Quälende Fragen nagten in unseren Köpfen. Werden die anderen einen, nach dem kurzen Kennenlernen im Juli, wiedererkennen? Werden wir uns immer noch gut verstehen? Was erwartet uns für die nächsten drei Jahre? Werden wir nette Kollegen haben?

Doch all diese Fragen waren im Nu vergessen, als wir uns alle im Atrium trafen, sofort wieder eine positive Stimmung herrschte und wir herzlich von unserer Ausbildungsleiterin Eike Köhler begrüßt wurden.

Aber Moment! …ich glaube, ich habe Ihnen noch gar nicht verraten, wer „wir“ überhaupt sind. Wir, das sind die zehn neuen BA- Studenten der Daimler Financial Services und des Mercedes- Benz Vertrieb Deutschland in den Fachrichtungen Industrie, Wirtschaftsinformatik und International Business Administration, also Wiebke Sabrowski, Maria Franz, Laura Ueberück, Philip Düker, Christoph Rühle, Hannes Klemkow, Niklas Breucker, Aram Efremian, Björn Möller und Marie Struck.

Für uns hieß es in den letzten drei Wochen, einen kurzen Einblick in die Arbeit von Daimler Financial Services und des Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland zu gewinnen.

Begonnen hat alles am 01. Oktober mit Informationen rund um die Ausbildung, der Einführung in die hausinternen IT- und Kommunikationssysteme und einer Schulung in Arbeitssicherheit.

Um nicht vollkommen unvorbereitet ins kalte Wasser geworfen zu werden, durften wir zunächst eine Seminarwoche zu den Themen Kooperation & Kommunikation, sowie Präsentation & Moderation absolvieren. Unsere beiden Trainerinnen Antje Bollinger und Bärbel Schnitzer brachten uns in vier Tagen Dinge bei, für die manche Lehrer Jahre gebraucht hätten. Und dabei ist ihr Erfolgsrezept so simpel wie genial: Bezieh die Teilnehmer aktiv ein, lass sie Spaß haben, spielerisch lernen und in Null-Komma-Nichts sind selbst die trockensten Themen verinnerlicht und wir machten die erstaunlichsten Erfahrungen.

 

Hätten Sie geglaubt, dass es zehn Menschen anfangs nicht möglich war, einen Zollstock gleichzeitig abzulegen? Wenn Sie jetzt denken „Nichts leichter als das!“, dann können wir Ihnen nur sagen, das dachten wir auch und trotzdem ist es verdammt schwierig. Aber probieren Sie es doch einfach selbst. Suchen Sie sich zehn oder mehr Personen (mit weniger wäre es zu einfach), einen 2 Meter langen Zollstock und los geht’s! Sie dürfen den Zollstock jedoch nur mit Ihren beiden Zeigefingern berühren und sobald ein Finger keinen Kontakt mehr zu diesem hat, müssen Sie von vorn beginnen.

Wenn Sie jedoch engeren Kontakt zu Ihren Kollegen suchen, dann schlagen wir Ihnen folgendes Spiel zur Stärkung der Kooperation vor: Man nehme eine Decke und versuche diese umzudrehen, während man (also 10 oder mehr Personen) auf dieser Decke steht. Dieses Experiment schafften wir mit einer Decke von der Größe eines Badehandtuchs.

Einen letzten Tipp haben wir noch für Sie: Falls Sie nach einem reichhaltigen Mittagessen in das berüchtigte Suppenkoma fallen, schnappen Sie sich Ihre Kollegen, teilen sich in zwei Gruppen auf und spielen für 5 Minuten Scharade. Wir garantieren, dass Sie danach nicht mehr müde sein werden. Wem das zu einfach erscheint, dem können wir den nächst höheren Schwierigkeitsgrad ans Herz legen. Eine Person sitzt hinter einer Plane und darf nur mit den Händen Begriffe erklären. Versuchen Sie Ihr Glück mit Wörtern wie Antimaterie, Katastrophenschutz, Alexanderplatz oder Angela Merkel.

Doch wir spielten nicht nur, sondern lernten auch Dinge, die wir für unser späteres Berufsleben noch vielfach benötigen werden. Wir schlüpften beispielsweise in die Rolle eines Moderators und durften ein Team- Meeting leiten und wir lernten, was wir bei einer guten Präsentation alles beachten müssen. Uns wurde dabei bewusst, wie wichtig auch Mimik und Gestik sind und dass es nicht einzig und allein auf die Vortragsweise ankommt. Die Ergebnisse jedes einzelnen Moduls hielten wir auf Flipcharts fest, sodass wir immer wieder darauf zurückgreifen konnten.

