Die Veranstaltung sollte Jugendlichen aus der Region Mittelbaden die verschiedenen Ausbildungsberufe im Werk Gaggenau näher bringen. Am 09.07.2010 jagte ein Highlight das Nächste: vom Feuerspucker, über Elektro-Buggy bis hin zum aktuellen Formel1 Showcar wurde viel geboten. Über 5 Stunden lang konnten zahlreiche Besucher die Ausbildungswerkstatt bestaunen und selbst mitarbeiten oder sich unterhalten lassen. Jugendliche erhielten einen Einblick in den Arbeitsalltag der Auszubildenden bei Mercedes-Benz in Gaggenau und konnten bei handwerklichen Übungen testen, ob ihre Vorstellung vom Berufswunsch mit der Praxis übereinstimmt.

So wurden an einer CNC-Drehmaschine ein Würfelspiel oder ein Fingerring gefertigt. An den Arbeitsplätzen der angehenden Elektroniker durfte man einen Mercedes-Stern oder eine Blinkschaltung löten. Bei den Mechatronikern wurden Stifthalter an einer CNC-Fräsmaschine gefertigt. Zusammen mit angehenden Fertigungsmechanikern konnte ein Bildhalter montiert werden. Dabei führten die Azubis des Technikbereiches die Besucher näher in ihren Arbeitsbereich. Die angefertigten Teile durften am Ende selbstverständlich mit nach Hause genommen werden.

„Ziel unserer langen Nacht der Ausbildung ist es, interessierten Schülerinnen und Schülern praxisnahe Einblicke in den Berufsalltag zu vermitteln“, sagte Gerwin Kohlbecker, Leiter der Ausbildung im Mercedes-Benz Werk Gaggenau. „Dabei bieten wir den Jugendlichen die Möglichkeit, aktiv zu werden und bei handwerklichen Übungen mit dem Berufsbild konkret in Kontakt zu kommen. So ergibt sich immer ein reger Austausch mit Auszubildenden und den Ausbildern der jeweiligen Fachbereiche. Die gut besuchten Veranstaltungen der letzten Jahre zeigen uns, dass die lockere Atmosphäre und das bunte Rahmenprogramm gut ankommen und die jungen Besucher die Chance nutzen, mehr über unsere Ausbildung zu erfahren.“

Die Ausbildungsnacht wurde dieses Jahr zum vierten Mal durchgeführt. 104 eingestellte Azubis im Jahr 2010 zeigen, dass sich solche Veranstaltungen lohnen. Darüber hinaus konnten sich Besucher auch über die kaufmännische Ausbildung oder das Duale Studium informieren. Dafür wurde extra einen Raum hergerichtet, wo in Fachgesprächen Umfänge und Besonderheiten der Ausbildungen erläutert wurden.

Interessierte Schülerinnen und Schüler können sich zudem unter www.career.daimler.com informieren und sich dort für einen der attraktiven und begehrten Plätze online bewerben. Dies war am diesem Abend aber auch vor Ort möglich, denn die Azubis standen mit Tat und Kraft bei der Bewerbung zur Hilfe.

Sogar die Kindertagesstätte Sterntaler öffnete ihre Türen von 18:00 Uhr bis 21:00 Uhr, damit man sich ein Bild davon machen konnte,  wie gut die Kinder hier betreut werden, während die Eltern arbeiten.

Vorführungen von Modellbau, Motorradpflege und -instandhaltung, Feuerwehr und DLRG sowie sportliche Aktivitäten rundeten das Programm ab. So konnte man Torwandschießen oder aber seine „Wasserpumpfähigkeit“ bei der Feuerwehr testen. Zudem stellte die Carl-Benz-Schule Gaggenau einen Elektro-Buggy vor, bei dem die Besucher sogar mitfahren konnten, ein Projekt der Technikerschule zu „alternativen Antrieben“.

 

Für kühle Getränke wurde durch alkoholfreie Cocktails der kaufmännischen Azubis gesorgt. Einen leckeren Happen für zwischendurch gab es vom Gastro-Service in Form von Kebab oder Hamburger.

Die Azubi-Band „2inch“, die sich erst kurz zuvor für dieses Event zusammen gefunden hatte, heizte den Besuchern zusätzlich noch weiter ein oder gab ihnen Zeit sich zu erholen von den vielen Aktionen.

Wir hoffen, dass wir unsere Besucher begeistern konnten, sie viel Spaß hatten und sie vor allen Dingen viele Informationen über unsere Ausbildung in Gaggenau mitnehmen konnten!

Benedikt Flore, DH Student Maschinenbau, Gaggenau

By the time I am writing this I am starting my 4^th week in Daimler AG as an intern student in the model based development department, although I am at the beginning, after 3 weeks I will say that what I am learning and the knowledge I am gaining by working here is more real, practical and beneficial than all the theoretical courses I had back home.

As the internship or summer training is a mandatory course for my Bachelor studies, I started my search one year earlier before the usual training time, and through the Young Arab Leader website and the Daimler-Blog and on the other hand by asking and talking to older students who came here in the last years; I had the chance to form my data base about this internship.

The process to come here wasn’t easy or short; starting from the first applications to the interviews and ending with the visa and the work permit (ZAV), but after I experienced the greatness of being here, I would say that this opportunity equals much more than the time or work done to achieve it.

For me it’s the first time to live abroad from my whole family and friends in a different new place with different new people. This fact by it self is a major benefit to me because you need to be able to stand alone in this life and to handle your responsibilities by your self.

My first work days were for the logistic arrangements, and for meeting my supervisors, colleagues and the members of the team and department I am training in, and configure an idea about my work field, my tasks, etc. At these days I started adopting the new life system; new people, new weather and discovering the main places and streets in Stuttgart.

Nablus vs. Stuttgart

It wasn’t really easy to deal with the new different software and programs from the first day but after five or six days I familiarized myself with the basics of this new (at least for me) technology. I am gaining the skills to use these tools more efficiently. What I’ve learnt until now is a lot compared to what I already know; but its nothing compared to what I want to learn and what I expect to have learnt by the end of this internship. And all of this is a small microscopic step in the space of engineering and MODEL BASED DEVELOPMENT.

