Das eingeführte Arbeitskonzept in der Werkstatt, dass 2-3 Mechaniker zusammenarbeiten bzw. sich gegenseitig aushelfen, bewährt sich bis heute.

Mehrere Male war ich bereits auf Schulungen in Kalmar und Vetlanda. Auf diesen Kursen nahm ich die Möglichkeit wahr, mein Wissen intensiv zu erweitern. Die Schulungen behandelten Minibusse (Sprinter), Türen und Zentralverriegelung, elektrische Systeme in Bussen sowie FPS. Zurück in der Werkstatt konnte ich das auf den Seminaren Erlernte sogleich anwenden.

Nach dem Unterricht nahm ich die Gelegenheit wahr und erkundete die Städte. Kalmar ist eine sehr schöne, alte Stadt mit einem Schloss. Von hier aus ist es nur noch einige Kilometer bis zu Schwedens zweitgrößter Insel Öland. Meine Kollegen und ich fuhren an einem Nachmittag hinüber. Auf der Insel befindet sich das Ferien-“Häuschen“ des Königs, welches wir uns von außen ansahen. Die Insel ist  ca. 8,5 mal so lang wie breit.Vetlanda ist eine Stadt im Süden von Schweden. Sie ist umgeben von sehr vielen Seen. Hier liegt das Schulungscenter von Evo Bus Schweden, sowie das größere Service Center Schwedens. Dieses ist sogleich auch der  Hauptsitz von Evo Bus Schweden. Abends war ich mit meinen Kollegen im Bowlingcenter oder in einem der ausgezeichneten Restaurants. Auch für Sportler hat Vetlanda einiges zu bieten: Schwimmen, Golfen, Bowlen und vieles mehr wird hier angeboten, ebenso das populäre Speedway findet hier statt.

Von einem Besuch in Deutschland brachte ich meinem schwedischen Freunden Spezialitäten aus meiner Heimatstadt bzw. aus der Gegend mit, die ihnen sehr gut schmeckten. Sie wollten gar nicht mehr aufhören zu essen. J

Meine Freunde in Deutschland haben sich im Gegensatz dazu sehr über den schwedischen Fisch gefreut, den ich ihnen präsentierte. Es gibt hier in kleineren und größeren Gläsern eingelegte Heringe, “sill“ auf schwedisch.

Nach wie vor vertiefe ich meine Sprachkenntnisse in der Sprachschule und verzeichne auch hier sichtbare Fortschritte in Wort und Schrift. In meinem weiterführenden Kurs werde ich jetzt in die schwedische Literatur detaillierter einsteigen.

Leider findet im Service Center Stockholm eine Umorganisation statt. Im Detail bedeutet dies, dass die Werkstatt auf Weiteres geschlossen wird. Für Kunden besteht die Möglichkeit sich an Partnerwerkstätten oder das Service Center Vetlanda zu wenden. Auch das Lager wird geschlossen. Der Verkauf sowie die Beratung von Setra und Mercedes Bussen bleibt jedoch im Stockholmer Raum erhalten.

Für mich bedeutet dies Neuorientierung. Ich werde im Anschluss an meine Arbeit hier in Stockholm im Service Center Vetlanda arbeiten. Den Werkzeugwagen werde ich gegen einen Schreibtisch tauschen, die Star Diagnose gegen einen Computer und die Werkstatt gegen ein Büro. Meine Sprachkenntnisse werden in Einsatz gebracht.

Wie es in der neuen Stadt, mit der neuen Arbeitsstelle und den neuen Kollegen weitergeht, berichte ich euch selbstverständlich sehr gerne in einem weitern Bericht.

Hier die schwedische Version:

Från Stockholm till Småland

Min senaste artikel avslutade jag med den meningen, att jag ska höra av mig efter några händelser. Under den tiden har det hänt ganska mycket. Jag har redan varit två år i Sverige.

Jobbkonceptet, som vi har börjat med och som innebär att 2-3 mekaniker jobbar ihop eller hjälper varandra, fungerar bra – till och med idag.

Flera gånger har jag redan varit på kurs i Kalmar och Vetlanda. Under dessa kurser fick jag möjligheten att skaffa mig mer intensiv kunskap. Kurserna handlade om minibussar (Sprinter), dörrar och centrallåsning, el-system i bussar och FPS. Tillbaka i verkstaden kunde jag strax använda kunskaperna som jag lärde på kursen.