Die vier Tage waren, wie so oft bei allem Schönen, viel zu schnell vorüber. Nachdem wir auch lernten, wie man sachlich und konstruktiv Feedback gibt, wie schwer es ist, sich erfolgreich in andere Menschen hineinzuversetzen und dank Videoanalysen den perfekten Stand für uns fanden, hieß es Abschied nehmen und das auf eine schöne Art und Weise. Denn Jeder durfte Jedem mitteilen, was man besonders am Anderen schätzt. Einen schöneren Ausklang gibt es wohl kaum und die Streicheleinheiten für die Seele taten allen gut. In diesen vier Tagen ist in einer Gruppe bunt zusammengewürfelter junger Leute ein Zusammenhalt entstanden, den Wenige für möglich gehalten hätten.

 

Zeit, um dieser schönen Woche wehmütig nachzuhängen, hatten wir jedoch nicht, denn am Freitag entführten uns die „alten“ BA- Studenten des Jahrgangs 2009 auf eine Schnitzeljagd quer durch Berlin. Eine echte Feuerprobe. Wer bis dahin glaubte, Berlin gut zu kennen, wurde eines Besseren belehrt. Wie üblich bei einer Schnitzeljagd, mussten auch wir Aufgaben erfüllen, um zur nächsten Station zu gelangen. So genossen wir Berlin im Humboldthain gratis von oben, mussten am Alex mit Müllsäcken bekleidet Menschen finden, die Fotos mit uns machen wollten und vor dem Brandenburger Tor einen „Klopapierlauf“ absolvieren.

Nach gefühlten 200 km zu Fuß, bestaunten wir in der Mercedes- Benz Welt am Salzufer die exklusivsten Sportwagen, darunter einer der letzten 3 freiverkäuflichen SLR Stirling Moss. Da wurden unsere Jungs wieder kleine Kinder, die sich über Spielzeug freuen. Auf die glücklichen Gewinner der Schnitzeljagd wartete ein weiteres Highlight: Sie durften den Formel-1-Simulator ausprobieren. Den Verlierern blieb nur die Zuschauerrolle übrig.

Und wie lässt man so eine Woche gelungen ausklingen? Ganz genau: Ein gemeinsam bejubelter 3:0 Sieg unserer Multikulti- Elf gegen die Türkei.

Anschließend begann für uns die erste Phase unseres Praxiseinsatzes. Quer über den Potsdamer Platz verteilt, lernten wir die unterschiedlichsten Abteilungen kennen wie die Daimler Insurance Services, IT Management Financial Services, sowie Vertrieb PKW/Marketing & Kommunikation. Freundlich von den neuen Kollegen in Empfang genommen, stellte sich auch diese anfängliche Befürchtung als vollkommen unbegründet heraus.

Einen großen Teil zum tollen Start ins Unternehmen hat unsere Ausbildungsleiterin Eike Köhler beigetragen, denn ohne sie wären viele Fragen unbeantwortet geblieben und unsere Tage wären nur halb so gut organisiert gewesen.

Nach diesen drei ereignisreichen ersten Wochen freuen wir uns auf hoffentlich drei noch ereignisreichere, schöne Jahre. Ein guter Anfang ist gemacht!

Ich liege auf der „Dachterrasse“ unseres Renntransporters, die letzten Sonnenstrahlen scheinen über die Haupttribüne hinweg ins Fahrerlager in Hockenheim, im Hintergrund ein Klangteppich aus hochdrehenden Motoren, fleißiger Werkstattarbeit und den gedämpften Redefetzen von Menschen. Dies ist mein mentales Foto des ersten Tags der deutschen Formula Student in Hockenheim 2009.

Seit dem sind 6 Wochen vergangen, in denen ich eine Bachelorarbeit abgegeben, eine mündliche Abschlussprüfung bestanden und einen guten Berufseinstieg im Konzern gefunden habe. Da diese Aufgaben mich ganz gut beschäftigt haben, habe ich diesen Erlebnisbericht erst jetzt im September verfasst.

