
  Zum ersten Mal ermöglichten unsere Autoren Einblicke in Bereiche des Unternehmens, die sonst der Außenwelt verborgen bleiben. Ob im Motorenprüfstand oder im Windkanal; die “Folterkammern” des Konzerns stehen niemals still.

Aufgrund der Urlaubszeit werden wir in der Sommerpause keine Beiträge veröffentlichen –  die Kommentarfunktion bleibt jedoch geöffnet. Eine zeitnahe Reaktion auf Kommentare kann jedoch aufgrund der Abwesenheit einzelner Autoren nicht garantiert werden. Wir  verabschieden uns nun und sind ab dem 22. August mit neuen Beiträgen wieder da. An spannenden Themen und kurzweiligen Eindrücken wird es auch in Zukunft nicht mangeln. Versprochen!

Euer Blog-Team,

Uwe Knaus & Marcus Schlueter

Das Wichtigste zuerst: ich mache jetzt keine Werbung für Umfragen, vielmehr möchte ich Ihnen erzählen, was ich im Rahmen meiner Bachelorarbeit beim OMCD (Operational Management Counsel Department) im Werk Wörth gelernt habe. „Mein“ Team für die vier Monate heißt Lean Integration und kommuniziert über verschiedene Medien zum Thema TOS. Das Truck Operating System (TOS) ist das Lean Management System bei Daimler Trucks. Aufgabe des Teams Lean Integration ist es, eine Kommunikationsplattform im Unternehmen zu bieten, auf der Mitarbeiter und Führungskräfte Impulse und Wissen für ihren Bereich erhalten und sich untereinander austauschen können. Das vielleicht wichtigste Medium ist der zweisprachige Newsletter TOS News.

Alle Führungskräfte bei Daimler Trucks und Daimler Buses weltweit erhalten diesen Newsletter, der beispielsweise über internationale TOS Projekte berichtet. Aufgrund meines Studiums  hat Kommunikation einen sehr großen Stellenwert für mich, ich studiere „Angewandte Medienwirtschaft“. Eine Unternehmenswelt ohne Intranet & Co kann ich mir gar nicht vorstellen. Und doch habe auch ich in einem vorigen Praktikum täglich die Daimler-Medien genutzt, ohne mir über ihren materiellen Wert Gedanken zu machen. Ich hatte Kommunikation nie als Erfolgs- und Kostenfaktor betrachtet. Doch nun stellte ich mir die Frage: Wie misst man Kommunikation? Die Antwort heißt „Kommunikationscontrolling“.

Schnell habe ich herausgefunden, dass Kommunikationscontrolling die Wichtigkeit der Kommunikation in einem Unternehmen herausstellen soll, in diesem Fall zum Thema Lean Management bei Daimler Trucks. Man könnte es als vielschichtigen Analyseprozess beschreiben. Man versucht, die Wirkung von Kommunikation in (Kenn-)Zahlen zu fassen. Es geht nicht nur darum, Downloads- und Klicks zu zählen, sondern diese im Gesamtkontext zu interpretieren. Eindeutige und unmissverständliche Werte wie Umsatz und Absatzzahlen findet man in diesem Umfeld nicht. Vielmehr ist ein Verständnis für die Bedürfnisse und Wünsche der Nutzer gefragt.

 

Es gibt zwei Arten von Kommunikationscontrolling: Mit Hilfe des „operativen Kommunikationscontrollings“ kann man beispielsweise herausfinden, welchen Effekt ein Medium auf seine Nutzer hat. So habe ich auch die TOS News analysiert: mit Onlinebefragungen und Interviews mit internationalen Führungskräften weltweit.  Es können sowohl einzelne Maßnahmen als auch komplette Kommunikationsprogramme unter die Lupe genommen werden. Im Fall „TOS News“ habe ich durch das Feedback der Leser viele Verbesserungsmöglichkeiten ausgearbeitet. Anschließend kann man durch „strategisches Kommunikationscontrolling“ Kennzahlen aus den Ergebnissen der Umfrage herausarbeiten.  Dazu eignen sich wirkungsrelevante Faktoren wie Informationsgehalt, Aktualität und Nutzungshäufigkeit. Diese Zahlen können auch mit finanziellen Kennziffern verknüpft werden, z.B. Kosten pro Mitarbeiter. Betrachtet man die Kennzahlen über einen längeren Zeitraum, kann man Trends und Entwicklungen schneller erkennen und darauf reagieren. Das Team Lean Integration möchte vor allem die Interessen der Leser gut kennen und zielgruppengerecht kommunizieren.  Da Kundenorientierung und der transparente Umgang mit Kennzahlen Grundlagen von Lean Management bilden, passen TOS und Kommunikationscontrolling perfekt zueinander.