Efter lektioner tog jag möjgligheten att titta runt i städerna. Kalmar är en jätte-fin, gamal stad med ett slott. Härifrån är det bara några kilometer till Sveriges andra största ö, Öland. Mina kollegor och jag tog en eftermiddag och åkte dit. På ön finns kungens semester- “stuga“, som vi tittade på utifrån. Ön är ca 8,5 gånger så lång som bred.

Vetlanda är en stad i södra Sverige. Runt om den ligger många sjöar. Här finns det också utbildningscenter från Evo Bus Sverige. Service Center Vetlanda är den större Service Center i Sverige och samtidig huvudkontoret. På kvällen spelade jag bowling eller satt i en av de goda restaurangerna. För sportliga människor finns i Vetlanda många saker, som tex. simma, spela golf, bowla och till detta finns mycket mera att erbjuda.

Från ett besök i Tyskland tog jag med mig några speciella matingredienser från min hemstad och detta område till mina svenska vänner. Mina kompisar tyckte jätte-mycket om maten och ville inte alls sluta att äta. J

Mina kompisar i Tyskland blev jätte-glada för den svenska fisk som jag tog med mig.

Fortfarande pluggar jag på svenska i språkskolan och kommer tydligen fram i ord och skrivning. I denna nya kurs ska vi prata om litteratur. Vi ska läsa en bok av en svensk författare, självklart på svenska.

Tyvärr ska Service Center Stockholm omorganiseras. Det betyder, i detaljer, att verkstaden kommer stängas. Kunderna har möjglighet att ta emot service från en av våra partnerverkstäder eller av Service Center Vetlanda. Lagret ska också stängas. Försäljningen och rådgivningen från Setra och Mercedes bussar ska stanna kvar i Stockholm. Jag tycker det är tråkigt för jag trivdes jätte-bra här.

För mig betyder detta nyorientering. Efter mitt arbete i Stockholm ska jag jobba vidare i Service Center Vetlanda. Verktygvagn ska jag byta mot ett skrivbord, Star Diagnosen mot en dator och verkstan mot ett kontor. Mina kunskaper i språket ska jag använda då.

Hur det går vidare i den nya staden, med den nya arbetsplatsen, med de nya kollegorna berättar jag självklart i en ny artikel.

Solartechnologie und Photovoltaik allgegenwärtig. Man kann dies besonders schön sehen, wenn man über Land fährt: Jeder landwirtschaftliche Betrieb, der etwas auf sich hält, hat eine solche Anlage dem Dach. Eine solche 18.000 Quadratmeter große Photovoltaikanlage steht nun auch auf dem Dach der Montagehalle der EvoBus GmbH (Daimler Buses). Wie kam es dazu?

Seit 1999 bin ich im Unternehmen für die Werksinfrastruktur und somit auch für das Energiemanagement am Standort Ulm / Neu-Ulm zuständig und folglich auch an dem Thema Solarenergie dran. Seinen Anfang hatte dieses Projekt im Jahr 2001: hervorgegangen aus der der Sonderaktion „Energie sparen“ des internen Ideenmanagements. Es gab damals aber auch schon Vorschläge Solaranlagen zu bauen, aber wer konnte sich vor 8 Jahren solche Anlagen auf unseren Dächern vorstellen?

Das Ergebnis einer daraufhin in Auftrag gegebenen Studie war: Die Kapitalrückflusszeiten sowohl für Solarkollektoren, als auch für die Strom erzeugenden Photovoltaik-Anlagen (PV-Anlagen) waren zu lange. Dies war dann der Grund, weshalb das Projekt damals noch nicht auf die nötige Akzeptanz stieß.