Unser Zeltlager hatten wir bereits am Mittwoch im badischen Kiefernwald auf einem schmalen Streifen Wald zwischen Autobahn und Rennstrecke aufgeschlagen. Donnerstagvormittag haben wir unser Auto durch fast alle technischen Abnahmen gebracht, nur ein kleines Problem mit der

Applikation unseres Motors hat uns beim Bremstest gestoppt. Beim Auskuppeln bei Vollbremsungen aus hoher Drehzahl starb der Motor ab. Aber wer 1,5 Jahre, 200.000 Euro und jede Menge Herzblut in ein Wochenende investiert, der kann auch fix die Motorapplikation anpassen.

Donnerstagabend lag ich dann auf dem Renntransporter, im Kopf ich ein widersprüchliches Gemisch aus Zufriedenheit und Unruhe. Auf der einen Seite lief das Auto, ich hatte einen Platz zum Schlafen und sogar ein gutes Abendessen gehabt (wer grillen kann, ist klar im Vorteil…). Dazu diese dichte Rennsportatmosphäre und die ganzen anderen „Bekloppten“.

Auf der anderen Seite gingen am nächsten Tag die Wertungsevents los. Für mich hieß das konkret, dass ich den Business Plan meines Teams vorstellen würde. Ich hatte den Business Plan meiner Inneneinrichtung zwar schon diverse Male präsentiert, entspannte Vorfreude stellt sich aber trotzdem nicht ein.

Freitag – Der Business Plan

Um 1050 war es soweit: Crunchtime, Baby! Eine Viertelstunde präsentierte ich unseren Business Plan. Obwohl die Präsentation sehr gut lief, hatte ich ein eher mäßiges Gefühl, da die Fragen hinterher nicht völlig unberechtigte Einwände gegen das Gesamtkonzept gezeigt hatten. Jedenfalls war jetzt Freitagmittag und mein wichtigster Job war erledigt, Zeit sich einmal richtig im Fahrerlager umzusehen und sich beeindrucken zu lassen:

Da gab es ein Auto aus Kanada, das nur 160 Kilo wog (unser Auto wiegt rund 300 kg). Die filigrane Konstruktion beeindruckte sogar mein ungeschultes Auge. Da waren zum Großteil aus Kohlefaser gefertigte Autos. Ich weiß gar nicht, wen ich mehr bewundern soll: Den Konstrukteur des Autos oder den Organisator, der die Fertigungspartner an Land gezogen hatte. Kohlefaser en masse gab es auch am MP4-23, unserem (unser in diesem Fall = Daimler) Weltmeisterauto von 2008, das am Mercedes Stand ausgestellt war. Jedes Unternehmen, das entfernt mit Autos zu tun hat, war an diesem Wochenende in Hockenheim vertreten. Die besonders offensiven Unternehmensvertreter sprachen einen relativ unverblümt auf „Entwicklungschancen“ etc. in ihren Unternehmen an. Deren Enthusiasmus ließ beim dezenten Hinweis darauf, dass wir als BA-Studenten quasi schon verheiratet sind, aber schnell nach. Trotzdem lustig.
Daimlers Mannen waren deutlich subtiler auf Personalakquise und schickten Bernd Schneider samt eines verschärften C 63 mit jeweils drei Mitfahrern um die Strecke. Dieser C63 hatte 4 Schalensitze, einen Käfig, kaum Innenraumverkleidung und was weiß ich noch. Auch die Endschalldämpfer waren deutlich hörbar ins Potenzsteigerungsprogramm miteinbezogen worden. Unfassbar, wie rotzig und gleichzeitig sonor diese Karre die aufgestellten Nackenhaare im Staccato der acht Kolben tanzen ließ…

Freitagabend – Die große Überraschung

Von den 78 vorgestellten Business Plänen wurden drei ausgewählt, um am Abend auf der Bühne vor den versammelten Teams im direkten Duell um die ersten drei Plätze zu präsentieren. Wir waren dabei, hell yeah! Meine mentale Spannung glich zu diesem Zeitpunkt der einer ungenutzten Hängematte, denn damit hatte ich überhaupt nicht gerechnet…

