Daimler-Mitarbeiter-Blog

Im Januar fand die größte Reisebus-Messe der USA, die “UMA-Expo”, in Orlando, Florida, statt. Die Daimler-Omnibusmarke Setra feierte anlässlich dieser Veranstaltung ihr 25-jähriges Jubiläum auf dem amerikanischen Markt.

Inzwischen ist der Setra Reisebus des Typs S 417 mit einem Marktanteil von 30 Prozent im Premiumsegment eine feste Größe in den USA. Das Fahrzeug basiert auf der europäischen TopClass 400, ist aber in den Abmessungen und der Ausstattung den Marktbedürfnissen angepasst. Die Breite beträgt zum Beispiel 102 Inch (ca. 2,6 m). In Europa sind maximal 2,55 m zulässig.

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„Wieso fährst du denn nach Hannover, die IAA ist doch immer in Frankfurt?“ Diese Frage habe ich im Vorfeld der IAA sicher am häufigsten aus meinem Bekanntenkreis gestellt bekommen. Nicht jeder war sich darüber im Klaren, dass alle zwei Jahre die IAA in die niedersächsische Landeshauptstadt zieht und nicht schicke Sportflitzer, sondern die neuesten Nutzfahrzeuge vorgestellt werden. Langweilig? – Wohl kaum. Zugegeben, zu Beginn war ich selbst nicht ganz davon überzeugt, dass mein erster Einsatz auf einer Nutzfahrzeug IAA so interessant, beeindruckend und vor allem spaßig sein wird, wie er letztendlich war.

Mein Arbeitseinsatz begann am Montagabend, dem Vorabend der Pressetage. Die Daimler AG lud Journalisten zu einem ersten „Meet&Eat“ und eröffnete in diesem Zuge die 62.

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Bei der Themenplanung für die Nfz-Sendung “N24-Transportwelt” habe ich angeregt, den komplexen Produktionsprozess eines Reisebusses zu dokumentieren. Hierzu bot sich die Anfang des Jahres gerade vorgestellte neue Setra TopClass 400 an. Setra ist eine Traditionsmarke der ehemaligen Firma Kässbohrer, die 1995 mit Mercedes-Omnibussen zur EvoBus vereinigt wurde. Setra – ein Kunstname – ist aus “selbsttragend” entstanden. Denn bis 1951 wurden in größeren Serien Omnibusse nur als Aufbauten mit Lkw-Fahrgestell produziert.

Die Produktion moderner Setra Reise- und Überlandbusse findet im Produktionsverbund der Standorte Mannheim und Neu-Ulm statt. In Mannheim wird die Karrosserie, der so genannte Rohbau aus einzelnen Rohren und angelieferten Segmenten verschweißt.

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…. 4300 km fern ab von Berlin.

So nun ist es soweit. Ich, Hans-Peter Richter vom EvoBus ServiceCenter Berlin und ein Kollege vom EvoBus ServiceCenter Frankfurt fliegen über Istanbul, weiter in die Usbekische Hauptstadt Taschkent.

Nun, alle die mich kennen bei der EvoBus, nennen mich „HP“. Ich bin seit 1992 bei der noch damaligen „Karl Kässbohrer GmbH“ und nun in der seit 1995 gegründeten „EvoBus GmbH“ tätig. Erst als ganz normaler Mechaniker, später kümmerte ich mich schon um unsere Auszubildenden. Im weiteren Verlauf, qualifizierte ich mich über die Abendschule zum Kfz-Meister und im Anschluss weiter zum Betriebswirt des Handwerks. Vier harte Jahre, neben der Arbeit, immer dreimal die Woche bis 21 Uhr die Schulbank drücken. Aber, es hat sich gelohnt!

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