The most important thing that helps you is trying to discover the new things by yourself and fail at the first time or times and it’s necessary to get a FALSE answer, as you learn nothing from a TRUE. Next thing is to ask for help or information from your colleagues or supervisors; and never be ashamed from asking about what you don’t know. The real shame is to realize that you don’t know and not ask for knowledge.

The cultural differences, and the vertical gap in the development scale, is too clear to not talk about it here. These differences you can see are everywhere; at work or at home; the fact that nearly everything is systemized. Unfortunately and though most people can speak English, the language barrier of not speaking German will prevent you sometimes from getting closer to these differences, from taking part in some interesting conversations and from making new friends and getting to know more people. The major thing you learn, is to accept the fact that these extreme and contradictory differences exist everywhere and you probably need to respect the people who hold and represent these differences and deal with them separated from the argument of right\wrong, good\bad. Otherwise it won’t be easy to live in this community. And from my first day I tried to convince my self to look positively at every difference and problem. Anything that looks negative from the outside could be a chance to experience something new; if you miss the train, you can read some more pages from your book and if you lost your way in similar looking streets, you get more time for walking and discovering new places.

I expect the next weeks in my internship getting more and more interesting. There is a lot of things to discover in my work field; the model checking, in Daimler and in Stuttgart and other parts of Germany considering the extra excitement of the world cup, as the people here are really fond of this game.

Needless to say; this is the most valuable chance in my life as a student and I am doing my best to learn and enjoy every moment of this 90 days internship.

Zum Ende meiner Expertenausbildung möchte ich allen interessierten Daimler-Blog Lesern gerne nochmals ein weiteren Einblick in die Ausbildung geben. Als ich den letzten Beitrag geschrieben hatte, war ich noch im zweiten Projekt in Kassel gewesen. Mittlerweile bin ich bereits im vierten und somit letzten Ausbildungsabschnitt.

Anschließend an mein Projekt in Kassel war ich Anfang dieses Jahres in Gaggenau im dritten Projekt gewesen. Mein dortiger Einsatzbereich war die Tauschgetriebefertigung. Ziel des Projektes war eine TOS-gerechte Neuplanung wesentlicher Teile der Tauschgetriebefertigung, im Zusammenhang mit der geplanten Ersatzinvestition in eine bestehende Waschmaschine. Wer jetzt an den eigenen Haushalt denkt: nein, nicht zu vergleichen! Die Waschmaschine dort ist mit ca. 15m Länge doch einiges größer, um die defekten, zerlegten Getriebe zu waschen. Dies ist notwendig, um anschließend die Getriebeteile befunden zu können und zu entscheiden, was nochmals in einem Tauschgetriebe Verwendung finden kann und was ersetzt werden muss. Von daher auch die Notwendigkeit, beim Austausch dieser großen Maschine die gesamte Peripherie zu überdenken und „schlanker“ zu gestalten.

Das Projekt stellte die bisher größte Herausforderung meiner Ausbildung dar.  Zu dem Thema waren bereits jahrelange Vorarbeiten und Abstimmungen gelaufen, so dass es einige Zeit dauerte, sich in die Thematik einzufinden und alle möglichen „Befindlichkeiten“ zu kennen. Vielfach war auch Widerstand zu spüren, warum jetzt ausgerechnet eine TOS-gerechte Planung einen großen Mehrwert bringen könnte. Diese Zweifel galt es also im folgenden Projektzeitraum zu berücksichtigen und durch gezieltes Aufzeigen der bisherigen Schwachstellen bzw. der möglichen Verbesserungen mehr und mehr zu zerstreuen, was unserem Projektteam auch gelungen ist. Daran lässt sich doch ganz gut erahnen denke ich, dass die tägliche Projektarbeit oft nicht nur fachliche Qualifikation und Projekt-Know-How erfordert, sondern auch viel Feingefühl im Umgang mit Menschen, um nachhaltig einen Paradigmen-Wechsel herbeizuführen. Wer hierbei gut zuhören kann und Stimmungen richtig interpretiert, ist oftmals im Vorteil, um gezielt und mit einem gewissen gedanklichen Vorsprung die weiteren Schritte anzugehen.

Im Team selbst gab es auch eine Neuerung, da wir mit drei Experten-Trainees im Projekt vertreten waren. Dies bedeutet doch einen erheblich höheren Koordinationsaufwand in der täglichen Arbeit; gerade zu Projektbeginn, bis jeder seine Rolle gefunden hat.

Nichts desto trotz waren genau diese Herausforderungen auch der Grund, warum ich rückblickend am Meisten in diesem Projekt dazulernen konnte. Zumal es ein reines Planungs-Projekt war, was sich somit von meinen bisherigen, eher umsetzungs-orientierten Projekten, doch deutlich unterscheidet.

Ein Thema hatte ich während meiner Ausbildungszeit etwas vor mir her geschoben: Das Schreiben von „Lean-Wiki“ Artikeln. Als Hintergrund sei gesagt, das unser TOS-Bereich gemeinsam mit dem MPS-PKW Kollegen seit einiger Zeit eine eigene Wiki-Plattform aufbaut. Ziel ist somit ähnlich Wikipedia , alles vorhandene Wissen in einer leicht zugänglichen Art und Weise zu bündeln. In unserem Fall eben alles Wissen rund um das Thema Lean Management. Diese interne Plattform ist momentan noch im Aufbau. Um dies weiter voranzutreiben, schreiben Trainees in Ihrer Ausbildung Beiträge zu bestimmten Lean-Themen. Idealerweise behandeln die Artikel Themen, die auch in dem jeweiligen praktischen Ausbildungsprojekt des Trainees gerade bearbeitet werden. Diese Artikel werden durch die jeweiligen Trainer-Fachteams bewertet und erst bei Erreichen einer gewissen Punktzahl auch in das Portal übernommen, so dass eine entsprechende Qualität sichergestellt wird. Insgesamt müssen drei bis fünf Artikel (je nach Länge/Qualität) geschrieben werden. Da ich mir während des dritten Projektes zwei Lean-Wiki-Artikel habe zuteilen lassen, war also teilweise leider auch eine Beschäftigung nach dem Projekt-Feierabend gesichert. Damit war aber auch dieser Baustein der Ausbildung erfolgreich erfüllt.