Spätestens nach der Präsentation des ersten Mitbewerbers, dem Team aus Delft in Holland, war mein Blutdruck aber wieder hergestellt. Trotz wöchentlichen Anschauungsunterrichts in drei Jahren BA-Studium bei Daimler hatte ich noch nie eine so gute Powerpoint Präsentation gesehen. Danach präsentierte das Team aus Padua. Zum Inhalt kann ich leider nicht viel sagen, ich war zu aufgeregt um richtig aufzupassen. Auch die Erinnerung an meine eigene Präsentation verliert sich in einem diffusen Mix aus Aufregung, Scheinwerferlicht und Schlussapplaus. Nicht zu fassen, was es für einen Unterschied macht, vor drei oder vor mehreren hundert Menschen zu präsentieren. Mein Vortrag muss aber nicht völlig verkehrt gewesen sein, denn im Endergebnis teilten das Team aus Padua und wir uns den ersten Platz. Erster im Business Plan, was ein Abschluss des Freitags!
(Unter diesem Link sind alle drei Finalisten zu sehen: http://formulastudent.tv/2009/08/business-plan-presentation-finals/ Delft 4:00, Padua 17:45, Wir: 33:30)

Samstag – Der Beschleunigungswettbewerb

Samstags begannen die dynamischen Disziplinen auf dem Programm. Im Beschleunigungswettbewerb ging unserem Motor leider etwas die Luft aus. Wieder war es die Applikation, die den Motor nur bis zu einer bestimmten Drehzahl drehen ließ. Wir hatten die Applikation extra den genau an diesem Tag herrschenden Witterungsbedingungen angepasst.

Das ging leider etwas schief, so dass wir uns mit unserer Zeit im letzten Drittel des Klassements einordneten, obwohl unsere Testzeiten locker für die bessere Hälfte gelangt hätten. Weiter ging’s zum „Skid Pad“, einer doppelt gefahrenen Acht, die besonders Aufschluss über die Güte des Fahrwerks geben soll. Hier erreichten wir eine Zeit im guten Mittelfeld. Das Highlight des Tages war der „Autocross“, eine fliegende Runde auf einem abgesteckten Kurs. Im letzten unserer vier Versuche konnten wir die magische Marke von 60 Sekunden für eine Runde knacken. Dieser Moment hängt ebenfalls seitenfüllend in meinem mentalen Fotoalbum: Das ganze Team saß auf einer der Tribünen, während unsere Fahrer das Auto um den Kurs jagten. Dreimal waren wir knapp an den 60 Sekunden gescheitert. Der Moment als nach dem letzten Versuch die 59 auf der Zeitentafel erschien, war ein klassischer Fall für die Kreditkartenwerbung („priceless“ und so weiter). Große Emotionen in Hockenheim…

Sonntag – Der Rückschlag

Vom Sonntag kann ich keinen eigenen Erlebnisbericht liefern. Da ich meine Bachelorarbeit am folgenden Montag abgeben musste, bin ich samstagabends zurück nach Stuggi gefahren. Der Spruch: „Geh, wenn es am schönsten ist“ trifft das Timing meiner Abreise leider perfekt. Sonntagmorgens brach beim Testen der Antrieb unserer Ölpumpe.

Trotz fieberhafter Reparaturversuche, einem Nachbau des kaputten Teils vor Ort und der Hilfe anderer Teams haben wir den Öldruck nicht mehr über den Atmosphärendruck bekommen. Ohne Öldruck konnten wir den „Endurance“, die Königsdisziplin über 22km auf Zeit, nicht starten. Unser Ziel, bester Newcomer zu werden, geriet so außer Reichweite. Das ist besonders bitter, da wir ein deutlich schnelleres Auto (und einen deutlich besseren Business Plan *g*) hatten als die Konkurrenz. So endete unser Wochenende leider in moll.

Heute, es ist mittlerweile September, wiegt der Ausfall in Hockenheim nicht mehr so schwer. Wir, 40 Studenten, haben ein schnelles Rennauto gebaut! Ein komplettes Auto! In der Firma brauchen tausende dazu 5 Jahre, wir haben es – mit allen Imperfektionen – in 1,5 Jahren geschafft. Zugegebenerweise verbauen wir (wir = Daimler) nicht ganz so viel Panzertape pro Fahrzeug, aber ich bin jedesmal wieder fasziniert, wenn ich unser kleines Baby sehe. Ich hoffe, dieser Funke springt durch diesen Bericht und die Fotos auch auf Unbeteiligte über. Unsere neue Saison startet so langsam, so dass demnächst im Konzern wieder das ein oder andere Telefongespräch mit Worten wie: „Formula Student“, „Unterstützung“, „Daimler DH-Studenten“ usw. beginnen dürfte…

Bis dahin, keep racing!