Aus der Sicht eines Kommunikators hilft mir das Kommunikationscontrolling, meine Arbeit ideal zu steuern und zu gestalten. Viel wichtiger ist aber, dass ich als Leser davon profitiere. Diese – zugegeben manchmal nervigen Umfragen – fressen kurzfristig ein paar Minuten. Aber dafür kann ich Medien aktiv mit gestalten und dazu beitragen, dass sich deren Nutzen für mich langfristig erhöht. Ob ich in Zukunft bei allen Befragungen mitmache? Vielleicht nicht immer. Aber ich werde mir gut überlegen, ob ich wegklicke.

Vor etwas über einem Jahr wäre die Frage noch gewesen: muss das sein? Ein Jahr und 8.500 Fans später gibt es neue Fragen: sind wir erfolgreich und wie können wir das messen? Was funktioniert, was nicht? Was haben wir gelernt?

Diese Woche vor einem Jahr haben wir mit der Seite Daimler Career auf Facebook einen weiteren wichtigen Schritt ins Social Web getan. Nach einem gelungenen Start in Twitter vor zwei Jahren war schnell klar, der logisch nächste Schritt führt ins größte Social Network.

Sind wir erfolgreich? Kommt darauf an…

Quantitativ: Wie bei Börsenkursen kann man laufend das Ranking der Fanzahlen von Karriereseiten verfolgen. Interessant dabei finde ich, dass hier unter den Top 5 Seiten vier Automobilhersteller zu finden sind. Aber was sagen die absoluten Zahlen aus und in welches Verhältnis sollte man sie setzen? Würden wir die Fanzahlen ins Verhältnis zum Umsatz oder zu den Mitarbeiterzahlen setzen, wären viele kleine und mittelständische Unternehmen auf den Top Plätzen – deren Erfolge verdienen Hochachtung.

Qualitativ: Social Media ist keine Einbahnstraße und wir messen die Aktivität unserer Fans: das Engagement. Unsere durchschnittliche Engagement-Rate ist höher als die von Lady Gaga und Starbucks. Die Engagement-Rate (Likes + Kommentare + Fototags im Verhältnis zur Fanzahl) zeigt uns, welche Themen und welche Art der Kommunikation ankommen und das Feedback unserer Fans zeigt uns damit eine Richtung auf. Frei nach dem Motto „die wollen doch nur spielen“ kommen kurze Quiz-Formate wie „What do you see?“ am besten an. Unsere gefühlt schwierigen Quizfragen werden nicht nur in wenigen Minuten richtig beantwortet, sondern führen auch zu humorvollen und leidenschaftlichen Reaktionen.

Ausgerechnet die konkreten Karriere- und Einstiegsthemen landen dagegen im Mittelfeld des Engagements. Das beunruhigt mich nicht, ich finde es im Gegenteil sogar großartig, dass wir Interessierte ganz spielerisch und unverkrampft über die vielfältigen Karrieremöglichkeiten unseres Unternehmens informieren können. Gleichzeitig werden wir fast täglich wie auf einer virtuellen Messe besucht und angesprochen.

Das zeigt einmal mehr, ein Social Media Konzept baut auf Interaktions- und Dialogorientierung auf und kann nicht wie ein herkömmlicher Marketingkanal installiert werden. Für die konkrete Umsetzung gilt es den Mut zum Ausprobieren aufzubringen und sich mit der Taktik „try and reflect“ auf nicht planbare Reaktionen einzulassen. Und so musste ich auch aushalten lernen, dass lange vorbereitete und mit Hochspannung  veröffentlichte Beiträge like- und kommentararm untergingen während eine simple „Denkpause“ zu einer Flut an Reaktionen führen kann.

 

Social Media ist keine Maßnahme, sondern eine Einstellung.

Ich glaube, dass der Hauptnutzen in den Diskussionen liegt, die wir intern führen. Und dabei geht es mir jetzt nicht darum, über Skepsis und Sorgen zu berichten. Genauso spannend ist die Hoffnung, besser Illusion, dass mit einem Engagement bei Facebook für jede noch so schwierig zu besetzende Stelle der passende Bewerber anzulocken ist.