2006 wurde dann ein Kostenoptimierungsprojekt mit dem Namen „Busplus“ aufgesetzt. Man schaute sich die großen Stellhebel an und stieß dabei auch die Energiekosten. Das Thema war wieder auf dem Tisch und ich wurde zum standortübergreifenden Projektleiter für das Teilprojekt Energieoptimierung „E+“ ernannt. Im Rahmen dieses neuen Projektes, nun gemeinsam mit den Kollegen vom EvoBus-Standort Mannheim, wurde erneut jeder Stein rumgedreht, um zu schauen, ob sich darunter Energiepotential verbergen könnte. Wir schauten nach den klassischen Schwerpunkten, den sogenannten „3 E“:

• Einsparung
• Effizienzverbesserung
• Erzeugung

Durch intelligente Nutzung vorhandener Techniken, z.B. der ausgefeilten Gebäudeleittechnik am Standort Neu-Ulm, konnten wir überraschenderweise immer wieder erneut Energie einsparen, ohne dass es dadurch zu Komfortverlusten für die Mitarbeiter kam. Das lag sicherlich auch sehr stark daran, dass es in unseren Werken und Hallen „menschelt“. Türen oder Fenster stehen offen oder Licht ist eingeschaltet, wo es nicht benötigt wird. Mitarbeiter sind somit ein wichtiger Stellhebel im Projekt, denn die Temperatur einfach runterdrehen, das kann jeder! Das ist keine Kunst und dazu ist auch kein Projekt nötig. In internen Runden wurde dann auch schon mal über den Spruch auf meinem Grabstein gewitzelt: „Seine letzten Worte waren Licht aus und Tür zu“.

Den größten Ehrgeiz legten wir auf jedoch die Erhöhung der Effizienz. Hier konnten wir beachtliche und nachhaltige Fortschritte vorweisen. Denn trotz gestiegener Produktionsflächen und Absatzzahlen war unser Wärmebedarf seit Jahren stetig rückläufig. Die Erfolge ließen sich sehen: Wir kamen beim letzten Environmental Leadership Award in die Endrunde und erreichten beim KfW-Wettbewerb 2007 einen 2. Platz. Das Preisgeld in Höhe von 3.000€ spendeten wir örtlichen Kindergärten, damit sie ihre Energiemaßnahmen effizienter gestalten konnten.

Zurück zur Sonne auf dem Dach, mit dem dritten „E“, der Erzeugung.
Das Thema war hier: Dachgestattung (Zurverfügungstellung der Hallendächer für externe Investoren). Hier gibt es folgende Möglichkeiten:

• selbst investieren
• investieren lassen und Anteile besitzen
• einem Investor gestatten das Dach zu nutzen

Das Projekt „E+! war mittlerweile eines der erfolgreichsten Teilprojekte innerhalb Busplus geworden. Der Energiepreis stieg unvermindert an und somit auch die Aufmerksamkeit für Energiesparmaßnahmen. Was zur Folge hatte, dass ich nun beauftrag wurde, entsprechende Detailkonzepte zu erarbeiten.

Mitte 2008 standen dann alle wichtigen Entscheider hinter dem Projekt und mit großer Willens- und Kraftanstrengung gelang es uns die schwierigen Vertragsverhandlungen abzuschließen. Ziel war es die Anlage noch 2008, in Betrieb zu nehmen, damit die höhere Einspeisevergütung für dieses Jahr noch voll genutzt werden konnte. Am 21.12.2008 gingen dann die ersten Module ans Netz.

Trotz des in Neu-Ulm sehr lang andauenden Winters, haben wir die Komplettfertigstellung exakt 1 Tag vor der Einweihungsfeier am 06.03.2009 geschafft. Seit diesem Tag ist die Anlage nun in der Lage bis zu 2,29 Megawatt Strom zu erzeugen. Dies reicht aus um 650 Standardhaushalte über 1 Jahr lang mit Strom zu versorgen und spart zudem, im Vergleich zu einem modernen Kohlekraftwerk, über 2.000t CO2 pro Jahr ein.

I had a dream! Dieser Traum ist nun Wirklichkeit geworden und macht somit Platz für andere neue Träume, Visionen, Ziele und hoffentlich auch Projekte. Ein besonderer Dank gilt meinem Team, das sowohl fachlich als auch menschlich bestens und hoch motiviert zusammengearbeitet hat. Wir werden weiterhin an solchen tollen Themen dran bleiben und man kann man sicher sein, dass der EvoBus-Standort Neu-Ulm in Sachen Energieeffizienz weiter von sich hören lassen wird.

