Um diese Herausforderungen zu bewältigen und möglichst viele Mitarbeiter in Beschäftigung zu halten, ist eine Vielzahl von Maßnahmen gefordert. Eine dieser Maßnahmen ist die Blockpause. Sie gilt ab morgen für alle Beschäftigten, inklusive die der Zentralbereiche.

Deshalb werden über die Osterferien keine Beiträge auf dem Daimler-Blog veröffentlicht. Die Kommentarfunktion bleibt wie immer aktiviert.

Ab 20. April geht’s dann wieder weiter. Nicht wie gewohnt, aber dafür mit umso größerer Anstrengung.

Allen Lesern an dieser Stelle ein frohes Osterfest.

In meinem Bereich (Arbeits- und Sozialrecht) bekomme ich momentan mit, dass das ganze Thema sehr aufwändig und kompliziert ist. Es wird viel gerechnet, verhandelt, Anträge müssen gestellt werden etc. Glücklicherweise macht man solche Berechnungen ja auch nicht so oft. Kurzarbeit gab es das letzte Mal im Jahr 1993.

Was ich auch merke und was ich sehr gut finde, ist, dass allen Beteiligten -Unternehmensleitung, Werkleitung und Betriebsrat- wirklich an einer guten Lösung gelegen ist, die der Situation gerecht wird. Und in der stecken wir nun eben alle gemeinsam drin, weshalb wir an einem Strang ziehen sollten. Ich habe den Eindruck, dass dieses “Zusammenrücken” in schwierigen Zeiten unserem Daimler und uns Mitarbeitern gut tut.

Was bedeutet Kurzarbeit eigentlich für die Betroffenen?

Nach Ende der Weihnachtsferien wird die Arbeitszeit in vielen Bereichen deutlich abgesenkt. Das ist eine Reaktion auf die gesunkene Nachfrage. Professor Kreßel hatte vor einiger Zeit hier die unterschiedlichen Instrumente und Stufen erklärt, wie wir mit unserer Produktion auf die aktuelle Situation reagieren können und müssen.
Durch die verlängerte Weihnachtsruhe passen wir uns bereits der geänderten Nachfragesituation an. Dazu werden vor allem Resturlaub und Zeitkonten genutzt. Doch der Spielraum der Zeitkonten ist danach an einigen Standorten ausgeschöpft.
Eine sogenannte Arbeitszeitverkürzung (das ist ein anderes Instrument als Kurzarbeit und wird oft durcheinander gebracht, weil es ähnlich klingt) ist die eine Möglichkeit. Doch lässt der gültige Tarifvertrag, in dem diese Arbeitszeitverkürzung geregelt ist, eine maximale Absenkung auf 30 Wochenstunden zu. Leider müssen wir an manchen Standorten noch weiter zurückfahren. Daher haben sich Betriebsrat und Werkleitung an diesen Standorten gemeinsam auf die nächste Stufe -die Kurzarbeit- geeinigt.
So werden die Kolleginnen und Kollegen an diesen Standorten während eines bestimmten Zeitraums im ersten Quartal 2009 nur an vier bzw. drei Tagen in der Woche arbeiten. Auch weitere Blockpausen sind geplant.

Finanzielle Absicherung

Finanziell abgesichert sind sie trotzdem: Zu dem abgesenkten Monatsentgelt erhalten die Betroffenen Kurzarbeitergeld von der Bundesagentur für Arbeit und gegebenenfalls einen Zuschuss zu diesem Kurzarbeitergeld von Daimler.

Überblick über die Vereinbarungen an den einzelnen Standorten:

• Sindelfingen: Kurzarbeit für das erste Quartal 2009 (vom 12. Januar bis zum 31. März) mit 4-Tage-Woche, zeitweilig eine 3-Tage-Woche sowie weiteren Blockpausen (z.B. an Fasching). Von der Kurzarbeit betroffen sind etwa 2/3 der rund 28.800 Beschäftigten im Werk Sindelfingen.

• Untertürkheim: Kurzarbeit für das erste Quartal 2009 (vom 12. Januar bis 31. März) mit einer 4-Tage-Woche, zeitweilig einer 3-Tage-Woche sowie Blockpausen (z.B. an Fasching). Von der Kurzarbeit betroffen sind nach heutigem Stand etwa 10.000 der rund 18.000 Beschäftigten im Werk Untertürkheim.

• Rastatt: Kurzarbeit vom 12. Januar bis Ende Februar mit einer 4- und 3-Tage-Woche, keine weiteren Blockpausen. 4/5 der rund 6.100 Mitarbeiter in Rastatt sind betroffen.

