Aber es kommt noch besser. Denn ich stehe hier mit dem neuen SLK auf einem Parkplatz hoch über Monaco und warte auf einen sehr prominenten Fahrer. Die Rede ist von Nico Rosberg, den ich schon von verschiedenen Veranstaltungen her kenne. Ich habe mich mit dem Formel-1-Fahrer von Mercedes hier verabredet, weil Nico hier wohnt, sich natürlich für alle Modelle von Mercedes interessiert (besonders wenn es brandneue sind) und, das wichtigste, die Meinung von ihm über die Fahrwerksabstimmung nicht schaden kann.

Die eigentliche Arbeit ging problemlos voran und wir waren uns nach einer flotten Serpentinenfahrt im Hinterland von Monaco einig: Das Auto geht schön sportlich und flüssig in leichtem Driftwinkel durch die Kurven, ohne instabil zu werden und hat beim Herausbeschleunigen aus der Kurve sofort wieder genügend Leistung abrufbar – ganz so wie wir uns das für einen Roadster vorstellen. Die Abstimmung passte, da gab es nichts mehr nachzubessern.

Da wir so noch ein wenig Zeit hatten, hatte ich die Idee, mit meiner privaten Videokamera einen „internationalen Werbefilm“ zum SLK mit Nico Rosberg zu drehen – und Nico machte den Gag mit.

Als ich zurück in der Firma meinem Chef den Film zeigte, meinte der ganz spontan, dass man diesen Film doch auch im Daimler-Blog zeigen könnte, wenn die Presseabteilung einverstanden wäre. Und sie war es. So könnt Ihr den Film nun hier anschauen.

Über den Autor:
Michael Scheer ist Entwicklungsingenieur bei Mercedes-Benz und als Abteilungsleiter zuständig für den Versuch SLK und SL.

Michael und Nico stellten sich dabei den Fragen des Publikums und gaben ausführliche Erklärungen zur derzeitigen Situation in der Formel 1. Sie waren super freundlich und gingen wirklich auf die Fragen ein – obwohl sie die bestimmt schon tausendmal beantwortet haben. Nachdem Norbert Haug die Veranstaltung mit einem hoffnungsvollen Blick in die Zukunft beendete, hatten wir das Glück, Michael und Nico hautnah zu erleben.

David, Eric und ich warteten an den Elektro-Smarts mit denen die beiden anschließend davon fahren wollten. Michael kam zu uns, gab uns die Hand (dabei bekam ich schon eine Gänsehaut) und unterhielt sich kurz mit uns. Er wollte von mir wissen, was ich hier im Werk mache und ich antwortete ihm ich wäre Azubi. Viel mehr konnte ich auch nicht sagen, da ich etwas sprachlos war. Welch ein Gefühl, einmal die Legende vor sich stehen zu haben, die man sonst nur aus dem Fernsehen kennt und mit der man seit Jahren gewinnt, verliert, hofft, bangt und sich freut – je nachdem eben. Auch Nico begrüßte uns sehr locker und aufgeschlossen. Anschließend standen wir mit den beiden im Blitzlichtgewitter der Fotografen. Einfach Wahnsinn. Atemberaubend. Da standen wir mit den beiden Stars, vor uns eine Wand von Fotografen und Blitzlichtern. Wir wussten gar nicht wie uns geschieht… ein wirklich einmaliger Moment. Das ging echt unter die Haut. Anschließend verabschiedeten wir uns und diese beiden großen Rennfahrer fuhren mit ihren kleinen Elektro-Smarts davon.

 

David, Eric und ich waren überwältigt von diesem Erlebnis und werden diesen Tag so schnell nicht wieder vergessen, schließlich hat man nicht oft solch eine Gelegenheit seinen Stars so nahe zu kommen. Schon verrückt, was man hier im Werk Sindelfingen als Azubi erlebt. Toll war das. Ich wünsche Michael und Nico natürlich noch maximalen Erfolg für den restlichen Saisonverlauf. Ich werde nun noch mehr mitfiebern als bisher wenn die beiden an den Start gehen. Vielen Dank für das einzigartige Erlebnis! Die Azubis aus Sindelfingen.