Mein persönliches Fazit:
Ich bin zwar schon lange stolz, daran mitzuarbeiten, die besten und schönsten Busse der Welt zu bauen, aber es tut auch richtig gut, durch eine große Halle zu gehen und zu wissen, dass auf dieser durch 13.800 PV-Module jeden Tag umweltverträglicher Strom produziert wird. Somit ist es die größte Anlage dieser Art innerhalb des Konzerns und zudem unter den Top 10 in Deutschland.
Ich wünsche mir und allen Fachkollegen, dass ein solches Projekt auch an anderen Standorten Nachahmer finden wird.

Die Produktion moderner Setra Reise- und Überlandbusse findet im Produktionsverbund der Standorte Mannheim und Neu-Ulm statt. In Mannheim wird die Karrosserie, der so genannte Rohbau aus einzelnen Rohren und angelieferten Segmenten verschweißt.

Wie ein Bus entsteht (Teil 1)

Diese Gerippe wird mit Blechen beplankt und anschließend in einer hochmodernen Kathodischen Tauchlackierung gegen Korrosion geschützt. Nachts werden diese Rohbauten mit der Bahn nach Neu-Ulm transportiert. Dort wird lackiert, die Technik eingebaut (Achsen, Getriebe, Motor etc) sowie der Omnibus mit Innenausstattung und selbst hergestellter Bestuhlung versehen. Nach der Endkontrolle ist der Setra bereit für die Übergabe an den Kunden, die im neuen Setra KundenCenter erfolgt.

Wie ein Bus entsteht (Teil 2)

So nun ist es soweit. Ich, Hans-Peter Richter vom EvoBus ServiceCenter Berlin und ein Kollege vom EvoBus ServiceCenter Frankfurt fliegen über Istanbul, weiter in die Usbekische Hauptstadt Taschkent.

Nun, alle die mich kennen bei der EvoBus, nennen mich „HP“. Ich bin seit 1992 bei der noch damaligen „Karl Kässbohrer GmbH“ und nun in der seit 1995 gegründeten „EvoBus GmbH“ tätig. Erst als ganz normaler Mechaniker, später kümmerte ich mich schon um unsere Auszubildenden. Im weiteren Verlauf, qualifizierte ich mich über die Abendschule zum Kfz-Meister und im Anschluss weiter zum Betriebswirt des Handwerks. Vier harte Jahre, neben der Arbeit, immer dreimal die Woche bis 21 Uhr die Schulbank drücken. Aber, es hat sich gelohnt!

Nun bin ich im kaufmännischen Bereich unseres EvoBus ServiceCenters in Berlin tätig. Nach dem Abschluss meiner Weiterbildung, fieberte ich 1998/1999 meinem ersten Auslandsauftrag entgegen. Der Auftrag lautete,… „Unterstützung der griechischen Kollegen in dem damals ersten EvoBus ServiceCenter Hellas“…, in Thessaloniki. Mehr als ein halbes Jahr verbrachte ich dort.

Nun 10 Jahre später, bekomme ich die Gelegenheit unsere Erfahrungen und Arbeitsabläufe den Mitarbeitern der Taschkenter Verkehrsbetriebe zu zeigen.

Usbekistan, Taschkent? Viele Fragen: Wo liegt denn das? Was ist das für ein Land? Was für Menschen leben dort? Ich wurde auch schon gefragt „…hast Du denn keine Angst dort hin zu gehen?…“. Diese Fragen und die damit verbundenen Gefühle beschäftigen einen doch sehr, wenn man etwas Unbekanntem gegenübersteht. Genau aus diesem Grund entschloss ich mich, diesen Beitrag hier zu schreiben.

Jeder Leser kann somit an meinem Auftrag und der verbundenen Reise teil nehmen.
Dieser Reisebericht soll euch Land und Leute näher bringen, und auch die tägliche Arbeit, nämlich den Auslieferungsprozess der noch 200 Stadtbusse der Marke „Conecto“ zeigen .
Soweit zu meiner Person und den Aufgabenbereich der nächsten Zeit. Im nächsten Beitrag möchte ich beginnen, die eigentliche Tätigkeit zu beschreiben. Natürlich will ich auch Licht in das Unbekannte bringen. Das bedeutet, euch das Land, die Kultur und die Menschen näher zu bringen!