Eine Werkstatt. 10 Menschen mit verschränkten Armen und angespannten Gesichtern stehen im Kreis. In ihrer Mitte ein Gestell, darin montiert ein Motor. Leitungen und Kabel erzeugen ein Wirrwarr. Es erinnert an einen Patienten auf der Intensivstation. Einer steht mit dem Feuerlöscher im Anschlag da. Wir versuchen zu starten. Der Anlasser dreht, der Motor hustet, keucht, stirbt wieder ab, berappelt sich, läuft. Jubel!

So würde das erste Mal, das wir unseren Motor gestartet haben, wohl in einer Regieanweisung stehen. Wir, damit meine ich BA Engineering, das Formula Student Team der DHBW Stuttgart. Ich selbst bin DHler bei der Daimler AG im Studiengang „International Business“, 6. Semester und seit Oktober 2008 bei BA Engineering an Bord. Im Moment sitze ich in unserer Werkstatt am Rotebühlplatz auf dem Sofa und beobachte, wie unser Auto für die morgige erste Testfahrt vorbereitet wird. Aber erstmal der Reihe nach:

Seit Januar wissen wir, dass wir im August in Hockenheim auf die Jagd nach Zeiten und Wertungspunkten gehen werden. Klingt einfach, ist es aber nicht. Es gibt 78 Startplätze in Hockenheim. Am 16. Januar 2009 um 13:00:00 MEZ wurde die Anmeldung im Internet freigeschaltet, ab 13:00:08 gab es nur noch Plätze auf der Warteliste zu gewinnen. Noch mal in aller Deutlichkeit: Nach 8 Sekunden war Formula Student Germany ausgebucht und wir sind dabei!!! Alles andere wäre auch eine Katastrophe gewesen, denn im Januar war unser Auto schon so gut wie fertig konstruiert und konnte im CAD bereits bewundert werden. Da ging mein Job im Team erst so richtig los. Denn außer Daten im CAD existierte nichts! Als Daimler DHler versuchte ich selbstverständlich, meine Verbindungen ins Unternehmen zu nutzen, um Unterstützung für unser Projekt zu bekommen. Erste Versuche machten schnell klar: Einfach melden und Kontonummer angeben läuft nicht. Nachvollziehbar, denn beim Daimler hat wohl jedes Formula Student Team in Deutschland schon nach Geld angefragt. Stattdessen lautete die Devise: Abteilungen, die uns helfen könnten, finden, anschreiben, für unser Projekt begeistern und dann Termine organisieren, Sponsoringvertrag aufsetzen usw.

Zusammen mit den 10 technischen Daimler DHlern im Team konnten wir so viele Abteilungen begeistern, dass heute der Daimler Aufkleber groß auf unserem Auto prangt. Wir haben unseren Motor mit der Hilfe von Daimler appliziert, haben die Form für unsere Außenhaut im Rapid Prototyping Verfahren bei Daimler gefertigt, unseren Abgaskrümmer gebogen und geschweißt, Teile der Aufhängung gefertigt und vieles mehr… Mit unseren Daimler Kontakten, der Hilfe vieler anderer Firmen auf- und abwärts des Neckars und durch unermüdliche Arbeit in unserer Werkstatt ist so ein formschöner Renner namens SLEEK entstanden.

Vor zwei Wochen haben wir SLEEK der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Vorbereitungen für den Empfang von 300 Gästen waren aufwändig und die Fertigstellung von SLEEK hätten auch unsere Freunde aus Japan nicht besser „just in time“ hinbekommen. Aber: Der kurze Augenblick, in dem Scheinwerfer die Dunkelheit zerschnitten, das Gitarren Riff in Jamiroquai’s „Deeper Underground“ die Stille füllte und das Tuch langsam von SLEEK glitt, in diesen Sekunden fühlte man, warum man dabei ist und diese Sekunden kann man nicht vergessen.

Jetzt liegt SLEEK wieder in Einzelteilen in der Werkstatt. Öl tropft aus dem offenen Motor. Benzindämpfe wabern in der Luft, irgendwas hat beim Tank Leerpumpen nicht geklappt… Gut, dass die Flex ihre Funken ein paar Meter weiter weg versprüht. Der Rahmen liegt ohne sein Innenleben auf einem Tisch, ein paar Kabel hängen müde heraus. Zum Beat der dezenten Elektromusik wird geschraubt, geflucht, angepasst, vermessen und gescherzt.