Nach einer weiteren schriftlichen Prüfung am Wissenstransfertag zum Ende des Frühjahrs-Quartals ging es nach Ostern für mich im letzten Ausbildungsprojekt weiter. Das Projekt befasst sich mit einem „Lean-Check“ in der Fahrerhaus-Lackierung im Werk Wörth. Somit also mein zweites Projekt am Standort Wörth, allerdings wieder mit einem ganz neuen Thema. Die Lackierung eines Fahrerhauses erfolgt in mehreren Schritten, um die einzelnen Lackschichten (bei einem LKW sind dies kathodische Tauchlackierung, Füller, Decklack, teilweise Klarlack bei Metallic-Farben) aufbringen zu können. Dabei ist es sehr wichtig, möglichst keinen Schmutz etc. auf die jeweiligen Schichten zu bekommen, um am Ende eine einwandfreie Oberfläche zu erhalten. Hauptfokus für uns ist also das Erzielen einer hohen Qualität bereits im Prozess. Ein absolut zentrales Lean-Thema, denn somit kann Verschwendung aufgrund andernfalls notwendiger Nacharbeit bereits im Ansatz unterbunden werden. Dies stellt sich in der täglichen Praxis einer Lackierung jedoch als große Herausforderung dar, daher auch der Ansatz einer ganzen Reihe von Expertenprojekten in der Lackierung im Werk Wörth. In unserem Projekt sind wir bereits am Ende des Wertstroms angelangt und kümmern uns vor allem um die Prozesse im Decklack. Wer sich jetzt unter dem Vorgehen eines Lean Checks nichts vorstellen kann: Das Thema beinhaltet eine intensive Analysephase, teilweise als wertstromorientierte Prozessanalyse vor Ort entsprechend der „Go and See“-Philosophie, teilweise in der Auswertung von Fehler-Pareto-Diagrammen zu Identifikation der größten Handlungsfelder. Nach Ende dieser Phase gilt es, sich mit Hilfe einer strukturierten Problemlösung den wichtigsten Fehlern zu widmen. Sind dann in Workshops etc. entsprechende Maßnahmen gefunden, müssen diese oft mit Hilfe von Arbeitsversuche erprobt werden, um auch wirklich eine Verbesserung im Fehlerbild belegen zu können. Eine sehr interessante Arbeit, da doch einiges an Kreativität gefragt ist und die Versuche gut vorbereitet werden müssen, um die gewünschten Ergebnisse zu erhalten.

Meine Ausbildung ist also mittlerweile fast am Ende angelangt. Nach Ende des Projektes erwartet mich noch eine mündliche Abschlussprüfung, um auch wirklich das Zertifikat der Hochschule Reutlingen als „Lean Management Consultant“ zu erhalten. Als Fazit kann ich wirklich sagen, dass ich die Ausbildung zu keinem Zeitpunkt bereut habe. Dies lässt sich unter anderem an folgenden Aspekten festmachen:

• Vielfältige Projekte und somit ein ganzheitlicher, klar strukturierter Ausbildungsansatz zum Thema Lean Management
• Fokussierung auf die Anwendung von Lean Management in der Praxis, aber gleichzeitig intensive Unterstützung durch Theorie-Schulungsblöcke
• Extrem steile Lernkurve durch die gesamte Ausbildung, gerade auch durch die permanente Trainer-Begleitung
• Die eigene Arbeitsweise wird durch praktisch angewandtes Projektmanagement deutlich effizienter
• Spaß und keine Langeweile durch immer wieder neue Aufgaben und Herausforderungen
• Tolle Vorbereitung, um zukünftig selbständig Lean-Verbesserungsprojekte anzugehen und die Philosophie im Konzern weiter voranzutreiben

Nicht vernachlässigen möchte ich natürlich auch die Nachteile. Dabei ist vor allem der hohe zeitliche Aufwand zu nennen. Neben der eigentlichen Arbeitszeit im Projekt müssen eben z.B.  noch Lean Wiki Artikel geschrieben werden oder die Prüfungen vorbereitet werden. Außerdem ist ein hohes Maß an persönlicher Flexibilität und Mobilität gefordert, da die Ausbildungsprojekte erst relativ kurz vor Start besetzt werden.

Falls jetzt nach meinen Blog-Beiträgen noch Fragen offen geblieben sind zur Lean Management Expertenausbildung bei Daimler, können Sie mir diese gerne jederzeit stellen. Ich hoffe Sie konnten einen kleinen Eindruck gewinnen, was die Ausbildung so besonders macht. Vielen Dank für das Lesen der Beiträge!

Im Nachgang zu unseren beiden Recruitingevents von Ende April (Engineers’ Day) und Mitte Mai (IT Day) möchten wir gerne unsere Eindrücke der beiden Veranstaltungen wiedergeben. Das wichtigste aber vorab – wir blicken mit „ein wenig Stolz“ zurück auf zwei erfolgreiche, erlebnisreiche und unvergessliche Veranstaltungen!!! Gemeinsam mit meinem Kollegen Christoph Hoelzel hatten wir seit Anfang des Jahres 2010 auf die beiden Veranstaltungen hingefiebert. Wir hatten alle Hände voll zu tun, riesige „to do – Listen“ und manchmal sicherlich auch ein mulmiges Gefühl mit Blick auf die immer enger werdende Zeitleiste bis zum Event.

Alles sollte perfekt sein – die optimale Location, die passenden Referenten, das spannendste Rahmenprogramm und natürlich die besten KandidatInnen.

Zu zweit hätten wir diese Aufgabe sicherlich nie stemmen können. Insofern waren wir froh, gemeinsam mit einem eigens dafür zusammengestellten Projektteam nach und nach die Themenfelder Marketing, Recruiting und Event abzuarbeiten und mit konkreten Ideen und Inhalten befüllen zu können.