• Ludwigsfelde: Kurzarbeit von 1. bis 31. Januar. Speziell ist hier, dass die Kurzarbeit in Form einer einwöchigen Produktionspause stattfindet (12. bis 16. Januar – das ist direkt die Woche nach der Weihnachtspause).

In den Nutzfahrzeugwerken sieht es anders aus

Hier kommt im ersten Halbjahr 2009 keine Kurzarbeit in Betracht, da die Zeitkonten noch genügend “Luft” haben. Werkleitung und Betriebsrat haben über den Zeitraum bis Ostern gesprochen. Dabei wurde für die Monate Februar und März eine Vier-Tage-Woche vereinbart. Betriebsferien gibt es an Fasching und Ostern. Diese Arbeitszeitverkürzung (4-Tage-Woche und Betriebsferien) wird aber über die flexiblen Arbeitszeitkonten und über Urlaub abgedeckt, also ohne Kurzarbeit.

In den Aggregate-Werken Gaggenau, Mannheim und Kassel laufen die Gespräche noch.

Das Beispiel der Nutzfahrzeugwerke zeigt, dass es nicht an allen Standorten Kurzarbeit gibt. Vielerorts reichen die Zeitguthaben aus, um den Produktionsrückgang aufzufangen. An allen übrigen Standorten laufen die Gespräche noch. Gegenstand sind -wie gesagt- die Instrumente

• Zeitkonten,
• Tarifvertrag Beschäftigungssicherung (das ist die “Arbeitszeitverkürzung”) und
• Kurzarbeit.

Es wird also stets geprüft, an welchem Standort welches Instrument angewendet werden kann, um gemeinsam mit dem Betriebsrat die beste Lösung für jeden Standort zu finden.

Zentrale

So wollen auch wir in der Zentrale solidarisch sein. Wer will, kann seine Weihnachtsruhe verlängern. Der letzte Arbeitstag ist bei vielen der 19. Dezember, erster Arbeitstag ist dann wieder der 12. Januar 2009.

Deshalb bin auch ich dann mal weg, allerdings schon ab sofort, das war meine letzte Aktion in diesem Jahr. Meinem Überstunden- und Alturlaub-Konto tut es gut. Ich bin ab dem 12. Januar wieder am Platz und wünsche allen ein frohes Fest und einen gelungenen Jahreswechsel!

Tatsächlich wurde in den Medien viel über Daimler und die Auswirkungen der Finanzkrise berichtet. Das hat verständlicherweise zu Unruhe und Verunsicherung geführt. Hinzu kommt, dass nicht alle Informationen, die durch die Medien gingen, richtig waren.

Um mehr Klarheit zu schaffen, hat Personalvorstand Günther Fleig am vergangenem Montag kurzfristig mehrere Journalisten zu einer Telefonkonferenz eingeladen. Ich möchte Ihnen hier daraus berichten.

Was zum heutigen Zeitpunkt feststeht:  Im Werk Sindelfingen wird es eine verlängerte Weihnachtsruhe vom 12. Dezember an geben. Arbeitsbeginn ist der 12. Januar 2009. Die Spanne von fast einem Monat hört sich dabei drastischer an als sie ist. Denn in diesen Zeitraum fallen durch Weihnachten und Silvester mehrere Feiertage, und auch in den Vorjahren gab es immer mindestens zwei Wochen Werksferien um den Jahreswechsel.

An den anderen Standorten wird derzeit über die genaue Länge der Weihnachtsferien verhandelt. Teilweise werden sie auch kürzer ausfallen als in Sindelfingen. In Bremen soll es beispielsweise in einigen Bereichen schon am 5. Januar wieder losgehen. Im Werk Rastatt wird es – wie bereits schon kommuniziert wurde – vom 12. Dezember bis zum 12. Januar Weihnachtsferien geben. Die anderen Standorte werden ihre Mitarbeiter informieren, sobald die genauen Termine feststehen.

Ein noch wichtigeres Thema als die Länge der Weihnachtsferien ist für viele die Sicherheit ihrer Arbeitsplätze. Dazu hat Günther Fleig eine klare Aussage gemacht: „Der Beschäftigungssicherungsvertrag gilt wie vereinbart bis Dezember 2011. Wir halten uns daran.“

In der Zukunftssicherung 2012 wurde bereits im Sommer 2004 für schwierige Zeiten gemeinsam mit der Arbeitnehmervertretung ein stufenweiser Ablauf vereinbart. Ziel ist es stets, die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens und die Beschäftigung zu sichern. Wir gehen heute davon aus, dass die vielfältigen Flexibilisierungsinstrumente ausreichen, die uns die ZuSi zur Verfügung stellt.