In drei Wochen ist es soweit – den Formula Student Circus zieht es nach Hockenheim. Nicht nur die Techniker werden dann prüfend ihre Teile im Blick haben, auch wir Wirtschaftler treten dann zu den sogenannten „Static Events“ an. Dafür bereiten wir einen Business Plan vor, den wir vor einer Expertenkommission präsentieren werden. Schön, die Dinge aus den Vorlesungen mal anwenden zu können. Nur schlecht, dass im Skript nicht steht, wie viele Autos wir im Jahr verkaufen können, was ein Weekend Racer bereit ist, für unseren SLEEK zu zahlen, wie wir eine Produktion am besten organisieren, wie wir dem Kunden die technischen Vorzüge unseres Autos am besten vermitteln, usw… Was kostet es eigentlich, unser Auto in Kleinserie zu produzieren? Um das herauszufinden, mussten wir jedes verbaute Teil und jeden Fertigungsprozess akribisch beschreiben und so unsere Kosten berechnen. Auch für die Produktionskosten werden Wertungspunkte verteilt. Im dritten Static Event, der Design Presentation, werden wir unsere technischen Highlights erklären und die Konstruktion erläutern und verteidigen. Denn auch hier gibt es wieder viele Punkte zu gewinnen.

Aber jetzt zählt erst einmal, dass das Auto morgen fährt. Deshalb ist jetzt fürs erste genug gebloggt. Auch für einen BWLer wie mich findet sich heute etwas zu schrauben. Und wenn nicht, der Business Plan kann immer ein bisschen Aufmerksamkeit vertragen…

Ein besonderes Ereignis ergab sich vorletzte Woche für sechs Daimler-DHler und mich. Die Berufsakademie (BA) wurde zur Dualen Hochschule umbenannt, daher DH. Wir hatten die Möglichkeit unseren Unternehmenschef, Herrn Dr. Zetsche im Rahmen eines Mittagessens persönlich kennenzulernen.

Dieses Treffen fand im Rahmen der „Monthly-Lunches“ von Herrn Dr. Zetsche statt, bei welchen er in regelmäßigen Abständen verschiedene Mitarbeiter-Gruppen des Konzerns kennenlernt.

Wir sieben DHler aus verschiedenen Standorten Deutschlands hatten während des Essens in der Kantine in Untertürkheim die Chance, Herrn Dr. Zetsche sämtliche Fragen zu stellen, die uns interessierten.

So erfuhren wir beispielsweise

• welche Baureihen Herr Dr. Zetsche bevorzugt,
• was er von dem DH-Studium hält,
• welche Position er zu den Rettungsmaßnahmen der Bundesregierung für private Unternehmen einnimmt
• und einiges mehr….

Für uns alle war diese Begegnung mit Sicherheit eine sehr wertvolle und interessante Erfahrung und wir haben uns vor allem über die Wertschätzung die Herr Dr. Zetsche uns DHlern damit entgegenbrachte sehr gefreut.

So, jetzt sitze ich wieder im Büro und es heißt wohl wieder “In die Tasten hauen”…so eine Bachelorarbeit schreibt sich schließlich nicht von alleine. :-)

Besonders grosse Unterschiede erwartet man sicherlich, wenn das Praktikum abseits des schwaebischen Raumes stattfindet und zusaetzlich sogar ausserhalb Deutschlands.
So hat es mich jetzt nach Toronto verschlagen, wo ich seit 3 Wochen bei Mercedes-Benz Canada arbeite. Und tatsaechlich ist das Umfeld ein ganz anderes. Natuerlich ist der Standort hier viel kleiner und dadurch auch familiaerer als in der Zentrale in Stuttgart – jeder kennt hier jeden.

Als ich hier rumgefuehrt und vorgestellt wurde, habe ich zum Beispiel von fast allen geheort: „Felix? – Ah: Adler!“. Weil ich schon vor meinem Start allen angekuendigt wurde, wusste jeder gleich ueber mich Bescheid und so war die erste Huerde schon genommen. Hinzu kommt, dass man sich mit Vornamen anspricht, da es den Unterschied zwischen „Du“ und „Sie“ ja nicht so richtig gibt.