Der Engineers’ Day fand am 28./29. April in der Mercedes-Benz Niederlassung Stuttgart statt; für den IT Day (11./12. Mai) hatten wir das Mercedes-Benz Museum als Location ausgewählt. Der erste Tag beider Veranstaltungen war ein buntes Potpourri aus spannenden Präsentationen, intensivem Kennenlernen verschiedener Unternehmensvertretern und aktivem Produkterlebnis. Der besondere Charme der Veranstaltungen lag sicherlich im gelungenen Mix von fachlichem Input, informationsreichen Dialogen und dem aktiven Erleben unserer Fahrzeuge durch die Teilnehmer. So hatten diese im Rahmen eines Fahrevents die Möglichkeit, selbst am Steuer unterschiedlichster Modelle unserer Produktpalette zu sitzen. Ein Teilnehmer war ganz begeistert und äusserte sich hierzu: „Mensch, ich hätte nie gedacht, mit 23 Jahren schon eine S-Klasse zu fahren“.

 

Nachdem wir den ersten Tag mit unterschiedlichen Programmpunkten vollgepackt hatten,  wurde es für die Kandidaten am zweiten Tag ernst – ein Auswahltag folgte, bei dem die Teilnehmer nun die Chance hatten, sich den Fachbereichen aktiv zu zeigen. Hierbei standen Fachwissen, Kreativität und vor allem die eigene Persönlichkeit im Vordergrund.

Dass diese Chance durch die Kandidaten positiv genutzt wurde, zeigt sich auch daran, dass wir viele tolle Kandidaten für einen Einstieg im Rahmen des CAReer Programms gewinnen konnten. Wir freuen uns nun, in den kommenden Monaten die Kandidatinnen und Kandidaten persönlich bei uns an Bord begrüßen zu dürfen!!!

Alles in allem können wir wirklich von zwei erfolgreichen und unvergesslichen Veranstaltungen sprechen. Aus dem großen Berg an Arbeit zu Anfang wurden am Ende jeweils zwei erlebnisreiche Tage und wir können heute schon sagen – CAReer Days – jederzeit wieder!!!

Schnell wurde mir bewusst, dass es sich hier um eine einmalige Chance handelt. Nach einer kurzen Terminkontrolle war meine Zusage perfekt. Mein besonderes Interesse wurde hierbei durch den abschließenden Satz des Telefonats mit meiner Betreuerin des Studentenförderprogramms geweckt: „Genießen Sie den spannenden Abend im historischen Ambiente des Kaisersaals am Potsdamer Platz, wo Kaiser Wilhelm II. schon zu Tanztee und Herrenabenden geladen hatte.“

Zu meiner Person ist zu sagen, dass ich im zweiten Mastersemester Wirtschaftsingenieurwesen mit der Fachrichtung Maschinenbau an der Technischen Universität Berlin studiere. Den ersten Kontakt zur Daimler AG hatte ich, als ich meine Thesis zum Erreichen des Bachelorabschlusses in der Entwicklung in Sindelfingen verfasste. Das Empfehlungsschreiben meines Betreuers eröffnete mir die Möglichkeit, mich für das Daimler Student Partnership-Programm zu bewerben. Seit November 2009 bin ich Mitglied des DSP und genieße die individuelle Förderung und die Unterstützung meines Mentors.

Bereits 2009 wurde das Studienförderprogramm „Daimler Student Partnership“ der Daimler AG mit dem PRAKTIKA Award ausgezeichnet. Anders als im vergangenen Jahr verlieh PRAKTIKA 2010 nicht nur eine sondern drei Auszeichnungen an die Unternehmen mit den besten Praktikumskonzepten. Das Studienförderprogramm „Daimler Student Partnership“ der Daimler AG konnte sich erneut gegen bekannte Unternehmen aus ganz Deutschland durchsetzen und belegte in der Kategorie “Bestes Alumniprogramm” den ersten Platz. Die Internet-Karriereplattform Praktika.de ehrt dabei Programme, die sich speziell an ehemalige Praktikanten richten und ihnen so einen Einstieg ins Unternehmen ermöglichen.

Direkt nach der englischsprachigen Begrüßung durch den Europaleiter von Universum Communications fand die Ehrung der PRAKTIKA Awards gleich zu Beginn der Abendveranstaltung statt und genoss daher die volle Aufmerksamkeit aller anwesenden Vertreter der Top-Arbeitergeber in Deutschland.

 

Im Anschluss wurde ein mehrgängiges Menü serviert, bei dem zwischen den einzelnen Gängen weitere Preise verliehen wurden. Unter anderem gab es Preise für die besten Hochschulen, die beliebtesten Arbeitgeber Deutschlands in den Kategorien Wirtschafts-, Ingenieur-, Naturwissenschaften und IT sowie einen Preis mit dem reizvollen Titel „Student of the Year 2010“.

Durch das Abendprogramm führte ein erfahrener Moderator, welcher zu jedem Unternehmen die passende Frage an den jeweiligen Vertreter bereit hatte. So hinterfragte er was die Top-Arbeitgeber von einem Studenten erwarten, da diese nur selten Berufserfahrungen mitbringen. Gute Frage, dachte ich, die hatte ich mir auch schon oft gestellt. Die Antwort: Offenheit, Neugier und Einsatz zeichnen sich als Schlüsseleigenschaften heraus.

Nach dem offiziellen Teil gab es die Möglichkeit, sich in offener Runde an der Bar auszutauschen. Eines der Hauptgesprächsthemen der Personalmanager war die Gewinnung von zukünftigen Young Professionals, die mit den aktuellen Kommunikationstrends wie Twitter und Facebook aufgewachsen sind.

Das historische Ambiente und die entspannte Stimmung machten die Gala zu einem vollen Erfolg. Gegen Mitternacht ging für mich ein toller Abend mit vielen neuen Eindrücken und Erfahrungen zu Ende, für die ich mich bedanken möchte. Überzeugt vom Förderprogramm Daimler Student Partnership glaube ich, dass die Daimler AG auch bei den Praktika Awards 2011 eine entscheidende Rolle spielen wird.