Im ersten Step bin ich drei Wochen vor Ort, um mir ein Überblick zu verschaffen. Danach beginnt die eigentliche Planung der weiteren Einsätze vor Ort. Wann der nächste Beitrag kommt, kann ich zurzeit noch nicht sagen, da ich die Rahmenbedingungen vor Ort nicht genau kenne.

Nun will ich von meiner Startphase dort erzählen: Aufgeregt und voller Spannung stand ich zunächst mit meinen sieben Sachen am Stuttgarter Flughafen und checkte ein. Mit großer Freude und im Unklaren, wann ich Deutschland wieder sehen werde, flog ich nun nach Stockholm. Am Flughafen Arlanda angekommen, wurde ich von einer Kollegin abgeholt und gleich darauf fuhren wir gemeinsam zu meiner Wohnung. Nachdem der Schlüssel nicht passte und wir den Eingangs-Pin nicht hatten, beschlossen wir erst einmal Mittag zu essen. Doch nach ein paar Telefonaten ließ sich dann auch die Tür öffnen und wir fanden meine Wohnung. In solchen Momenten ist es ganz wichtig, sich keinen Stress zu machen, alles ruhig anzugehen und es auch so durchzuziehen.

Die Wohnung liegt recht zentral, in einem Vorort von Stockholm. Ganz in der Nähe befindet sich ein schöner Park mit Tieren und etliche kleinere Grünflächen sind gleich um die Ecke. U-Bahn, das Zentrum des Ortes und alles Weitere, was man braucht, ist ca. 10 Minuten entfernt – abgesehen von der Bushaltestelle, die ich jeden Morgen in Anspruch nehme, denn diese ist direkt vor der Haustüre.

Von meiner Wohnung aus brauche ich ca. 45-60 Minuten mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit. Alternativ kann ich auch mit dem Fahrrad fahren. So dauert es nicht ganz so lange. Es sind ungefähr 10 km und früh am Morgen um 6 Uhr ist es relativ kalt.

Trotzdem habe ich beschlossen mich sportlich zu betätigen, fahre ab sofort Fahrrad und schmunzle über die Leute, welche im Stau stehen. Ansonsten hat meine Wohnung einen schönen Schnitt. Allerdings weist sie auch einige Mängel wie Silberfische und schäbige Wände auf, um die sich noch gekümmert werden muss. Hier ist es üblich, dass in den meisten Wohnungen Einbauschränke sind. Diese geben eine ganze Menge Stauraum her und man muss keinen Schrank in den dritten Stock schleppen, sehr angenehm.

Nachdem ich meine Wohnung und die Gegend, in welcher ich jetzt wohne, erkundet hatte und mich grob orientieren konnte, musste ich als Nächstes durch den Behördendschungel.

Meine Kollegen hier unterstützten mich und riefen bei den zuständigen Ämtern immer wieder an und erklärten, dass ich meine Personennummer dringend brauche, da ich sonst weder einen Sprachkurs belegen noch ein Bankkonto eröffnen kann. Dadurch bekam ich diese auch relativ schnell und alles war um einiges einfacher. Einer meiner Kollegen hat mit mir innerhalb eines Tages fast meine ganze Wohnung möbliert. In der Anfangszeit schlief ich nur auf einer Isomatte mit einem Schlafsack, mehr hatte ich nicht. Dank dieses Kollegen blieb es dabei aber nur für ein paar Tage.

Mit diesen Kollegen arbeite ich seit 2 Monaten hier im Service Center Schweden zusammen und habe eine Menge Spaß dabei. Die Kommunikation läuft momentan noch dreisprachig ab. Hin und wieder kommt es auch zu Missverständnissen oder es fehlen einfach die Worte. Bisher hat sich jedoch für alles eine Lösung gefunden auch wenn es zwischendurch zur völligen Verwirrung führt. Das Verwechseln und Verdrehen von einigen Zahlen muntert im Pausenraum immer wieder die Stimmung auf. Bezüglich der Sprache mache ich täglich Fortschritte und kann jeden Tag mehr verstehen sowie reden.