Zusaetzlich geht es hier in Toronto erwartungsgemaess sehr multikulturell zu: Europa, Asien, Afrika – alle Kontinente sind vertreten. Man hoert um sich herum nicht nur Deutsch und Englisch. Zur Arbeit: meine Aufgabe ist es, bei dem Aufbau einer Einkaufsabteilung zu helfen; eine wirklich sehr spannende Sache, bei der ich sicherlich viele neue Erfahrungen sammeln kann. Hinzu kommt, dass ich viele Menschen hier im Head Office sowie auch in den Retail Stores, die ueber das ganze Land verteilt sind, kennen lernen werde.

Dabei muss ich mich allerdings immer wieder auf unterschiedliche Zeitzonen einstellen: In Deutschland am besten direkt am Morgen anrufen, da es 6 Stunden vor unserer Zeit ist, die Niederlassungen in Vancouver erreiche ich dann am Wahrscheinlichsten ab 12 Uhr Mittags, dann ist es dort naemlich gerade 9 Uhr.

Was die naechsten Monate auf mich zukommen wird, weiss ich natuerlich noch nicht genau, aber einen herzlichen Empfang hat man mir schon mal bereitet (so wurde ich an meinem ersten Wochenende gleich, sowohl von meinem Betreuer als auch von meinem Vermieter – Sales Trainer bei Mercedes-Benz – und seiner Frau, in deren Basement ich eine kleine Wohnung habe, zum Essen eingeladen).

Wenn ich mich an die angekuendigten bitterkalten Temperaturen (gerade sind es gefuehlte -30°C) und die amerikanischen Tastaturen (sorry fuer die fehlenden Umlaute…) gewoehne, dann bin ich mir sicher, dass ich eine sehr interessante und tolle Zeit haben werde in der ich meine Familie und Freunde zumindest nicht zu sehr vermisse. So freue ich mich auf jeden Fall auf einen spannenden Job mit netten Leuten und auf eine unglaublich interessante Stadt, die doch etwas groesser ist als Stuttgart…

Da ich ursprünglich aus Münster in Westfalen komme, das ca. 500 km nördlich von „Daimler-Town“ liegt, war der Start in einen neuen Lebensabschnitt nach Abitur und Zivildienst auch mit einem Umzug in ein vollkommen neues Umfeld verbunden. Das bedeutete für mich persönlich, das Elternhaus zu verlassen und in die ersten eigenen vier Wände zu ziehen, und die alten Freunde, die größtenteils in der Universitätsstadt Münster geblieben sind, nicht mehr täglich, sondern sehr viel seltener zu sehen.

Doch mit dem was ging, kam auch viel neues, so zog ich endgültig am 1. Oktober 2006 in Stuttgart in meine neue Wohnung ein und traf bereits abends einige neue Kommilitonen, die ich in den kommenden zwei Wochen mit allen weiteren Neustartern aus ganz Deutschland im Startworkshop bei damals noch DaimlerChrysler näher kennen lernen durfte. Neben dem positiven Effekt, dass ich hier gleich Freundschaften schloss, lernte ich auch meinen zukünftigen Arbeitgeber kennen, vorgestellt vor allem von Ex-BA’lern und Studenten aus höheren Jahrgängen. Dies war sehr hilfreich für uns alle, da die meisten Stuttgart nur von den Auswahl-Tagen kannten.

So starteten wir schon als „eingeschworene Gemeinschaft“ in das erste Semester, und dieses Gemeinschaftsgefühl bestätigte sich auch bei immer wieder veranstalteten Seminaren z.B. drei Tagen in einem Hochseilgarten auf der schwäbischen Alb und den sogenannten FITs (firmeninterne Trainings) zu den Themen Vertrieb/Marketing oder Einkauf.