Dort angekommen, herrschte noch das totale Chaos mit dem Aufbau. Herr Beitinger – unser Begleiter – und wir 4 Azubis warteten lange im Backstage-Bereich. Es waren sehr unterhaltsame Stunden, denn währenddessen sahen wir Nico Rosberg an uns vorbeilaufen und fragten natürlich gleich mal nach einem Foto:

Nach langem Warten kamen wir zu unserem ersehnten Probeauftritt. Zuerst schoben wir den noch abgedeckten Silberpfeil in den so genannten „Boxenstop“ vor der Schiebetüre. Wir bekamen noch einige Einweisungen und schon begann auch die erste Proberunde. Schon jetzt war uns klar, dass wir 4 Azubis einen ganz großen Auftritt am nächsten Tag hinlegen müssten. Diesen Vorgang des Hereinschiebens des Silberpfeiles übten wir noch mehrmals. Norbert Haug, der ebenfalls anwesend war, gab uns noch ein paar Tipps und verabschiedete sich bei uns, anschließend durften wir um halb 2 Uhr nachts nach Hause gehen.

Es war eine sehr kurze Nacht, für uns alle. Am Montagmorgen den 25.01.2010, trafen wir uns alle am Standort Untertürkheim und bereiteten uns noch vor. Unser Outfit bestand aus einem Mercedes-Benz Blaumann, Poloshirt und der passenden Jacke. Anschließend fuhren wir mit Herrn Beitinger zum Mercedes-Benz Museum, wo unser großer Auftritt bevorstand. In diesem Moment waren wir schon sehr aufgeregt. Im großen Eingangsbereich wurden wir schon erwartet und in den Backstage-Bereich geführt. Dort angekommen sahen wir schon die ersten bekannten Leute. Herr Dr. Zetsche war der erste, der auf uns zukam und uns herzlich begrüßte. Natürlich haben wir die Chance genutzt und ebenfalls ein Foto mit ihm geschossen. Es war ein sehr aufregender Moment, denn nicht immer hat man die Möglichkeit mit dem Daimler-Chef persönlich ein Foto zu machen.

Die Stimmung hinter den Kulissen war sehr locker. Es war wirklich hochinteressant, das gesamte Formel1-Team mal backstage zu erleben. Und schon sahen wir Ross Brawn und nutzen die Gelegenheit mit ihm zu reden – und natürlich ein Foto zu schießen.

Die Aufregung stieg bei uns von Minute zur Minute. Und man hörte draußen schon den ganzen Andrang der Presse.  Und schon ging es los mit der Veranstaltung. Wir 4 Azubis sammelten uns im „Boxenstop“. Alle gingen auf die Positionen und hinter uns standen schon Michael Schumacher und Nico Rosberg bereit. Es ertönte die Startmusik und schon ging das Tor auf. Wir schoben im Gleichschritt den neuen Silberpfeil raus. Das Blitzlichtgewitter war enorm.

Am Ende der Bühne parkten wir den Wagen. Anschließend standen wir 4 Azubis links und rechts von Michael Schumacher und Nico Rosberg. Die Moderatorin fragte uns noch etwas und schon durften wir auf unsere Plätze in der ersten Reihe. Dort beobachteten wir die ganze Show und nach einer halben Stunde war das Event auch schon vorbei.

Am Ende durften wir noch einmal hinter die Kulissen, wo sich auch die ganzen Stars des Tages einfanden. Jetzt konnten wir natürlich auch noch mit den Rennfahrern Michael Schumacher und Nico Rosberg ein Bild machen. Diese Bilder und Eindrücke werden wir 4 Azubis und Herr Beitinger sicherlich noch lange in Erinnerung behalten.

Klar, bei dem Lärm.

Aber es war nicht nur der Lärm, geraucht wurde auch und davon bekommt man bekanntlich auch Kopfweh.

Nein, alles in allem war es toll. Und war supervoll: 72tausend Besucher sagte einer. Eine ganze Ecke mehr als bei Deep Purple am selben Abend in der Schleyer-Halle.

Von Lärm und Rauch hat sich der Himmel am Samstag jedoch nicht anstecken lassen.

Schön war’s.

Mein kleiner Beitrag zum Event war die Organisation von Mitfahrgelegenheiten und Parkkarten für die Doktoranden. Das hat auch bestens funktioniert, nur meine eigene Parkkarte ist am Tag vor der Abfahrt irgendwo verloren gegangen.

Es blieb mir also nichts anderes übrig als noch einmal zur Personalabteilung zu laufen und Kirsten um eine weitere Karte zu bitten. Das Problem dabei: die Personalabteilung ist der denkbar schlechteste Ort seine eigene Unorganisiertheit einzugestehen.

Zum Glück verfügt Daimler über andere Werkzeuge zur Bewertung der Mitarbeiter, daher bekam ich grinsend aber ansonsten ohne weitere Kommentare gleich zwei neue Karte. Man weiß ja nie. Und da ich nun schon mal da war, wurde ich auch gleich noch gebeten, einen kurzen Vortrag zu meinem Arbeitsalltag als Ingenieur und Doktorand zu geben. Ich sagte natürlich zu (Studenten anwerben ist eine der ureigensten Fähigkeiten aller Doktoranden…) und hoffte, dass meine Parkkarten bis zum nächsten Tag nicht erneut verloren gehen würden.