Die Fotos wurden uns freundlicherweise von PRAKTIKA.de zur Verfügung gestellt.

Der erzwungene Berufsausstieg bereitete mir etwas Angst. Man weiß ja nie vorher, wie’s mit dem Baby klappt, wie das Kleine sein wird, und hört zudem viele Horrorgeschichten. Deswegen habe ich mich entschieden, lieber etwas später zurück zu kommen und nicht sofort nach dem Mutterschutz. Mir ist es ganz einfach wichtig, mich voll und ganz bei der Arbeit konzentrieren zu können und z.B. nicht parallel mit einer Kinderbetreuung anzufangen. Somit bin ich in Oktober mit dem unguten Gefühl gegangen – wann komme ich wirklich zurück? Würde ich mich langweilen bis das Baby da ist? Würde ich einsam werden? Und wie würde es erst sein, wenn „der Nachwuchs“ da ist? Würde ich mich plötzlich nicht mehr für meinen Beruf interessieren und von der Idee, bald wieder einsteigen zu wollen, abrücken? Und wenn nicht, finde ich eine geeignete Betreuung?

Also, eins nach dem anderen: Langweilen? Leider nicht! Durch eine Krankheit in der Familie meines Partners fiel die vorgesehene gemeinsame Beschaffung der Baby-Grundausstattung flach. Somit habe ich den Mutterschutz genutzt und gebraucht, um unsere Pärchen-Wohnung Baby-tauglich zu gestalten. Das Kinderzimmer musste komplett eingerichtet werden und unglaubliche Mengen an Zeug mussten her. Um überhaupt zu entscheiden, was wir an Erstausstattung brauchten habe ich sämtliche Listen aus den verschiedenen Ratgebern in ein Excel-Spreadsheet übertragen und all das auf die Einkaufsliste gesetzt, bei dem sich alle einig waren, dass man es braucht. Alles andere habe ich nach bestem Wissen und Gewissen entschieden. Alleine die Entscheidung für eine Babyschale hat zwei Tage beansprucht – man will ja schließlich nicht irgend einen Murks in einen Mercedes packen!

Einsam? Zum Glück auch nicht. Erstens gibt es relativ viele Pflichttermine – Frauenarzt, Vorstellung im Krankenhaus, Geburtsvorbereitungskurs, ganz zu schweigen von Schwangeren-Yoga, Akupunktur etc. Dann darf Frau natürlich mal zum Mittagessen vorbei schauen und sich mit den Kollegen treffen, die man ewig lange nicht mehr gesehen hat, da sie an anderen Standorte sitzen. Abends kann man sich ganz gut mit berufstätigen Freunden treffen, da überall Rauchverbot herrscht. Im neunten Monat schwanger sollte man sich aber darauf gefasst machen, sehr schräg angeschaut zu werden, wenn man durch irgendeine Kneipe watschelt.

Wie ist es mit Nachwuchs? Alle sagen’s und haben recht: Ein Baby ändert das Leben und es kommt vieles anders als vorgestellt. Ich glaube, das muss jeder selbst entdecken. Aber der Wunsch, bald im Job wieder einzusteigen, ist nach wie vor da. Das heißt eine Kinderbetreuung muss her – zumal keine Familie im Land ist, die mit anpacken könnte. Da eine neue Kita gerade aufgemacht hat, hatte ich Glück und habe gleich einen Platz bekommen. Nur – was sagt die Kleine dazu? Sie hat schließlich Veto-Recht und weiß das auch sehr überzeugend zum Ausdruck zu bringen, wenn ihr etwas nicht passt.

Anscheinend ist die kleine Triona ein geborenes Kita-Kind. Der Trubel macht ihr sichtlich Spaß und nach nur einer Woche Eingewöhnung freut sie sich sogar manchmal (ganz neu!) in ihren Maxi-Cosi gepackt zu werden und zum Early Bird Club zu fahren. Da Madame sehr kommunikationsstark ist, mache ich mir auch keine Sorgen, dass sie untergeht. Und wie geht’s mir dabei mit meiner neuen Freiheit nach 12 Wochen 24 / 7 Dienst? Ich habe ein gutes Gefühl , dass sie dort gut betreut wird. Sie ist morgens gut gelaunt wenn sie hin geht und ebenso mittags, wenn ich sie abhole. Somit freue ich mich, wieder bald arbeiten zu gehen und denke, die ganzen vorwurfsvollen Fragen (was? Ihr Kind ist in einer Kita? Etc. etc.) werden mir nichts ausmachen, da ich mit unserem Weg zufrieden bin.

Und wie sieht mein Wiedereinstieg aus? Ich habe ab der Bekanntgabe der Schwangerschaft offen mit meinen Kolleginnen über meine Rückkehr gesprochen. Wir haben gemeinsam überlegt, wie wir die Zeit, in der ich fehle, überbrücken. Da ich klasse Kolleginnen und eine Superchefin habe, haben sie mir während Schwangerschaft und Mutterschutz den Rücken frei gehalten. Unser Abteilungsleiter hat sogar die Vertretung für die Arab European Internship Exchange übernommen, um meine Kolleginnen zu entlasten. Zum ersten April werde ich in meine alten Themen mit weniger Stunden zurückkehren. Es wird sicherlich ein paar Monate dauern, bis sich alles wieder eingependelt hat und die Verteilung der Aufgaben im Team wieder passt.  Die ersten Wochen wird es bestimmt auch schwierig sein, meine Stunden zu schaffen, da ich meine Tochter noch stille, aber dafür gibt es die so genannte Gleitzeit. Spätestens im Sommer, wenn mein Mann ein paar Monate Elternzeit nimmt und unsere arabischen Gäste im Lande sind, kann ich die Stunden nacharbeiten. Also genieße ich momentan meine Freiheit und freue mich auf dem ersten April!