Aus den Theoriesemestern bleiben sicherlich vor allem die anstrengenden Klausurphasen in Erinnerung, die am Ende eines jeden Semesters warten, so kommen zum Beispiel vor Weihnachten noch 11 Klausuren in 2 Wochen, doch umso mehr freut man sich danach immer diese überstanden zu haben. Und zu einem akkreditierten Studium gehören natürlich auch die Leistungsüberprüfungen…Neben dem theoretischen Wissen wurden die praktischen Kenntnisse im Unternehmen vermittelt. Hierfür war ich im ersten Einsatz im zentralen Niederlassungseinkauf und anschließend in der Abteilung „Nationale Vertriebsnetzstrategien“, mein nächster Einsatz wird bei Mercedes-Benz Canada in Toronto sein. Dabei lernt man neben verschiedensten Bereichen auch unterschiedlichste Leute, Arbeitsweisen und Umgangsformen kennen. Leute mit denen man sich gut versteht und andere mit denen das Klarkommen schwieriger fällt – wie es eben überall im Leben ist.
Aber wie soll ich jetzt auf das vergangene Jahr zurückblicken? Würde ich mich wieder so entscheiden – für Berufsakademie, für Daimler? Dies muss natürlich jeder für sich selbst beantworten, ich für meinen Teil würde auf jeden Fall sagen (man konnte es wahrscheinlich schon rauslesen): ja.

Ich habe gelernt viel eigenständiger zu handeln, habe eine neue (sehr schöne) Stadt und viele neue Freunde gefunden mit denen ich mich zum Beispiel abends oft im California treffe oder regelmäßig den Sonntag mit Starbucks-Kaffee auf dem Schlossplatz verbringt. Neben den, meiner Meinung nach großen Vorteilen, des kurzen Studiums mit Bachelor-Abschluss und Praxiserfahrung sowie guter Bezahlung wiegt dies die Nachteile (zeitintensiv, zum Teil schon stressig, keine Semesterferien!!!) auf. Und selbst wenn man mal schlechte Phasen hat, in denen man sich zum Beispiel nach der Wäsche waschenden Mutter oder längerem Urlaub sehnt oder auch an der BA nicht alles so läuft wie man es sich vielleicht wünscht, kann ich doch abschließend festhalten, dass es ein sehr ereignisreiches Jahr war, das viel schneller verging als erwartet, und auf das hoffentlich noch zwei ähnlich spannende und schöne bis zum Abschluss folgen.

Es fand in einem Konferenzhotel ausserhalb von Stuttgart statt und schätzungsweise 20 bis 25 junge Menschen saßen mit mir teils angespannt teils völlig entspannt im vorbereiteten Begrüßungsraum (Namensschild, Block und Stift lag für jeden von uns bereit). Wir hatten einen Tag vor uns, in dem wir bestmöglich Übungen und Aufgaben unter Beobachtung lösen sollten. Das war schon irgendwie ein komisches Gefühl….

Etwa elf Monate später – im Oktober 2006- fing dann auch schon mein International Business Studium in Stuttgart an. Ich hatte es geschafft!

Nun hatte ich drei Studienjahre vor mir. Davon jeweils im Wechsel drei Monate Theoriesemester und drei Monate Praxiseinsatz – meist im Inland, aber auch im Ausland. Vor kurzem habe ich mich erneut auf den Weg zum Daimler-Assessment Center gemacht. Nur diesmal nicht als Bewerberin, sondern als BA-lerin . Ausserdem diesmal durchaus gelassener als damals.

Meine Kommilitonin und ich werden die diesjährigen Teilnehmer (insgesamt etwa 20 junge Menschen, männlich und weiblich ausgeglichen) durch den Tag begleiten und ihnen in den Pausen für allerlei Fragen zur Verfügung stehen.
Ich weiß noch genau wie aufgeregt ich damals war – eine völlig unbekannte Situation mit der man sich konfrontiert sieht. Auf einmal kommt es wirklich darauf an, wie man sich an diesem einen Tag präsentiert. Es zählen nicht nur die Noten, wie in der Schule, sondern das Auftreten und das Erscheinungsbild…..
Genau diese Aufregung die man als Bewerber wahrnimmt, versuchen wir BA-ler den Teilnehmern zu nehmen, schließlich können wir uns nur zu gut in deren Situation hineinversetzen.

Am Ende des Assessment Centers fanden die meisten Teilnehmer diesen Tag interessant, zum Teil lehrreich und „gar nicht so schlimm“. Genau wie wir damals – wohl ein immer wiederkehrendes Phänomen. Diejenigen die den Tag erfolgreich durchlaufen haben, werden wir im spätestens im kommenden Jahr bei einer der Begrüßungsveranstaltungen wieder sehen.
Aber nachdem ich meinen zweiten Praxiseinsatz im Einkauf absolviert habe, starte ich jetzt erstmal in das dritte Semester, bevor es für mich im Januar für ein Semester nach Budapest geht!