Arbeitstechnisch rüste ich momentan etliche neue Busse um bzw. nach. Hierzu gehören spezielle Extrahaltestellenlichter, welche die Straße beleuchten, sobald der Bus an einer Haltestelle hält, Extrascheinwerfer nach vorne, Feuerlöschsysteme, sowie Spannungswandler mit Akkufunktion.

Jeder Bus hat hier seine eigenen Herausforderungen und Probleme, welche individuell gelöst werden. Es ist jedes Mal ein schönes Gefühl, zu sehen, wenn ein Bus aus der Werkstatt fährt, welchen du repariert und nachgerüstet hast. Wenn ich bedenke, was ich alles erledigen und organisieren musste um so weit zu kommen, dann kann ich nur sagen, dass sich alles jetzt schon gelohnt hat. Ich habe wahnsinnig viel in dieser Zeit gelernt, ob das noch in Deutschland war oder jetzt hier im Norden. Jetzt geht es auf zum Fischen – mal sehen, wie selbst gefangener und original schwedisch zubereiteter Fisch schmeckt. Heydå vi sers!! Bis zum nächsten Mal!!

In den 3,5 Jahren Ausbildungszeit wurde ich in unterschiedlichen Bereichen des Service-Centers, der Montage Ulm sowie Mannheim, im Schulungsbereich, Musterbau, Versuch, der Lehrwerkstatt und vielen weiteren eingesetzt.
Die theoretischen Inhalte der Ausbildung, eignete ich mir hauptsächlich in der Berufsschule an, hier wurden auch alle Grundlagen der Ausbildung gelegt. Ich lernte Feilen, Bohren, Schweißen, Löten, elektrische sowie mechanische Grundlagen, Montieren, Demontieren und Instandsetzen von Kraftfahrzeugen, Bauteilen, Baugruppen und Systemen und vieles mehr.

Nach meiner erfolgreichen Ausbildung als Nfz-Mechatronikerin stand ich vor der Entscheidung über meine weitere Zukunft: Eine Stelle in Deutschland annehmen, oder gibt es noch andere Möglichkeiten?

Mit diesen und anderen Fragen dieser Art ging ich im August 2007 zu den internen Stellenausschreibungen am schwarzen Brett. Nach einigem Nachdenken stand für mich fest, dass ich gerne ein Auslandsangebot in Schweden annehmen würde, dabei war für mich vor allem ausschlaggebend, Unbekanntes zu entdecken, neue Erfahrungen im Ausland zu sammeln, die berufliche und persönliche Weiterbildung sowie das faszinierende Land Schweden.

Aber es gab noch einiges zu klären, und bevor ich mich endgültig entschied, wollte ich mich natürlich vor Ort über die Gegebenheiten kundig machen. Mitte November flog ich (mit der Kostenübernahme der Ulmer und der schwedischen Evo Bus) nach Stockholm ins dortige Servicecenter. Dort fand ich ein relativ kleines Service-Center, sehr freundliche, aufgeschlossene Kollegen, sowie eine angenehme Arbeitsatmosphäre vor. Dies gefiel mir gut und ich fühlte mich deshalb sofort wohl. Als ich zurückkam, stand mein Entschluss fest. Dort habe ich die Möglichkeit, ohne vorherige Berufserfahrung direkt einzusteigen.

Ich werde in diesen Tagen mit einem unbefristeten Arbeitsvertrag als Mechatronikerin im Bereich Service nach Schweden gehen, wenn es auch nicht so gut bezahlt wird wie in einem vergleichbaren deutschen Arbeitsplatz. Aber für die sicherlich zahlreichen neuen Erfahrungen sowie die berufliche Weiterentwicklung nehme ich das gerne in Kauf – danach kann ich meine dort erworbenen Berufserfahrungen auch in Deutschland einsetzen. Um den sozialen und menschlichen Einstieg zu erleichtern belege ich zurzeit bereits einen Sprachkurs. Denn auch wenn im schwedischen Service-Center die meisten Mitarbeiter gut Englisch sprechen, sind Kenntnisse der Landessprache notwendig.

Ich danke allen, die mich bei den Vorbereitungen unterstützten, bei Fragen und Problemen immer hilfreich zur Seite standen, ganz besonders einigen erfahrenen Kollegen sowie meinen Vorgesetzten. Demnächst werde ich euch an dieser Stelle wieder Bericht erstatten – aus Stockholm.