Also haben wir uns direkt daran gemacht, passende Projekte in unseren Partnerwerken rund um den Globus zu finden. Parallel dazu haben wir Flüge aussuchen und ein Visum beantragen müssen. Die Zeit war knapp bemessen…

Nun bin ich seit vier Wochen in Detroit und habe hier ein Projekt im CTP – Central Tooling Process – das Toolmanagement bei Detroit Diesel, übernommen. Es ist unheimlich interessant die Mentalität und den Lebensstil von Amerika über eine längere Zeit kennenzulernen und hier gemeinsam quasi multikulturell an einem Projekt zu arbeiten. Solche Eindrücke kann man in einem Urlaubstrip nach USA nie erleben!

Natürlich machen wir neben der Arbeit an den Wochenenden auch Ausflüge und Kurztrips nach beispielsweise Chicago, Toronto oder den Niagara-Fällen! Vor wenigen Tagen stand auch der American Football Superbowl auf dem Programm. Dies ist das größte Sportevent in Amerika und überall sind Partys und Barbecue-Feste.

Wir leben hier alle bei Gastfamilien und werden somit auch privat voll ins „amerikanische Leben“ eingebunden… Unsere Englischdozenten an der Hochschule werden es uns danken!

Wir hoffen alle, dass die restlichen sechs Wochen genauso ereignisreich, interessant und lehrreich verlaufen wie die letzten vier!

Eine kurze Anekdote zum Schluss: Trotz Daimler-Konzernausweis, Wohnungsadresse in USA, gültigem, neuen Visum sowie mehreren Ansprechpartnern in Amerika kann die Einreise doch schwerer als erwartet sein und nur ein glücklicher Zufall lässt einen nicht wieder den Rückflug antreten… Der dritte Officer, der hinzukam, erinnerte sich an meine Kommilitonen, welche am Vortag eingereist sind und ließ mich passieren…

Ganz genau erinnere ich mich noch an das Gefühl der Ungewissheit, Aufregung und Vorfreude, das ich am 1. Oktober 2008, dem Beginn meines Studiums bei Daimler, gefühlt habe. Nun habe ich schon das dritte Theoriesemester an der Württembergische Verwaltungs- und Wirtschaftsakademie (VWA) hinter mich gebracht, was wieder mit einer sehr stressigen Klausurenphase geendet hat. Doch gerade wenn man auch diese stressigen und manchmal weniger schönen Phasen erfolgreich hinter sich bringt, ist man wieder ein Stück gewachsen.

Jetzt müsste eigentlich mein dritter Praxiseinsatz bei der Daimler AG folgen. Doch da ich International Business studiere, ging es am 9. Januar 2010 auf nach Stoke-on-Trent in Großbritannien, um dort mein Auslandssemester zu absolvieren.

Insgesamt waren wir elf Studenten der VWA, die sich an diesem Morgen am Check-In-Schalter am Stuttgarter Flughafen getroffen haben. Wir waren alle sehr aufgeregt und gespannt, was uns auf der Insel erwarten würde. Trotz des Schneechaos und der schweren Witterungsverhältnisse sind wir dann gegen 18.00 Uhr gut in Stoke an der Staffordshire University angekommen. Da dies eine Partneruniversität von der VWA ist, konnten wir uns schon im Vorhinein ganz problemlos um ein Zimmer in den Halls of Residence auf dem Campus bewerben. Obwohl wir noch ein sehr komfortables und dafür auch recht teures Zimmer mit eigenem Badezimmer gebucht haben, bekamen wir beim Anblick der Zimmer einen kleinen Schock…

Mein Zimmer ist ca. 8 Quadratmeter groß und hat Wände, die aussehen wie Stein. Doch am nächsten Morgen ging es dann gleich auf in den nächsten Sainsbury’s, wo ich mir viel Deko gekauft habe, um mein Zimmer zu verschönern. Jetzt fühle ich mich schon richtig wohl. Da mein Zimmer direkt an die Küche meiner WG grenzt, habe ich am ersten Abend auch schon gleich die Bekanntschaft zwei meiner französischen Mitbewohner gemacht, die lautstark gefeiert haben. Da man bei diesem Lärm nicht schlafen kann, blieb mir nichts anderes übrig als rüber zu gehen und mit ihnen zu feiern…

Das Campusleben hier ist kaum mit dem an der VWA zu vergleichen. Hier ist alles viel größer, man hat mehr Freiräume und muss viele Dinge selbst organisieren. In der Woche habe ich nur zwölf Vorlesungsstunden und an der VWA in Stuttgart hatte ich immer vierzig Stunden. Aber dafür muss man sich hier auch viel im Selbststudium erarbeiten. Deswegen werde ich die nächste Zeit wohl viel mit Lesen verbringen.

Dennoch kommt die Freizeit keineswegs zu kurz. Auf dem Campus gibt es einen eigenen Club, der jeden zweiten Tag geöffnet hat. Dort feiern dann alle Nationalitäten bei ausgelassener Stimmung miteinander. Auch vorher auf den sogenannten „Kitchen-Partys“ kann man viele neue Leute kennen lernen. Neben den britischen Studenten sind hier sehr viele Franzosen, Inder und Chinesen. Dadurch werden einem die kulturellen Unterschiede bewusst und man lernt mit den verschiedenen Nationalitäten umzugehen.

Da Stoke im Herzen Großbritanniens liegt, kann man von hier aus viele Sightseeing-Touren starten. Letztes Wochenende waren wir in Liverpool und sind den Spuren der Beatles gefolgt. Liverpool ist wirklich eine traumhaftschöne Stadt! In den nächsten Wochen wollen wir auch noch den Rest Englands erkunden und natürlich auch Irland und Schottland.

Ich bin schon sehr gespannt, was mich in den nächsten Wochen des Auslandssemesters noch erwarten wird. Anhand der vielen Erfahrungen, die ich hier sammeln kann, wird mir mal wieder sehr deutlich, dass ich mit dem Dualen Studium bei Daimler eindeutig die richtige Wahl getroffen habe und mich jederzeit wieder so entscheiden würde!