Der erste Schritt (nur hier befinden wir uns gerade!) ist eine weitere Nutzung der Zeitkonten. Dabei gibt es derzeit noch Luft. Die Regelungen im Geschäftsfeld MBC bewegen sich zwischen -150 und -200 Stunden; im Truck-Bereich gehen die Regelungen sogar bis -300 Stunden.

Der zweite Schritt – an dem wir derzeit aber nicht arbeiten – wäre die Anwendung des Tarifvertrags Beschäftigungssicherung. Auch das haben wir bereits 2004 in der ZuSi vereinbart. Dieser sieht eine Reduzierung der Arbeitszeit auf bis zu im Minimum 30 Stunden vor. Eine solche 14 %ige Arbeitszeit- und Lohnkürzung führt zu einem Nettolohnverlust in einer Größenordnung von 10 %. Dieser kann aber durch die vorzeitige Leistung von „Weihnachtsgeld“ ausgeglichen werden.

Erst wenn all dies nicht mehr ausreicht, kämen wir zu einem dritten Schritt, der auch in der ZuSi vereinbart ist: Kurzarbeit. Hier gibt es in Baden-Württemberg eine tarifliche Zuschussregelung mit einer Aufzahlung auf 80 % des bisherigen Bruttoentgelts. Dies führt zu einer Nettoabsicherung je nach steuerlicher Situation zwischen 90 % und maximal 100 %.
Derzeit diskutiert der Gesetzgeber über eine Verlängerung der Kurzarbeitergeldbezugsdauer.

Aber wie schon gesagt: Wir sind heute erst bei der ersten Stufe dieses mehrstufigen Systems. Wir müssen jetzt erstmal die weitere Entwicklung der Märkte abwarten und hoffen, dass damit weitere Stufen überflüssig werden.

Und um noch auf Ihren Hinweis mit den Abfindungen einzugehen: Parallel zur ZuSi aus 2004 gibt es seit 2002 einen so genannten Rahmensozialplan. Das bedeutet, dass das Ausscheiden eines Mitarbeiters aus dem Unternehmen auf Basis dieses Rahmensozialplans erfolgen kann: freiwillig (und zwar auf beiden Seiten) und mit Abfindung. Auch das ist somit ebenso schon länger geregelt.

Sie sehen, hinter der Vorgehensweise stehen Überlegungen, die wir im Sommer 2004 gemeinsam mit der Arbeitnehmervertretung in dieser Systematik festgehalten haben. Wir sind gewappnet für einen Abschwung. Natürlich geht so eine weltweite Krise nicht spurlos an uns vorbei, wir haben aber viele Instrumente, um darauf zu reagieren. Wenn ein Unternehmen gegen solche Widrigkeiten gerüstet ist, dann sind es wir bei Daimler!

Prof. Dr. Eckhard Kressel
Leiter Personal- und Arbeitspolitik

Natürlich sind wir verunsichert. Wie wird es 2009 weiter gehen? Angeheizt wird diese Stimmung durch die Gerüchteküche. Wie viele Schichten kommen 2009 hinzu oder fallen weg? Wie sieht die Urlaubsplanung aus? Gibt es einen Stellenabbau, wenn ja zu welchen Konditionen?

Gerade ein Stellenabbau erzeugt Unruhe! Allerdings geht diese eher in die Richtung “Hoffentlich kommt da etwas mit guten Konditionen”.

Wir im Daimler sind durch eine gute Betriebsratsarbeit bis 2012 abgesichert. Sprich Stellenabbau geht nur über Abfindungen. Und so mancher Kollege denkt darüber nach diesen Schritt zu gehen.

Ein weiterer Faktor, vor allem bei uns in der Nachtschicht: Wie lange wird es eben diese Nachtschicht geben? Was kommt danach? Und leider gibt es hier absolut keine verlässlichen Informationen. Keiner von uns hat hier eine Planungssicherheit.

Fragen über Fragen, die einem schon Mal den Schlaf erschweren und die zur Zeit im Werk all über all gegenwärtig sind und diskutiert werden. Schön und vor allem eine tolle Geste wäre hier eine klare Aussage der Werksleitung. Hier sind wir, da wollen wir hin, das wäre der Weg! Die Unruhe würde sich beruhigen, die Konzentration könnte sich wieder auf andere, wichtigere Dinge verlagern.

Ich hoffe, dass wir diese Phase mit Hilfe der flexiblen Arbeitszeitkonten, welche es erlauben Stunden aufzubauen, aber auch, wenn es die Situation wie jetzt erfordert Minusstunden zu fahren, gut überstehen. Auch wenn wir das ein oder andere Mal nun die Zähne zusammenbeißen müssen!