Am nächsten Tag kamen wir trotz ungewöhnlich dichter Staus pünktlich in Hockenheim an. Die aus dem TV bekannten Rennwagengeräusche waren schon aus einiger Distanz zu hören, aber dank umfangreicher Sicherheitsmaßnahmen und Absperrungen konnten wir die Wagen auch dann nicht sehen, als wir uns bereits mitten im Ring hinter der Mercedes-Tribüne befanden. Das Szenario wirkte etwas irreal: Mit geschlossenen Augen konnte ich die unangenehm lauten Rennwagen mit 300 km/h um mich herumrasen hören und bekam unweigerlich das Gefühl, mitten auf der Autobahn zu stehen. Mit zugehaltenen Ohren und geöffneten Augen sah ich hingegen nur weitläufige Wiesen in entspannt-sommerlichem Sonnenschein und in der Ferne gemütlich im Wind wiegende Bäume.
Viel Zeit für derartige Romantik blieb mir allerdings nicht, da wir direkt weiter zur Mercedes-Lounge liefen, welche bereits mit Studenten und den verschiedensten Firmenvertretern gefüllt war.

Bei einem ersten Snack kamen die Studenten und Firmenvertreter dann auch schnell ins Gespräch. Die an diesem Tag vermutlich am häufigsten gestellte Frage („Wie kommt man als Techniker in den Rennsport?“) beantwortete kurz darauf einer der Entwicklungsingenieure im ersten Vortrag: Am wichtigsten sind der Spaß am Beruf und ständiger Leistungswille.

Wenn am Abend vor einem Rennen noch am Motor rumgeschraubt wurde, muss man als Ingenieur auch mal bereit sein die Nacht über mit einem Motor im Handgepäck um die halbe Welt zu fliegen. Bei dem etwas später folgenden Vortrag von einem der Vorstandsassistenten und mir selber fühlte ich mich zwischenzeitlich wie bei einem Bewerbungsgespräch. Mit Fragen wie „Warum wollten Sie bei Daimler arbeiten?“ oder „Wo sehen Sie sich in 5 Jahren?“ versuchten die Studenten, unsere Motivation und unsere Jobs zu durchleuchten, um daraus Impulse für die eigene Berufswahl zu gewinnen. Bei dem späteren Gang durch die Boxengasse setzte sich dieses erfreulich große Interesse fort.

Mit Ausnahme der Vorträge von Heikki Kovalainen und Bernd Mayländer kamen meine Kollegen und ich daher kaum zur Ruhe. Herr Mayländer gab auf seine erfrischend menschlichen Art unerwartete Einblicke in das Partyleben der Rennfahrer, zum Rennen von Monaco oder zu inoffiziellen Kart-Rennen der großen Rennprofis.

Nach diesen beiden Gesprächen und einer kleinen Kaffeepause gab es dann noch einen offiziellen Vortrag seitens der Personalabteilung zu den Einstiegsoptionen im Bereich Forschung und Entwicklung. Meine Doktorandenkollegen und ich haben diesen nicht mehr aktiv verfolgt – wir sind ja schon „drin“ – und haben uns statt dessen nach einem kleinen Fotoshooting auf der Tribüne auf den Heimweg gemacht.

Mein persönliches Fazit: Sehr gelungen. Wer nach dieser schillernden Firmenpräsentation kein Interesse an Mercedes und dem Motorsport bekommen hat, kann nur eine ausgeprägte Phobie gegen Autos und Technik jeder Art haben. Der einzige Kritikpunkt geht an mich selber: Nächstes mal dann doch bitte mit einem Paar Ohrstöpsel…

Für mich war es ein neues und einmaliges Erlebnis, als Interviewer einer Rennsportlegende vor der Kamera zu stehen. Danke auch hier dem Team vom Mercedes-Benz Museum und dem Daimler-Blog für die Gelegenheit und die Unterstützung.

Natürlich war es auch eine sehr nette Begegnung mit dem sympathischen Menschen Hans Herrmann, dem ich nur von ganzem Herzen alles Gute wünschen kann zu seinem 80. Geburtstag!

Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Karl Kling – mit ihnen wurde der damalige Junior in einem Atemzug genannt und trotz seines Altersunterschieds von 20 Jahren musste er sich nicht vor ihnen verstecken, so wie beim Dreifachsieg in der Formel 1 in Bern 1954, als er mit Fangio und Kling auf dem Treppchen stand.