Ich fühlte mich seit jeher insbesondere durch das Design von Mercedes-Benz angesprochen, weswegen ich beizeiten auf das CAReer-Programm stieß. Alles klang ziemlich verheißungsvoll: Trainee Finance & Controlling, im damaligen Bereich FTO (Finance Transformation Organization), in dem eine Vielzahl von Projekten zur Entwicklung und Verbesserung der Daimler-weiten Finance & Controlling-Organisation aufgehängt waren. Nach Meistern der ersten Bewerbungshürden (Vorauswahl, Online Test, Telefongespräch) wurde ich schließlich zum Assessment Center für Ende Januar 2008 geladen, wo ich mich mit Bewährungsproben wie Interviews, Präsentationen, Gruppendiskussion, Rollenspiel, Online- & Englisch-Test  schließlich auch gegen meine Mitbewerber durchsetzen konnte. Ja und dann war es Anfang Juni 2008 plötzlich soweit: ich hatte meinen ersten Arbeitstag ‘beim Daimler’, wie man hier lustigerweise sagt.

Vorwegnehmend kann ich schon einmal feststellen, dass das CAReer-Programm eine unglaubliche Bereicherung für mich war und ich im Nachhinein sehr froh bin, den Einstieg ins Arbeitsleben im Rahmen eines Traineeprogramms vollzogen zu haben. Das CAReer-Programm war nur ca. 2 Jahre, bevor ich es antrat, in seine aktuelle Aufmachung gebracht worden. Davor existierte eine Reihe von Nachwuchssicherungsprogrammen, die größtenteils nicht nur nach Funktionen, sondern auch örtlich getrennt waren. Mit CAReer wurde ein übergreifendes Nachwuchsprogramm geschaffen, das alle Felder – ob Ingenieure, Wirtschaftler oder was auch immer – zusammenfügte, was von Anfang an einen super Austausch – persönlich wie fachlich – ermöglichte.

Meine erste Station im Projekt war also im damaligen Bereich FTO (Finance Transformation Organization), wo ich auf einem Projekt mitarbeitete, das den konzernweiten Planungsprozess bei Daimler neu entwickelte. Zugegeben: man verlief sich recht zeitig im Dschungel der Abkürzungen und des Konzernslangs. Aber das hatte ich auch nicht anders erwartet und nach einigen Wochen kommt man immer besser zurecht. Während meines ersten Projektes wurden auch die beiden Trainingsmodule abgehalten, wovon das zweite uns CAReerler des Monats Juni 2008 als großes Highlight nach Tokio führte. Hauptzweck dieser Module war es, erste Kontakte zu knüpfen, sich mit ‘Gleichgesinnten’ austauschen zu können, zahlreiche Infos zu Daimler und zum Programm zu erhalten, sowie Rollenspiele und Verhandlungsgeschick zu proben. Beide Module waren wirklich eine interessante Erfahrung.

Nach Tokio ging es für mich dann direkt weiter nach Peking, wo ich mein zweites Projekt beim angestrebten Joint-Venture zwischen Daimler Trucks und einem chinesischen Truckbauer für 3 Monate antrat. Beruflich wie privat eine äußerst spannende und faszinierende Zeit. Ich kann China wirklich nur jedem wärmstens empfehlen. Das tägliche Business wird auf Englisch, oder gar Deutsch, abgehalten; die Gepflogenheiten bei Daimler NEA (Northeast Asia) sind den westlichen auch ähnlich, so dass eine Tätigkeit in China nur wenig von einem Sprung ins wirklich kalte Wasser hat. Zur Exotik der Landes für einen Europäer braucht man auch nicht viel zu sagen: hochfaszinierende Geschichte und Kultur von Land und Leuten, fantastische Kulinarik und eine angenehm zurückhaltende und bedachte Art der Menschen, wie man sie hier selten trifft.

Nach China trat ich dann mein drittes Projekt bei Mercedes-Benz France als Assistent vom dortigen CFO an. Das zusätzliche Auslandsprojekt konnte ich mir aus dem Bereich meiner Zielstelle heraus organisieren, wo auch ein Shared Service Center – Projekt aufgehängt war, im Zuge dessen die Externalisierung von Accounting-Prozessen europäischer Vertriebsgesellschaften (und so auch Teile des Accounting in Frankreich) nach Madrid geplant und durchgeführt wurde. Meine Zeit bei Mercedes-Benz France in der DGAF (Direction Générale de l’Administration et de la Finance) war sehr spannend und arbeitsintensiv. Letztlich habe ich nicht nur Relevantes im Accounting , sondern auch das Vertriebscontrolling, das Risikomanagement, den Einkauf und die Treasury vor Ort kennen gelernt. Die 3 Monate vergingen wie im Flug. In Paris nahe des Arc de Triomphe zu wohnen und jeden Tag mit dem Smart nach Rocquencourt zur Arbeit (bei Versailles) in die Banlieue ouest zu düsen, war wirklich eine tolle Erfahrung, wo ich mich dann so richtig im Arbeitsleben angekommen fühlte.

Teil des CAReer-Programms sind auch der Produktions- und Vertriebseinsatz. So war ich im September 2008 zwei Wochen lang im Motorenwerk Berlin Marienfelde, wo ich von der ersten bis zur letzten Arbeitsstation der 12-Zylinder-Motorenfertigung und -montage Hand anlegen durfte. Absolut spannend, Motoren für S-Klasse, Maybach und SLR mitzubauen. Bei einer Arbeitszeit von 5.45 Uhr bis ca. 14 Uhr waren die zwei Wochen auch mal etwas ganz anderes. Der Vertriebseinsatz, bei dem man in einer werkseigenen Niederlassung von Mercedes-Benz den Verkauf und Service von PKW, NFZ kennen lernen kann, schloss sich unmittelbar nach Paris für mich in Nürnberg an. Ich war sehr beeindruckt, wie viel dazu gehört, um im Vertrieb, quasi an der Front, Fahrzeuge mit allem drum und dran erfolgreich verkaufen zu können.

Durch Bankpraktika und meine Banking & Corporate Finance – Vertiefung während meines Studiums in Frankreich wollte ich im Programm unbedingt auch das Liquiditäts- und Finanzmanagement im Corporate-Bereich kennen lernen. Und so konnte ich die letzten beiden Monate meines Programms schließlich noch im Bereich Treasury Europe verbringen, wo ich viel über die Betreuung von ausländischen Vertriebs- und Financial Services-Gesellschaften in Europa mitnehmen konnte (Eigenkapitaltransaktionen, Bank loans, Kapitalmarktinstrumente, Dividenden etc).