Social Media in der Kommunikation einzusetzen bedeutet auch, sich mit den Auswirkungen auf die Organisation zu beschäftigen. Die Lernkurve ist steil (und anstrengend). Wir lernen, dass sich Resonanz nicht kalkulieren lässt, dass unterschiedliche und manchmal kritische Rückmeldungen auszuhalten sind. Und, es hat wohl so eine Plattform gebraucht, auf der Fans und Mitarbeiter ihre Begeisterung für das Unternehmen ausdrücken können.

Karriere und Enterprise 2.0

Ich beschäftige mich erst (oder schon?) seit etwas mehr als zwei Jahren intensiv mit Social Media. Das Thema sprang mich an, nicht umgekehrt. Und was ich als abwechslungsreiches Sonderprojekt zu meinem regulären Job als Teamleiter im Recruiting quasi nebenbei aufgegriffen habe, war der Auftakt für eine spannende berufliche Neuausrichtung. Daraus ist jetzt ein Team entstanden, das neue Bindungskonzepte für potenzielle Nachwuchskräfte entwickelt, dazu gehören auch Hochschulkooperationen und eben die Integration von Social Media, die von Sandra Karner und Jenny Arndt betreut wird, jede mit einem Teil ihrer Zeit.

Mein standortübergreifendes Team nutzt Social Media auch zunehmend im Arbeitsalltag indem wir chatten und bloggen, unser Wissen in einer Wiki teilen, Gedanken in Mindmaps sammeln, einfach neue Wege der Interaktion sowie der Meinungs- und Entscheidungsfindung ausprobieren.

Das ist der eigentliche Megatrend. Es geht im Kern nicht darum, dass sich Arbeitgeber in Facebook präsentieren. Es geht darum, die Prinzipien von Dialog, Transparenz und Authentizität in alle Kommunikationsaspekte einfließen zu lassen, extern wie intern, funktions- und hierarchieübergreifend. Ich bin gespannt, wo wir nächstes Jahr in diesem Thema stehen.

Dank Ihrer aktiven Teilnahme an den Umfragen der vergangenen Jahre wissen wir inzwischen recht gut, wer das Daimler-Blog regelmäßig besucht. Und die Zahlen sprechen für sich. Das Blog erfreut sich bis dato einer großen Beliebtheit.

Aber was sagen diese Daten eigentlich darüber aus, welche Erwartungen Sie an ein Unternehmens-Blog haben? Was Sie im Daimler-Blog lesen wollen? Welche Informationen und Themen Sie persönlich interessieren?

Um mehr über Ihre Erwartungen und Interessen unserer Leser zu erfahren und daraus einen optimalen Themenmix für das Daimler-Blog zu entwickeln, haben wir die Unterstützung der Kommunikationswissenschaften gesucht: Das Institut für Kommunikation und Medien (IKuM) der Hochschule Darmstadt beschäftigt sich mit der Frage der Themensetzung in Zeiten des Social Web.

Das Institut nutzt aktuelle Erkenntnisse und Trends aus der Lehre und Forschung, um uns dabei zu unterstützen, unsere Fragestellungen rund um das Blog zu beantworten. Prof. Dr. Thomas Pleil und seine Projektmitarbeiter Matthias Bastian und Bastian Ewald haben hierfür einen Methodenplan entwickelt, der unter anderem aus klassischen journalistischen Nachrichtenwerten, Resonanz- und Inhaltsanalysen, sowie den Abrufzahlen unserer Blog-Artikel bereits jetzt erste Erkenntnisse geliefert hat, wie wir das Blogangebot in Zukunft gestalten und weiter ausbauen können.

Und nun kommen Sie ins Spiel: Helfen sie uns dabei, die Ergebnisse zu vervollständigen, indem Sie an der Online-Umfrage der Hochschule Darmstadt teilnehmen. Unterstützen Sie uns, das Daimler-Blog noch interessanter und informativer zu gestalten. Um den Fragebogen zu beantworten, benötigen Sie etwa 7 Minuten.

• Hier gelangen Sie zum Fragebogen.

Nach Abschluss des Forschungsprojekts werden wir Ihnen natürlich die wichtigsten Erkenntnisse vorstellen.

Haben Sie vielen Dank für Ihre Unterstützung!

Ihr Daimler-Blog Team,
Marcus Schlüter & Uwe Knaus