W196R und 300SLR – die legendären Silberpfeile der 50er Jahre, die wir heute im Museum bewundern – Hans Herrmann kennt sie in- und auswendig und er hat sie eben auch in den mythenumwobenen Rennen wie bei der Mille Miglia 1955 gefahren, die wir nur aus Büchern und Erzählungen kennen.

Nutzen Sie die einmalige Gelegenheit, dem Zeitzeugen Fragen zu stellen – wie war es, in den 50er Jahren als Formel 1-Fahrer auf der Piste zu sein? Er wird „aus erster Hand“ von seinen Erfahrungen berichten. Zehn ausgewählte Fragen wird Hans Herrmann an „seinem“ W196R im Mercedes-Benz Museum beantworten.

Veröffentlicht wird das Interview samt Video am 21. Februar auf dem Daimler-Blog.

Doch nicht nur das: Übermitteln Sie Hans Herrmann auch Ihre Glückwünsche. Entweder auf dem Daimler-Blog im Kommentarfeld oder per Mail an presse_mb_museum@daimler.com, mit einem Foto von Ihnen oder einem kleinen Video. Die Glückwünsche werden wir Hans Herrmann im Rahmen der Pressekonferenz und Feierlichkeiten übermitteln. Unter allen Einsendungen verlosen wir zehn handsignierte Ausgaben der „Hans Herrmann Story“, das Buch zum Geburtstag, welches am 19. Februar 2008 erscheint.

Und es war nicht irgendein Tag, es war der 7. Januar 2008, der 23. Geburtstag von Lewis Hamilton. Sein Geburtstagsgeschenk: Der nagelneue McLaren-Mercedes MP4-23, der zudem passend die Nummer 23 trägt. Natürlich war neben dem Boliden der Superstar des Tages der Senkrechtstarter Lewis Hamilton.

Aber dies hier war auch der Tag der Mitarbeiter, von Distanz zu den Stars war nichts zu spüren, das merkte ich gleich als ich wie gewohnt über den Mitarbeitereingang ins Museum ging:
Der erste, der mir über den Weg lief, war Heikki Kovalainen. Er hatte auch ein Anliegen – er suchte den Weg zur Toilette. Gerne half ich ihm weiter! Es schien die normalste Sache der Welt zu sein, die Fahrer zu treffen.

Auch die Mitarbeiter, die bei Wind und Wetter vor dem Museum warteten, um live dabei zu sein, spürten die einmalige Chance, die Rennfahrer einmal hautnah zu erleben.

So wie beispielsweise die beiden italienischen Kollegen aus der BLUETEC-Entwicklung, die sich auch nicht von einer langen Wartezeit und stürmischem Wetter abschrecken ließen. Oder auch Mitarbeiter aus der Verfahrensentwicklung, die einmal das, was sonst im Fernsehen immer so toll aussieht, ohne die Mattscheibe dazwischen erleben wollten.

Nach einer guten Stunde war Einlass, die Mitarbeiter strömten nach oben und sofort waren die Ränge rund um das Atrium, wo der „Carwalk“ aufgebaut war, gesäumt. Den schönen Oldtimern, den eigentlichen Hauptdarstellern des Mercedes-Benz-Museums, wurde heute ausnahmsweise der Rücken zugekehrt.

Und nach kurzen Reden von Ron Dennis und Dieter Zetsche war es dann soweit, der Vorhang ging auf und nur wenige Meter von uns entfernt rollte der MP4-23 erstmals ans Licht – in das Blitzlichtgewitter der Fotografen hinein. Und gleich danach diejenigen, die den Führerschein für dieses Auto haben: Gary Paffet, Pedro de la Rosa, Heikki Kovalainen und natürlich Geburtstagskind Lewis Hamilton, dem gleich die Journalisten ein Geburtstagsständchen sangen – irgendwie war die sonst so exklusive Atmosphäre in der Formel 1 heute sehr familiär.

Lewis Hamilton selbst wollte allerdings nicht so recht an sein Geburtstagsgeschenk glauben, er sagte, er habe noch keine Besitzurkunde auf seinen Namen für das Auto gesehen, aber das könne ja noch im Lauf des Tages kommen.

Allein musste Lewis übrigens nicht feiern, sein Vater war wie immer mit dabei. Ich durfte ihn auch fragen, wie er das Museum fände. Die Antwort: „Fantastic!“

Am Ende gab es noch eine nette Begegnung mit dem Mercedes-Benz Club-Präsidenten Folmer Larsen aus Dänemark, der stolz seine Tasche mit den Unterschriften von Heikki und Lewis zeigte. Über 1000 km hatte er heute trotz Glatteis in Norddeutschland zurückgelegt. Aber: „Jeder Kilometer war es wert!“, so Larsen.