Für mich war das CAReer-Programm eine tolle und sehr intensive Erfahrung, die mir nicht nur bei meinem jetzigen Job im Konzerncontrolling in Stuttgart sehr viel weiterhelfen wird. Eine tolle Erfahrung, die ich jedem sehr empfehlen kann.

Einige Monate sind vergangen seit meinem ersten Bericht über die Lean-Expertenausbildung bei Daimler.  Damals stand gerade der erste größere Theorieblock, die Basis-Schulung, auf dem Programm. Nach zwei interessanten Schulungswochen musste ich anschließend meine erste Lean-Prüfung absolvieren. Diese fand im Rahmen des Wissens-Transfertages statt, an dem neben der „Lernzielkontrolle“ vor allem der Austausch mit allen Trainees aus dem PKW- und LKW-Bereich im Vordergrund steht. In verschiedenen Fachteams wurden von uns Trainees entsprechende Projekte aus dem aktuellen Quartal vorgestellt, oder Einträge in unsere eigene Lean-Wikipedia-Datenbank präsentiert und besprochen.

Den Abschluss dieses Tages stellte dann die Verabschiedung fertiger Lean-Experten dar – bei mir ist dies zwar (noch) in weiter Ferne, aber nur noch 3 weitere Wissenstransfertage weiter, und ich werde hoffentlich selber dort stehn und mein Zertifikat als Experte in Händen halten!

Zurück im Projekt in Wörth ging es dann im Juli nochmals heiß her. Der Abschluss-Steuerkreis stand vor der Tür und wir wollten so viele offene Themen wie nur möglich noch abarbeiten und zur Umsetzung bringen. Nicht nur in diesem Projekt sehe ich es als sehr wichtig an, möglichst viele geplante Arbeitspakete umzusetzen und den Kollegen im Bereich anständig zu übergeben. Eine 100%-Umsetzung aller geplanten Themen aus dem Projekt heraus ist leider utopisch, angesichts 3 Monate Zeitbegrenzung und gerade auch in Zeiten knapper Investitionsmittel. Trotzdem sollte bei Projektende die Liste der offenen Themen, die der Fachbereich noch zu Ende führen muss, nicht zu groß werden, um im Nachhinein den Projekterfolg nicht zu gefährden.

Nach erfolgreichem Abschluss in Wörth und Auszug aus der Wohnung in Karlsruhe folgte die (verdiente) Sommer-Blockpause. Direkt danach hieß es wieder Koffer packen und es ging Anfang September ab nach Kassel! Im diesem Werk produziert Daimler Achsen für Trucks, Vans und Co. Um eine solche Achse resistent gegen Steinschläge, Rost und ähnliches zu machen, erfolgt vor dem weiteren Verbau der Rohteile wie Achsgehäuse, Tragrohre, Radnaben usw. eine Beschichtung mittels kathodischer Tauchlackierung (KTL). Ende 2008 ging im Werk Kassel eine nagelneue Beschichtungsanlage in Betrieb. Was folgte, war und ist die Wirtschaftskrise und ein entsprechender Einbruch der Stückzahlen, so dass die Anlage im Moment nicht voll ausgelastet ist. Neben der mangelnden Auslastung machen vor allem die Prozesse in der Logistik-Vorzone der Anlage zu schaffen. Genau hier setzt mein zweites Expertenprojekt an. Unsere Aufgabe ist es, für die Mitarbeiter ein besseres, ergonomischeres Arbeitsumfeld zu entwickeln und die Abläufe in der Logistik-Vorzone zu optimieren, einschließlich einer klaren und transparenten Kundenauftrags-Steuerung. Außerdem müssen für alle Mitarbeiter der Logistik-Vorzone, sowie den eigentlichen Betreibern/Instandhaltern der Anlage, Standardarbeitsblätter entwickelt und beschrieben werden. Insgesamt also eine sehr reizvolle und herausfordernde Aufgabe mit erfreulicherweise sehr großem gestalterischem Freiraum.

Mittlerweile ist knapp die Hälfte der Zeit in Kassel vergangen, und wir konnten bereits einiges bewegen, trotz Kurzarbeit und entsprechend geringerer Verfügbarkeit der Projektteam-Mitglieder. Unsere Analysephase in den ersten 4 Wochen hat sehr viele Probleme transparent gemacht und wir konnten unsere Verbesserungs-Vorschläge erfolgreich gegenüber dem ersten Steuerkreis-Treffen „verkaufen“. Somit machen wir uns gerade mit großem Eifer an die Umsetzung dieser Themen heran. Da wir viele gute Mitarbeiter im Projektteam haben, ist in diesem Fall vor allem das stringente Projektmanagement ein wichtiger und entscheidender Erfolgsfaktor. Nur so lassen sich die vielfältigen Aufgabenfelder in diesem Projekt im Überblick behalten und wir können unsere Projektmitarbeiter zielgerichtet und effizient einsetzen, um bis Projektende im Dezember wiederum möglichst viel umgesetzt zu haben.

Auch wenn die Freizeit in Kassel knapp ist, macht es ungeheuren Spaß momentan, in einem Projekt in sehr kurzer Zeit sehr viel bewegen zu können und quasi jeden Tag zu sehen, wie es voran geht. Von daher bin ich sehr gespannt und freue mich über die weitere Zeit in der Ausbildung. Sobald die Zeit in Kassel vorüber ist, werde ich wieder berichten, wie es mir weiter erging und was wir noch alles bewegen konnten. Außerdem sollte ich bis dahin bereits im nächsten Projekt sein (ab Januar 2010), wobei ich allerdings noch nicht genau weiß, wo es mich dann hinverschlagen wird. Dies wird in den nächsten Wochen Abhängigkeit meiner noch offenen Punkte in meiner „Skills-Matrix“ entschieden, in der mein persönlicher Lern-Fortschritt dokumentiert wird. Aber mehr dazu beim nächsten Mal!